張敬偉 中國(guó)多年蟬聯(lián)汽車銷售冠軍表明私家車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，但是汽車銷售供給側(cè)卻“以不變應(yīng)萬(wàn)變”——多年來(lái)沒(méi)有隨市更新，4S店為主體的汽車流通網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)重不合時(shí)宜。 在互聯(lián)網(wǎng)上輸入“4S店+投訴”，會(huì)得到超過(guò)5000萬(wàn)條消息。公眾非議、“3·15”曝光、進(jìn)入司法維權(quán)途徑的4S店及相關(guān)事件更是屢見(jiàn)不鮮。打破4S店的壟斷，進(jìn)行汽車銷售端的供給側(cè)改革已是當(dāng)務(wù)之急。 好消息來(lái)了。4月14日，商務(wù)部印發(fā)《汽車銷售管理辦法》，自2017年7月1日起施行，以替代2005年開(kāi)始實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》。該辦法實(shí)施后，銷售汽車就不再必需汽車品牌商授權(quán)，汽車超市、汽車賣場(chǎng)、汽車電商等將會(huì)成為新的汽車銷售形式。供應(yīng)商可以通過(guò)多種方式進(jìn)行銷售，經(jīng)銷商可以同時(shí)經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌產(chǎn)品，消費(fèi)者可以從多種渠道購(gòu)買汽車、享受服務(wù)的“三多模式”將走進(jìn)消費(fèi)者的生活。 不僅汽車，市場(chǎng)環(huán)境下的任何商品，只有一種銷售模式都是違背市場(chǎng)規(guī)律的，因?yàn)樯嫦訅艛?。壟斷模式下的市?chǎng)銷售，譬如4S店，使銷售方擁有天然但不符合常識(shí)的市場(chǎng)特權(quán)。對(duì)于消費(fèi)端而言，其所購(gòu)商品的權(quán)利是難得保障的。 具體到4S店消費(fèi)模式，屬于中國(guó)汽車市場(chǎng)初期的品牌授權(quán)制度，即由各個(gè)汽車品牌企業(yè)所構(gòu)建所形成的自建自用銷售模式。因?yàn)榇嬖谄放剖跈?quán)，因而存在壟斷，因?yàn)?S集中了整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）的“4S一體”，這樣的汽車銷售供給側(cè)帶來(lái)的壟斷痼疾更是全方位的。從價(jià)格到零配件，從售后服務(wù)到維權(quán)途徑，每個(gè)“S”都對(duì)消費(fèi)者不公。 因此，“4S”看似汽車企業(yè)的打包式供給和流通，但另一方面也凸顯汽車銷售壟斷的現(xiàn)實(shí)。在權(quán)力領(lǐng)域，絕對(duì)的權(quán)力帶來(lái)的是腐??；在市場(chǎng)領(lǐng)域，全面的壟斷導(dǎo)致的是混亂。 壟斷利潤(rùn)的不正常聚集，汽車銷售市場(chǎng)缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)，也不利于汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力的拓展和延伸。拓展到全市場(chǎng)鏈和全產(chǎn)業(yè)，消費(fèi)環(huán)節(jié)的壟斷更不利于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。汽車銷售供給側(cè)的滯后，已經(jīng)不是小問(wèn)題。 基于對(duì)4S店模式的不滿，很多消費(fèi)者無(wú)奈地將4S店嘲弄為“四兒子”——以阿Q式的精神勝利法來(lái)排遣對(duì)4S店銷售模式的不滿。 商務(wù)部新規(guī)來(lái)得正當(dāng)時(shí)。一方面，作為全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)，打破4S店式的銷售方式，才能和中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模相適應(yīng)。另一方面，這也算是汽車銷售供給端的改革舉措，符合當(dāng)前進(jìn)行的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主旋律。 更重要的是，在4S店銷售模式之外，建立開(kāi)放式、多元化尤其是對(duì)接“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，可以創(chuàng)新汽車銷售的流通模式，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，沖破壟斷鐵幕，讓消費(fèi)者能夠享受到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 供給側(cè)與消費(fèi)端的權(quán)益要平衡，要形成正常的博弈。汽車銷售和流通環(huán)節(jié)，在4S店模式下的市場(chǎng)兩端并未形成真正平等的契約關(guān)系，因?yàn)橄M(fèi)端缺乏足夠的選擇權(quán)和知情權(quán)。就此而言，商務(wù)部新規(guī)的確是消費(fèi)者福音。而且，傳統(tǒng)的4S店模式依然還在，可以在充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中改善汽車供給側(cè)，對(duì)劣幣進(jìn)行改造實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 不過(guò)，商務(wù)部新規(guī)要想在市場(chǎng)實(shí)踐中取得實(shí)實(shí)在在的改革成果并非易事。由于4S店已經(jīng)充分享有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，要想其他的銷售模式形成足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還需要時(shí)間。 （作者為中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院客座研究員）