每經(jīng)編輯｜盧祥勇

在經(jīng)歷了去年的高增長(zhǎng)后，果不出意料，今年上半年中國(guó)車(chē)市明顯降溫，乘用車(chē)在上半年僅取得了0.8%的微增長(zhǎng)。

然而在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的環(huán)境下，東風(fēng)本田卻拿出了一張令人驚喜的“半年考”成績(jī)單。

上半年逆勢(shì)強(qiáng)增長(zhǎng) 產(chǎn)品體系更均衡

今年上半年，東風(fēng)本田批售量達(dá)到33.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.9%；終端銷(xiāo)售量實(shí)現(xiàn)31.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%，這一增速不僅大幅領(lǐng)先于整體市場(chǎng)與合資品牌，甚至遠(yuǎn)高于自主品牌4.3%的增幅，東風(fēng)本田成為上半年車(chē)市當(dāng)之無(wú)愧的大贏家。

這背后不僅有東風(fēng)本田各類(lèi)強(qiáng)勁產(chǎn)品的助力，更彰顯了其日益成熟的體系化能力。

其中，轎車(chē)產(chǎn)品已成為東風(fēng)本田的重要增長(zhǎng)引擎。數(shù)據(jù)顯示，第十代思域前6月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)8.3萬(wàn)輛，同比高漲319.5%，成為東風(fēng)本田旗下最矚目的車(chē)型，不僅助推了東風(fēng)本田銷(xiāo)量的提升，同時(shí)使得其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也更為均衡。在第一梯隊(duì)的三款車(chē)型中，除了思域之外，XR-V也實(shí)現(xiàn)大漲，月均銷(xiāo)量達(dá)1.5萬(wàn)以上。而CR-V則作為東風(fēng)本田的“定海神針”，即使到了生命周期末端，仍貢獻(xiàn)了25.5%的銷(xiāo)量，月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)且穩(wěn)居在合資SUV前三，足見(jiàn)其重要性。

由此可以看到的是，東風(fēng)本田SUV車(chē)型和轎車(chē)產(chǎn)品在銷(xiāo)量中的占比更加均衡，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。

全新一代CR-V助力 沖擊全年68萬(wàn)輛目標(biāo)

歷經(jīng)13年的風(fēng)雨發(fā)展，創(chuàng)造了150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量奇跡，憑借著出眾的空間表現(xiàn)、優(yōu)異的綜合性能以及極佳的用戶(hù)口碑，“城市SUV鼻祖”CR-V一直都是東風(fēng)本田重要的品牌與銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。雖然上一代CR-V到了產(chǎn)品末期，但其王者地位依舊不容小覷。

7月9日，東風(fēng)本田全新一代CR-V在成都心動(dòng)上市。東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示，全面革新而來(lái)的全新一代CR-V要挑戰(zhàn)月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛目標(biāo)。此外，在CR-V的助力下，今年?yáng)|風(fēng)本田的銷(xiāo)量目標(biāo)也已由65萬(wàn)輛進(jìn)而挑戰(zhàn)68萬(wàn)輛。

這并不是一個(gè)小目標(biāo)。顯然，月均目標(biāo)兩萬(wàn)輛的全新一代CR-V也要起到極大的貢獻(xiàn)作用。

如今，這位SUV市場(chǎng)“常青樹(shù)”再度榮耀登場(chǎng)，定位為“心動(dòng)力城市SUV”的全新一代CR-V不僅在外觀(guān)上更為年輕化，在動(dòng)力系統(tǒng)上也得到了進(jìn)一步的升級(jí)，此外，在安全、配置、空間上也迎來(lái)全面革新。

當(dāng)然，全新一代CR-V最大的亮點(diǎn)還在于動(dòng)力系統(tǒng)上的全面革新--依托本田最先端的FUNTECT動(dòng)力技術(shù)，CR-V此次推出7款SPORT TURBO（銳·T動(dòng)）車(chē)型，以及3款搭載全球最高效能的本田 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）車(chē)型，帶來(lái)更先進(jìn)、環(huán)保和駕趣的SUV生活。

其中，銳·T動(dòng)車(chē)型搭載了東風(fēng)本田黃金動(dòng)力組合--1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱。在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，百公里綜合工況油耗低至6.2L（240TUBRO都市版）；銳·混動(dòng)上搭載的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由高功率雙電機(jī)、高燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)和智能動(dòng)力單元（含高效鋰離子電池等）構(gòu)成，百公里綜合工況油耗低至4.8L。

“面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的法規(guī)，除進(jìn)一步提升現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，和更多投入小排量發(fā)動(dòng)機(jī)外，我們還需加大混動(dòng)車(chē)型的投放，未來(lái)還會(huì)逐步提升混動(dòng)版車(chē)型的占比。”東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理藤本敦表示，作為東風(fēng)本田的第二款混合動(dòng)力車(chē)型，全新一代CR-V將肩負(fù)更重要的任務(wù)，“現(xiàn)在我們希望CR-V混動(dòng)版車(chē)型的占比達(dá)到10%~20%，未來(lái)這一比例要達(dá)到40%。”

繼思鉑?；靹?dòng)版的“投石問(wèn)路”后，借助于走量車(chē)型全新一代CR-V的市場(chǎng)地位與銷(xiāo)量戰(zhàn)績(jī)，東風(fēng)本田將全面開(kāi)啟雙動(dòng)力革新時(shí)代。可以預(yù)見(jiàn)，在全新一代CR-V雙動(dòng)力版本上市后，其將助力東風(fēng)本田銷(xiāo)量再攀新高。