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每經(jīng)記者 張虹蕾 李少婷 每經(jīng)編輯 姚治宇

民營資本進入商業(yè)航天再引熱議。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從漢能集團獲悉，全國政協(xié)委員、漢能控股集團董事局主席李河君的提案之一是“進一步向民營企業(yè)開放航天產(chǎn)業(yè)鏈，促進我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展”。值得注意的是，這不是民營資本進入商業(yè)航天第一次被關注，2014年，百度總裁李彥宏也曾對此提案。

北京藍箭空間科技有限公司創(chuàng)始人張昌武對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2017年民營企業(yè)做商業(yè)航天已經(jīng)從“科普階段”走到“直視”階段。

但過程并不容易。李河君在提案中寫道，中國航天已步入“商用時代”，部分民營高新科技企業(yè)已經(jīng)在航天商業(yè)化模式下為我國航天產(chǎn)業(yè)做出了積極貢獻，但商業(yè)航天的市場機制還沒有充分發(fā)揮作用。民營企業(yè)想要利用自身技術和產(chǎn)品優(yōu)勢參與到航天產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游，在政策、信息、渠道、技術研發(fā)共享平臺等方面，尚存在諸多“玻璃門”、“彈簧門”、“天花板”。

一方面，民營企業(yè)為航天商業(yè)化做出了積極貢獻；另一方面，民營企業(yè)在航天產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展上尚有諸多“玻璃門”。

“我們國家也有資本可以看到行業(yè)的趨勢，也看到了國外成功的案例，但是大部分人只看到了摘果子沒看到他們怎么種樹的。”深圳市翎客航天技術有限公司創(chuàng)始人胡振宇向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

商業(yè)航天從科普到資本直視

向民營企業(yè)開放航天產(chǎn)業(yè)鏈的提案背后，則是航天產(chǎn)業(yè)的“勃勃生機”。與此同時，全球企業(yè)也在商業(yè)航天市場“試水”。

據(jù)媒體報道，美國太空探索公司（SpaceX）首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，公司計劃2018年底實現(xiàn)首次在國際空間站以外進行私人資助商業(yè)太空飛行。2016年10月，中國火箭公司總裁韓慶平在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時也透露，中國火箭公司將成為國內(nèi)航空商業(yè)化大平臺。

張昌武對《每日經(jīng)濟新聞》 表示，航天已經(jīng)從最初的高精尖的行業(yè)逐步滲透到衛(wèi)星、通信、遙感、定位、觀測等領域，從服務于國家的戰(zhàn)略研究轉(zhuǎn)變?yōu)樘剿髅裼脙r值的階段，因而很多企業(yè)也希望在原有業(yè)務基礎上向航天領域結合。

在張昌武看來，前兩年是民營企業(yè)做商業(yè)航天的科普階段；目前，在商業(yè)航天的認識、制度、路徑、配套、市場化程 均等方面處于早期階段；接下來將是直視商業(yè)航天存在的階段。

中智高科（北京）投資管理有限公司董事長、中軍融合信息技術研究院院長鄧偉則認為民營企業(yè)在航天產(chǎn)業(yè)鏈中的鎂合金、石墨烯等相關材料中均已獲得重大突破，相關材料更好的對接航天產(chǎn)業(yè)鏈也會起到較好的輔助作用。

值得注意的是，在上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、上海奧科賽飛機有限公司總經(jīng)理毛一青看來，目前我國航天商業(yè)化還在探索階段，商業(yè)模式的技術投入和應用還未出現(xiàn)雛形。

談到進入航天的機會，毛一青的態(tài)度則顯得頗為樂觀。在他看來，只要能夠跨過技術的高“門檻”，應該不用局限于某一領域的企業(yè)，用開放的心態(tài)去接納民營企業(yè)。

呼吁進一步開放航天產(chǎn)業(yè)鏈

即便商業(yè)航天還在探索期，資本的推動作用也不容小覷。

“大部分人只看到了摘果子沒看到他們怎么種樹的。”深圳市翎客航天技術有限公司創(chuàng)始人胡振宇向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

投身航空領域3年來，胡振宇見過100余位投資人，但覺得國內(nèi)大量資本“還不是太能看明白這個事情”，問題就在于資本方對于商業(yè)航天有興趣參又缺乏足夠的耐心。

“越來越多的資本、投資人、上市公司看到行業(yè)的機會”，在張昌武看來，“資本入局是對行業(yè)前景的一種肯定，但是認識需要一個過程，行業(yè)各方面尚處早期，從找到方向到像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這樣的資本進入應該還需要兩三年的時間”。

另一方面，民營企業(yè)承接項目也受到諸多挑戰(zhàn)。

胡振宇以國家高技術研究發(fā)展計劃（863計劃）為例解釋稱，民營公司“找門都找不到”，“航天的入口就沒有，不是說國家沒有這樣的項目、政策，而是對民營公司而言沒有這樣的入口”。

在胡振宇看來，即使找到了入口，資質(zhì)也是個檻。“資質(zhì)的申請耗費的時間特別長，比如保密資質(zhì)的辦理，9個月、1年都很正常的”，有了資質(zhì)才能承接項目，長周期的資質(zhì)申請時間對初創(chuàng)民營企業(yè)而言很煎熬。

但從業(yè)者也理解長期壟斷行業(yè)放開的不易。張昌武認為，航天作為龐大的系統(tǒng)工程，打破壟斷需要一個過程。以發(fā)射器為例，很多從事航天配套的民營企業(yè)一直沒有機會進入，倘若上、中、下的配套更完善，也會推動行業(yè)的發(fā)展。

“很多時候民營公司既有能力又有想法希望創(chuàng)新，但是沒有投資人的認可和國家政策的支持，卻又讓創(chuàng)新的步伐舉步維艱。”胡振宇表示。