每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍

去年3月18日，奇瑞汽車2.0階段首款車型艾瑞澤5正式上市。今年3月18日，艾瑞澤5 SPORT上市。奇瑞股份公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理高新華向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，上市一年，艾瑞澤5銷量達到15萬輛。在艾瑞澤5 SPORT上市之后，奇瑞希望撬動更多年輕消費者的需求。

來自全國乘用車信息聯(lián)席會（簡稱乘聯(lián)會）的數(shù)據(jù)顯示，2月，艾瑞澤5作為奇瑞汽車最暢銷的車型，銷量為1.05萬輛，雖然銷量持續(xù)破萬輛，但并沒有進入轎車市場前20位。與此同時，長安、吉利、長城等自主品牌正在加速提升，奇瑞在新一輪自主品牌的比拼中，已經(jīng)不處于銷量第一陣營。

“2020年之前是自主品牌加速擴大規(guī)模的關(guān)鍵時期。”一位汽車企業(yè)負責人向NBD汽車表示，此后將是汽車市場更為嚴酷的“淘汰賽”。在此背景下，“上量”是奇瑞汽車面臨的關(guān)鍵問題之一。NBD汽車了解到，截至目前，奇瑞已經(jīng)完成了平臺規(guī)劃，未來，將以四個整車平臺的生產(chǎn)方式，加速新車迭代，并因此提升銷量。

正向研發(fā)成本遠低于逆向研發(fā)

奇瑞汽車總經(jīng)理助理、產(chǎn)業(yè)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)陸惟一向NBD汽車表示，從提出“一個奇瑞”開始，奇瑞汽車的正向研發(fā)道路也正式加速，前幾年一直在積累期，伴隨平臺推出，奇瑞汽車也將進入新階段。

日前，奇瑞汽車公布了旗下四大正向開發(fā)平臺，代號分別為T1X、M1X、A3X、M3X。NBD汽車了解到，目前，T1X和M1X兩個平臺已經(jīng)投入使用，是奇瑞2.0時代的產(chǎn)物。后期，A3X和MX3兩個平臺將陸續(xù)投入使用，屬于奇瑞3.0時代的研發(fā)成果，并對于前兩個平臺有升級效果。

奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍表示，“奇瑞此前每年投入營收的5%~10%用于產(chǎn)品研發(fā)，10多年來累計投入達300億元，形成了從傳統(tǒng)汽車到新能源車的產(chǎn)品陣容，并已逐漸形成常規(guī)動力、新能源乘用車的研發(fā)體系和集成平臺。”

他還介紹，未來，奇瑞將進一步豐富與強化產(chǎn)品線，含艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3X、T17在內(nèi)，奇瑞全新車型將在10款左右。全新車型將在產(chǎn)品品質(zhì)、動力總成、性能調(diào)控、平臺化和模塊化水平方面登上一個新臺階。此次，奇瑞公布的全新M1X轎車平臺，正是奇瑞“平臺化”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

分析認為，平臺能力是大眾汽車集團從全球第二陣營躍升到第一陣營的關(guān)鍵，這也是奇瑞希望跟進的原因。

“85后”消費者占比超35%

3月15日，奇瑞汽車宣布，瑞虎7作為《奔跑吧》節(jié)目官方指定用車與浙江衛(wèi)視正式締約。在簽約儀式上，高新華向NBD汽車表示，自2016年艾瑞澤5邀請跑男成員鄭愷代言，到瑞虎7與《中國新歌聲》合作，再到開辦咪咕善跑，奇瑞在營銷上的發(fā)力重點就是瞄準年輕消費群體。

“目前，在奇瑞品牌的消費群體中，‘85后’的比例已達到35%以上。”奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理范星介紹，進入2.0時代，無論是營銷戰(zhàn)略還是產(chǎn)品投放，都可以看出奇瑞已將“年輕化”作為目前最為重要的標簽。

NBD汽車了解到，隨著自主品牌邁入2.0甚至3.0階段，這類車企對產(chǎn)品體系和品牌的定位也更加明確。對奇瑞而言，除明確年輕化定位外，“聚焦明星產(chǎn)品”明顯已成為現(xiàn)階段的重要打法。

高新華向NBD汽車表示，現(xiàn)階段更重視品牌培養(yǎng)，例如對艾瑞澤5的目標并非停留在1萬多輛的月銷量上，而是消費者“提到轎車就會想到艾瑞澤5。”

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年，艾瑞澤5銷量達12.9萬輛，在奇瑞品牌轎車整體25.8萬輛銷量中的份額占比為50%，而同年9月上市的瑞虎7銷量連續(xù)過萬輛。

根據(jù)規(guī)劃，在艾瑞澤5 SPORT上市之后，接下來瑞虎7的DCT版本等車型將陸續(xù)上市。范星表示，奇瑞會繼續(xù)“將明星產(chǎn)品繼續(xù)做透”。