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每經(jīng)記者 沈溦 每經(jīng)編輯 宋思艱

5月11日上午，全球知名民用飛機制造商美國波音公司首個海外工廠——波音737完工和交付中心項目在浙江舟山航空產(chǎn)業(yè)園正式開工。開工儀式上，浙江省政府、美國波音公司、中國商用飛機有限責(zé)任公司（以下簡稱中國商飛）簽署了波音737完工和交付中心項目投資協(xié)議。

而巧合的是，就在近日，與波音公司達(dá)成合作協(xié)議的中國商飛，其研制的國產(chǎn)大型客機C919剛剛于5月5日在上海浦東國際機場第四跑道首飛成功?？湛凸荆ˋirbus）、波音公司（Boeing）和中國商飛公司（Comac）“ABC”三家大飛機制造商齊聚引發(fā)的競爭格局，對中國未來航空產(chǎn)業(yè)格局將產(chǎn)生什么影響？

兩大飛機制造商組裝線落地中國

據(jù)了解，本次開工的項目由兩個主要部分組成，一個是波音公司與中國商飛合資的737完工中心，以及一個地處相同位置，由波音公司獨資建設(shè)的737交付中心。項目一期占地40公頃，主要設(shè)施包括制造機庫、噴漆機庫、交付中心辦公大樓、檢修機庫，以及消防站、倉儲設(shè)施、停機坪和滑行道等。建成后將開展737 MAX系列飛機內(nèi)飾安裝、涂裝及飛機維修和維護(hù)工作，計劃每月交付8至10架飛機，年交付量約為100架。

此前規(guī)劃顯示，預(yù)計上述項目將在2018年投入運營，并為年底交付做好準(zhǔn)備。

值得一提的是，本次舟山項目是波音在美國以外的首個海外工廠，未來中國也將成為美國之外首個實現(xiàn)波音飛機交付的國家。

去年11月份，空客曾發(fā)布一份報告，表示未來20年（2016~2035年），中國將需要約6000架新客機與貨機，價值9450億美元，占全球同期新飛機需求總量的18%。不論是在國內(nèi)還是國際市場，中國都將成為世界航空客運市場的領(lǐng)頭羊。在此背景下，有業(yè)內(nèi)人士指出，未來幾家主要飛機制造商競爭的重點市場無疑會是中國。

5月11日，波音公司方面在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也表示，在公司看來，中國市場是除美國之外最大的市場，波音對中國市場的預(yù)測是未來20年中國將產(chǎn)生6800多架新飛機的需求，因此無論是飛機銷售還是生產(chǎn)合作皆有廣闊空間，波音737完工和交付中心即是公司和中國組團合作的一個新的里程碑。

據(jù)悉，相比于波音公司，空客A320系列飛機天津總裝線2008年已經(jīng)投產(chǎn)。2016年3月2日，空客天津A330寬體機完成及交付中心開工儀式在空客天津總裝公司舉行，包括三個大飛機庫和一個噴漆車間的總體工程破土動工。 

“ABC”格局或引領(lǐng)中國航空發(fā)展

巧合的是，除了波音和空客兩大飛機制造巨頭外，5月5日，中國商飛旗下的C919大型客機在上海浦東國際機場第四跑道首飛成功。而C919的直接競爭機型就是即將落地的波音737以及已在中國實現(xiàn)組裝的空客320，這也意味著空客公司（Airbus）、波音公司（Boeing）和中國商飛公司（Comac）“ABC”三家大飛機制造商，將主要在中國展開正面交鋒。

據(jù)中國商飛統(tǒng)計，截至目前，C919大型客機市場訂單已達(dá)到570架。根據(jù)預(yù)測，未來20年僅國內(nèi)航空運輸市場就需要干線客機5952架，價值近9000億元，C919大型客機發(fā)展前景十分可觀。

盡管此前就有外媒認(rèn)為這款飛機有望打破波音、空客兩強格局，不過從多方分析來看，C919首飛成功離正式加入市場競爭仍有差距，英國路透社認(rèn)為：“未來幾十年中國商飛可能打破波音與空中客車的雙雄局面，不論是在中國自身龐大的航空市場，或是更長期的海外市場。C919將是邁向這個目標(biāo)的第一步。”

波音方面也表示，中國目前市場上現(xiàn)運營的飛機有50%以上為波音飛機，同時波音方面對C919首飛成功表示祝福，“其研制生產(chǎn)商中國商飛在波音舟山項目的前期工作中給我們提供了許多可貴的意見，是我們的一個重要合作伙伴”，此事對整個行業(yè)的發(fā)展是有促進(jìn)作用的。

航空專家綦琦對《每日經(jīng)濟新聞》記者則指出表示，無論在中國還是海外，波音和空客在競爭格局近期仍難以打破，世界上比較成熟的民航機生產(chǎn)商就是波音和空客。“C919剛剛首飛成功，尚不能由此斷言其未來的發(fā)展。若能在未來三到五年成功進(jìn)入航線運營，只能證明C919第一代機型可以飛行，但此時對比載體機波音與空客已經(jīng)迭代到第十代，從這個角度來說雙方的可比性不是很大。”

綦琦進(jìn)一步表示，C919對于中國航空的意義目前談?wù)撨€為時尚早，需要觀察其真正投入市場后未來的市場反應(yīng)，C919尚未打開中國市場，仍處于飛機定型的實驗期，需要在取得適航證，到達(dá)一定的飛行運營許可和資質(zhì)、具有安全性的基點上，方能評價其未來的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展趨勢。

此外，綦琦表示，眼下中國航空業(yè)仍有很大的發(fā)展空間，其中面臨最難的問題在于總裝環(huán)節(jié)，將各個設(shè)備裝在一起并按照不同型號和部件進(jìn)行調(diào)試是最復(fù)雜的一件事。這就是很多國家可以生產(chǎn)不同的機器設(shè)備，卻無法把其組裝在一起的原因，這些技術(shù)需要長期整合和協(xié)調(diào)的，不能一蹴而就。

不過，記者也注意到，隨著波音和空客陸續(xù)將轉(zhuǎn)包、總裝工作交給中國，越來越多的零部件配套商也開始在中國集聚，顯然對推動中國在飛機制造相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)步有不小促進(jìn)意義。

比如自空客項目落戶到天津以來，陸續(xù)有相關(guān)的飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)和技術(shù)支持、服務(wù)企業(yè)落戶天津濱海新區(qū)和保稅區(qū)，其中既包括直接的供應(yīng)商如中航飛機，也有古德里奇、PPG等國外航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上的知名企業(yè)，還包括為總裝線項目提供各種支持的服務(wù)性企業(yè)，比如中遠(yuǎn)就承擔(dān)了飛機大部件從歐洲到天津的海上運輸。

近期，浙江省政府批復(fù)同意設(shè)立舟山航空產(chǎn)業(yè)園，力爭到2025年全面形成航空產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)總裝、交付、改裝各類飛機600架以上，飛行時間近4萬小時的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，每年實現(xiàn)產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到700億元以上。據(jù)初步分析，波音737完工和交付中心的建設(shè)，還將吸引一大批配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐或靠近舟山航空產(chǎn)業(yè)園，年帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值可達(dá)到千億級別，成為我國民用航空制造業(yè)的新增長極。

（實習(xí)生張韻對本文亦有貢獻(xiàn)）