北京時間周六11:45，特斯拉舉行了首批Model 3的交付儀式。

作為特斯拉第一款面向大眾的量產(chǎn)車型，Model 3的新車發(fā)布會很可能締造屬于汽車業(yè)的iPhone時刻。特斯拉預(yù)計，該車產(chǎn)量將在今年12月達(dá)到每月20000輛的水平。

在發(fā)布會上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)稱，公司即將大規(guī)模生產(chǎn)Model 3，最大挑戰(zhàn)是制作過程。他介紹了量產(chǎn)計劃，即今年實現(xiàn)周產(chǎn)量5千輛，明年提升到一萬輛。

現(xiàn)場

市場需求：特斯拉創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官馬斯克稱，需求不是問題，Model 3收到了超過50萬份預(yù)約，每單訂金1000美元。這款車擁有10000個零部件。

挑戰(zhàn)：馬斯克說：“我們最大的挑戰(zhàn)是S型曲線生產(chǎn)，這部分生產(chǎn)基本上讓我們身處地獄一般。制造業(yè)是如此復(fù)雜。如果有一個環(huán)節(jié)掉鏈子，整個過程就砸了。這就是特斯拉現(xiàn)在面臨的量產(chǎn)難題。”

馬斯克稱：“我們將進(jìn)入生產(chǎn)地獄（指批量生產(chǎn)）。歡迎！歡迎來到生產(chǎn)地獄！我的整個生活就是生產(chǎn)地獄。”“我們的一個大挑戰(zhàn)是：如何制造成噸的汽車。”

產(chǎn)量：馬斯克稱：“我們將在今年某個時候每周生產(chǎn)5000輛汽車，明年生產(chǎn)10000輛。”

馬斯克有一個夢想，他希望2018年生產(chǎn)50萬輛車，2020年超過100萬輛。分析師認(rèn)為，Model 3的產(chǎn)量問題是個關(guān)鍵。“關(guān)鍵的基本問題是，Model 3能否成批交付，而且還要能盈利，汽車質(zhì)量還要好。”Sanford C. Bernstein分析師Toni Sacconaghi周四在研報中這樣寫道。

充電站：馬斯克稱：“到明年，特斯拉將擁有三倍于現(xiàn)在數(shù)量的超級充電站。”

不過，在今天的發(fā)布會上，馬斯克并沒有提及Model 3不同配置的售價。

第一批30輛左右的Model 3將交付給之前預(yù)定它們的車主，基礎(chǔ)售價35000美元。

美國媒體報道稱，今晚亮相交付的是售價為44000美元的Model 3其中一款車型，續(xù)航里程310英里（約498公里），而且它們還是特斯拉的內(nèi)部員工去年預(yù)定的。35000美元的基礎(chǔ)版車型要在今年秋季才能交付，其續(xù)航為220英里（約354公里）。

特斯拉車主還可以多付5000美元購買一個升級包選項，當(dāng)中包括全景天窗，多孔實木裝飾，高級音響，加熱座椅，高級座椅材料。

分析師看好Model 3前景

分析師認(rèn)為，Model 3的意義可以與iPhone比肩：正如iPhone引領(lǐng)了智能手機變革，Model 3也有望成為電動汽車和自動駕駛汽車潮流的催化劑。

目前市場普遍認(rèn)為，Model 3會將特斯拉目標(biāo)市場的規(guī)模從每年100萬輛擴(kuò)大至400萬輛。而個別樂觀派分析師甚至預(yù)計，未來光北美市場的規(guī)模就有可能達(dá)到每年1100萬輛。

Model 3對特斯拉的意義

而對于特斯拉公司本身來說，Model 3這款量產(chǎn)車到底意味著什么？

特斯拉CEO馬斯克曾經(jīng)表示，Model 3是特斯拉的頭等大事且意義深遠(yuǎn)。摩根士丹利指出，如果Model 3供不應(yīng)求，將為特斯拉的股價提供支撐。然而曾經(jīng)有過“拖延癥”黑歷史的特斯拉此次是否能順利提升Model 3產(chǎn)能，仍然令市場感到擔(dān)憂。

客戶關(guān)注焦點：新車定價

Model 3新車預(yù)定客戶最關(guān)注的問題之一是：他們到底將為自己的愛車付多少錢？

有汽車分析師預(yù)測稱，三萬五千美元只能買到最基礎(chǔ)的配置， Model 3的平均價格將在四萬兩千美元左右，而一輛“頂配”的價格可能高達(dá)六萬美元。¦