最近幾天，無人機(jī)的話題又火了，不是因?yàn)橛辛耸裁粗卮罂萍纪黄?，而是在成都雙流國際機(jī)場(chǎng)接二連三地發(fā)生無人機(jī)“黑飛”干擾民航安全事件。

▲圖片來源：視覺中國

在短短一周時(shí)間內(nèi)，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)竟先后4次遭遇無人機(jī)干擾民航事件，造成近百架航班延誤，上萬名旅客出行受阻被滯留機(jī)場(chǎng)。

成都機(jī)場(chǎng)一周4次遭“黑飛”干擾

據(jù)華西都市報(bào)-封面新聞報(bào)道，在4月21日下午的3個(gè)小時(shí)里，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)共計(jì)遭遇4架“黑飛”無人機(jī)干擾，導(dǎo)致58個(gè)航班備降西安、重慶、貴陽和綿陽機(jī)場(chǎng)，4架飛機(jī)返航，超1萬旅客出行受阻被滯留機(jī)場(chǎng)。

▲圖片來源：央視財(cái)經(jīng)

21日下午14點(diǎn)38分，3U8996次航班與3U8360次航班在雙流機(jī)場(chǎng)20R跑道五邊兩側(cè)23海米時(shí)，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)一架綠色無人機(jī)。隨即報(bào)告公安。這起無人機(jī)直接導(dǎo)致了13個(gè)航班備降，1個(gè)航班返航。

21日下午15點(diǎn)40分，MU5407與3U8772次航班機(jī)組在距地面1100米處，發(fā)現(xiàn)一架紅色無人機(jī)和一架紅白相間無人機(jī)。這兩架無人機(jī)，導(dǎo)致19個(gè)航班備降，2個(gè)航班返航。

21日下午17點(diǎn)06分，ZH9772次航班在落地前，發(fā)現(xiàn)一架白色無人機(jī)。該無人機(jī)正好從飛機(jī)下方穿過。

隨后，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)發(fā)布大面積航班延誤預(yù)警，超過1萬名旅客被滯留。雙流國際機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因受這4架無人機(jī)干擾，雙流國際機(jī)場(chǎng)當(dāng)晚通宵運(yùn)行。

▲圖片來源：飛常準(zhǔn)

有網(wǎng)友曬出了疑似干擾航班的不明飛行物照片，在高樓大廈間，該飛行物仍清晰可見，目測(cè)翼展近兩米。除了21日下午的這起事件，在過去的一周之內(nèi)，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)還發(fā)生過3起類似的“黑飛”事件：

4月14日14時(shí)05分，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)30公里區(qū)域(地處郫都區(qū))機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動(dòng)，導(dǎo)致成都上空3架航班繞行，機(jī)場(chǎng)地面航班等待5分鐘。

4月17日14時(shí)13分，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)18公里區(qū)域(地處郫都區(qū))機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動(dòng)，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機(jī)場(chǎng)。

4月18日18時(shí)26分以及18時(shí)38分，分別在成都雙流國際機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域(地處雙流區(qū))及同側(cè)14.8公里區(qū)域(地處崇州市)機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動(dòng)，導(dǎo)致22架飛往成都的航班備降其他機(jī)場(chǎng)，23架航班出港延誤。

在發(fā)生多起無人機(jī)“黑飛”擾航時(shí)間后，業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)大疆在20日通過官方微博發(fā)布聲明，表示無人機(jī)并非其公司產(chǎn)品。

▲圖片來源：DJI大疆創(chuàng)新官方微博

成都警方：查獲兩起無人機(jī)“黑飛”案件，舉報(bào)有獎(jiǎng)

20日，四川省公安廳發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)全省軍民航機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域安全保護(hù)的通告。為了防止同類事件再次發(fā)生，通告中聲明，未經(jīng)軍民航職能部門的批準(zhǔn)，嚴(yán)禁任何單位、組織和個(gè)人在全省軍民航機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行無人機(jī)、航空模型等飛行活動(dòng)。

何為凈空區(qū)域？由于飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的飛行高度比較低，所以必須在機(jī)場(chǎng)上空劃出一個(gè)區(qū)域，這個(gè)區(qū)域叫做凈空區(qū)。

▲成都雙流機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域示意圖（圖片來源：@平安成都）

四川省公安廳治安總隊(duì)一支隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)顏潤(rùn)接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示：

機(jī)場(chǎng)（跑道中心線）的左右10公里、機(jī)場(chǎng)跑道的延伸線的20公里（以內(nèi)的區(qū)域），這樣一個(gè)區(qū)域?yàn)槲覀儯裼茫C(jī)場(chǎng)凈空的保護(hù)區(qū)域。

▲圖片來源：央視財(cái)經(jīng)

軍用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域的范圍則包括距離機(jī)場(chǎng)跑道中心線兩側(cè)各15公里、跑道端外20公里以內(nèi)的區(qū)域。在以上區(qū)域展開通用航空飛行活動(dòng)，都需要提前申請(qǐng)。

