作為曾經的中國第二大信息分類網(wǎng)站趕集網(wǎng)的創(chuàng)始人，楊浩涌這一次的再度創(chuàng)業(yè)更加來勢兇猛。激烈的市場競爭中，他所帶領的瓜子二手車直賣網(wǎng)已然成為中國最大的二手車平臺。不僅如此，這一次，他又與昔日競爭對手——58同城創(chuàng)始人姚勁波站在了同一戰(zhàn)壕，雙方準備聯(lián)手在二手車市場“大干一場”。雙方宣布將在流量、車源、金融風控、大數(shù)據(jù)等方面深入合作，通過強強聯(lián)合打通多維大數(shù)據(jù)體系，打造一個二手車領域的超級生態(tài)。

“這是我和老姚（姚勁波）第三次坐在一起。第一次是趕集網(wǎng)和58同城合并的時候，當時握了一次手。第二次是瓜子二手車從58同城獨立出來時，當時擁抱了一次。這次是第三次。”瓜子二手車CEO楊浩涌說，“這一次瓜子二手車和58同城達成了戰(zhàn)略合作，將會實現(xiàn)二手車領域最大的流量集合、最多的車源整合、最完整的大數(shù)據(jù)共享。在二手車領域，瓜子二手車和58集團就像是地球的兩極，瓜子二手車有著最精準的二手車數(shù)據(jù)，58集團有著天然的流量優(yōu)勢，通過子午線將雙方核心力量連接，二手車電商領域將會形成以大數(shù)據(jù)為核心競爭力，流量、車源為業(yè)務基礎，完善的風控體系為保障的行業(yè)新格局。”

“瓜子二手車每天訪問量接近400萬，這是一個低頻服務。58同城比我們大，我們兩家加在一起在市場上有千萬級的流量，占到整個行業(yè)超80%。”楊浩涌自信地說。

談及未來如何進一步“撬動后市場”，楊浩涌表示，在資質方面，瓜子二手車已經擁有了兩個牌照。一個是融資租賃牌照，還有一個是去年底拿到的二手車電商領域的第一張互聯(lián)網(wǎng)小貸款牌照。“這個資質挺難拿的，花了大半年時間，政府部門把第一張牌照交給我們也體現(xiàn)了對我們的充分信任。”楊浩涌坦言。

據(jù)悉，目前用戶在瓜子二手車上買車的信用是直接寫入人行系統(tǒng)的。“你在瓜子二手車上信用的積累，好的積累和不好的積累都會進入銀行系統(tǒng)，變成銀行征信系統(tǒng)的一部分。”楊浩涌稱。

依托智能大數(shù)據(jù)“撬動后市場”也是至關重要的。比如，在車輛上的積累，過去一年經過瓜子二手車檢測的有200萬輛級別，占整個二手車市場的20%至30%，也就是說市場上有10輛車檢驗的話，其中就有2至3輛是經過瓜子二手車檢驗的。“這輛車的車況，以及當前售價，交易給誰……所有東西都會進入大數(shù)據(jù)。我們現(xiàn)在對一輛車從價格預測，到能不能賣掉，預測得比一個有五年經驗的評估師還要準，這就是大數(shù)據(jù)在起作用。”楊浩涌指出。

“過去一年，對一家初創(chuàng)公司而言，兩方面非常重要。第一是收益，大家說O2O非常燒錢，那是1.0時代，進入2.0時代一定是掙錢的。今年三季度左右，瓜子二手車就會成為O2O大體量公司中第一家站出來‘盈利的公司’。第二是規(guī)模，去年12月份，我們接近41000輛規(guī)模，交易金額超30億元。今年年底，瓜子二手車交易量將有望成為全球最大的一家。”楊浩涌告訴記者。盡管已經在市場份額中占得先機，但在楊浩涌看來，“2017年仍會是關鍵一年”。

“總而言之，線下的優(yōu)質服務加上大數(shù)據(jù)驅動，這才是我們能夠跑贏的兩條腿，這才是O2O。”楊浩涌強調。