自“最差第一季度”后，乘用車(chē)市場(chǎng)4月份未能迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，4月份廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量4月廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量約為169.3萬(wàn)輛，同比降1.7%。

去年乘用車(chē)銷(xiāo)量回歸高速增長(zhǎng)后，今年第一季度中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)明顯低于汽車(chē)總體增速，引起了市場(chǎng)對(duì)于未來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)預(yù)期的擔(dān)憂。

前四月累計(jì)銷(xiāo)量約為727.4萬(wàn)輛，仍呈負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)嚴(yán)重低于預(yù)期。2016年4月銷(xiāo)量占全年總零售的7.1%創(chuàng)歷年最低。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)分析稱(chēng)，從宏觀形勢(shì)來(lái)看，第1季度的宏觀經(jīng)濟(jì)回暖主要是投資及出口的拉動(dòng)，對(duì)車(chē)市的消費(fèi)促進(jìn)不明顯，樓市的過(guò)度火爆擠壓消費(fèi)現(xiàn)象有蔓延到縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的趨勢(shì)。

究其原因，房地產(chǎn)市場(chǎng)前幾年持續(xù)的“高燒不退”，成為了影響汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展重要因素之一。對(duì)于租房者和購(gòu)房者來(lái)說(shuō)，不僅會(huì)增加房屋租金，而且意味著更高的購(gòu)房成本將持續(xù)吸引個(gè)人的消費(fèi)資金。普通汽車(chē)消費(fèi)嚴(yán)重被樓市阻礙。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)分析稱(chēng)，4月份的車(chē)市促銷(xiāo)明顯增大，春節(jié)后的新品推出和企補(bǔ)購(gòu)置稅退出帶來(lái)的價(jià)格回升暫時(shí)抑制了3月份的終端價(jià)格回落，但4月份的終端價(jià)格壓力較大，且促銷(xiāo)尚未帶來(lái)零售的企穩(wěn)。

在具體表現(xiàn)上，韓系車(chē)在3月份的低迷表現(xiàn)有所緩和。上海車(chē)展上，中大型SUV表現(xiàn)搶眼，自主品牌和新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)依然潛力巨大。

在2016年乘用車(chē)零售高增長(zhǎng)18%的光環(huán)下，根據(jù)10年購(gòu)置稅優(yōu)惠降到2.5%后的車(chē)市增長(zhǎng)仍較強(qiáng)的特征推斷，社會(huì)各方對(duì)2017年乘用車(chē)市場(chǎng)較快增長(zhǎng)仍充滿(mǎn)期待。