四川省公安廳還表示，為鼓勵(lì)市民積極舉報(bào)擾亂飛行安全的違法行為，公安機(jī)關(guān)將提高舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，舉報(bào)線索一經(jīng)查實(shí)，將給予舉報(bào)人不低于1萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。

▲圖片來源：央視財(cái)經(jīng)

很快，成都警方就查獲了兩起無人機(jī)“黑飛”案件。據(jù)成都市公安局官方微博@平安成都 通報(bào)，4月19日、21日分別在金牛、雙流查獲兩起無人機(jī)非法飛行案件，將依法對(duì)涉案人員予以查處。

▲圖片來源：@平安成都

另據(jù)華西都市報(bào)-封面新聞報(bào)道，21日雙流公安分局擋獲的一名無人機(jī)“黑飛”者，是依靠群眾的積極舉報(bào)而取得破案進(jìn)展。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)除了放飛者外，還有4名圍觀者在一起。公安部門目前已對(duì)相關(guān)涉案人員進(jìn)一步調(diào)查處理。按照凈空區(qū)域的相關(guān)管理規(guī)定，雙流區(qū)大部分區(qū)域都屬于凈空區(qū)。

此外，在今天（22日）下午18:30分左右，小編的幾個(gè)在成都的朋友，都收到了四川省公安廳發(fā)布的提醒短信，提示在雙流機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，未經(jīng)許可放飛無人機(jī)將被以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪予以追究。

▲四川省公安廳22日晚發(fā)布的短信提醒

網(wǎng)友支招：購買無人機(jī)應(yīng)實(shí)名制

不可否認(rèn)，無人機(jī)在警用、地質(zhì)、氣象、搶險(xiǎn)救災(zāi)等行業(yè)有著積極作用。但是，也要看到它所帶來的隱患。由于無人機(jī)體型較小，雷達(dá)難以捕捉到，最近發(fā)生的這幾起無人機(jī)擾航事件，均是由機(jī)組人員最先發(fā)現(xiàn)，然后再報(bào)告給空管部門啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案的。

無人機(jī)險(xiǎn)些釀成飛行事故的案例并不在少數(shù)：

2016年2月，法國巴黎機(jī)場(chǎng)，一客機(jī)在降落過程中突然遭遇一架無人機(jī)，駕駛員緊急關(guān)閉自動(dòng)飛行模式才躲過。據(jù)報(bào)道，該無人機(jī)和客機(jī)只有5米距離，被認(rèn)為是“嚴(yán)重”民航事故。

2016年4月，英國航空公司的一架從日內(nèi)瓦飛往倫敦希思羅國際機(jī)場(chǎng)的727航班就被一架無人機(jī)撞上了，所幸沒有造成事故。

今年1月15日，網(wǎng)友發(fā)布用無人機(jī)在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)附近距離拍攝民航客機(jī)降落的視頻。有網(wǎng)友評(píng)論，從飛機(jī)大小看，可能也就距離百米，已經(jīng)嚴(yán)重威脅航空安全。

▲無人機(jī)近距離拍攝客機(jī)

民航西南管理局通用航空處處長(zhǎng)賴文強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)表示，今年以來，僅西南地區(qū)就發(fā)生13起無人機(jī)擾航事件。針對(duì)越來越多的無人機(jī)“黑飛”事件，有網(wǎng)友支招：購買無人機(jī)應(yīng)該實(shí)名制。

全國人大代表、法學(xué)教授王明雯建議制訂無人機(jī)管理辦法對(duì)無人機(jī)進(jìn)行分級(jí)管理：

管理辦法應(yīng)該由身份認(rèn)證、行為規(guī)范及違規(guī)處罰三方面構(gòu)成。在身份管理上，無人機(jī)應(yīng)采取實(shí)名制，一機(jī)一人確定操作主體，便于事后溯源，促進(jìn)用戶自律。對(duì)于通用品牌無人機(jī)，用戶需通過操作軟件注冊(cè)登記，并由生產(chǎn)廠商向管理部門開放用戶數(shù)據(jù)；對(duì)于使用組裝、自產(chǎn)無人機(jī)的，需向?qū)俚刂鞴懿块T注冊(cè)登記后方可飛行。

其實(shí)，除了實(shí)名制之外，目前比較通行的方法就是在無人機(jī)程序中設(shè)置禁飛區(qū)域識(shí)別。即在無人機(jī)市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)節(jié)中加入強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，讓無人機(jī)在禁飛區(qū)域無法放飛。現(xiàn)在無人機(jī)基本上都會(huì)標(biāo)配GPS功能，只要將禁飛區(qū)的地理位置信息，提前寫入軟件中，完全可以杜絕無人機(jī)擅闖禁區(qū)。

而作為無人機(jī)玩家們，在自己娛樂的同時(shí)，也應(yīng)要注意不能威脅到他人的安全。 

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合華西都市報(bào)-封面新聞

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