每經(jīng)編輯｜ 楊棄非 實(shí)習(xí)記者 梁宏亮    

去年10月，平行進(jìn)口車試點(diǎn)落戶四川。這是我國兩批平行進(jìn)口車試點(diǎn)中唯一的內(nèi)陸省份。

今年4月掛牌的四川自貿(mào)區(qū)，將成都國際鐵路港囊括其中，又賦予了四川平行車進(jìn)口更多先行先試的空間。

如今，試點(diǎn)半年有余，四川平行進(jìn)口車現(xiàn)狀如何？

日前，在距成都市中心以北近一小時(shí)車程的平行進(jìn)口汽車展示交易中心，經(jīng)理朱葛告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“自5月試運(yùn)營以來，展廳幾乎每天都有20多組客戶前來看車。”

8月11日，成都2家平行車試點(diǎn)平臺(tái)、3家平行車試點(diǎn)企業(yè)結(jié)束評審公示期的消息發(fā)出，展廳的運(yùn)營方成都自貿(mào)通供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司名列其中。正式獲批后，這些試點(diǎn)企業(yè)將率先享受港區(qū)內(nèi)平行車3個(gè)月保稅的優(yōu)惠政策。

通過對多家車企的走訪，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，盡管進(jìn)口數(shù)量還有待提升，但企業(yè)已將目光鎖定鐵路運(yùn)輸?shù)睦?，時(shí)間短、價(jià)格穩(wěn)等成為其討論的焦點(diǎn)。而在自貿(mào)試驗(yàn)之下，新的試驗(yàn)也正不斷落地于此。

25天提車

盡管成都國際鐵路港于去年7月才迎來首輛平行進(jìn)口車入關(guān)，但其在四川并不新鮮。業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，成都雙流國際機(jī)場向南一帶，林立的平行進(jìn)口汽車車企與展廳大都運(yùn)營數(shù)年甚至數(shù)十年。這些平行車主要來自天津等沿海口岸，盡管不成規(guī)模，但其仍構(gòu)建起了平行車通往成都最初的物流通道。

在現(xiàn)有的成熟運(yùn)輸模式面前，批復(fù)未滿一年的四川汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)仍顯年輕。據(jù)成都國際鐵路港管委口岸管理部主管楊琪劼介紹，從去年7月到今年7月，從成都國際鐵路港入關(guān)的平行進(jìn)口車為215輛，其中，今年123輛。“與去年成都總共掛牌的4萬輛進(jìn)口車相比，國際鐵路港平行車的發(fā)展前景十分廣闊。”她向記者說道。

趨勢已然顯現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，半年多時(shí)間內(nèi)，已有100余家平行車相關(guān)企業(yè)在成都國際鐵路港落戶。

已有現(xiàn)成的海運(yùn)線路，為何鐵路運(yùn)輸仍然引力十足？“運(yùn)輸時(shí)間短”是自貿(mào)通副經(jīng)理?xiàng)畈ㄋ粗氐囊蛩亍?ldquo;以前通過海運(yùn)，平行車進(jìn)口走完全流程需要兩三個(gè)月，而通過蓉歐快鐵，消費(fèi)者從預(yù)約到提車最短可控制在25天內(nèi)。歐標(biāo)汽車通過蓉歐快鐵可以率先抵達(dá)西部，這比海運(yùn)省去很多中間環(huán)節(jié)。”

而在楊琪劼看來，其優(yōu)勢還不止于此。據(jù)她介紹，海運(yùn)的線路比較固定，僅港口城市才能開展集貨、通關(guān)等業(yè)務(wù)，局限較大。而鐵路班列沿線站點(diǎn)均可加以利用，不僅能靈活選擇進(jìn)貨、集貨渠道，而且還方便開展定制化業(yè)務(wù)。

一個(gè)例子是，自貿(mào)通在蓉歐快鐵節(jié)點(diǎn)羅茲等城市設(shè)立了海外倉，用以承擔(dān)集車、驗(yàn)車、交付的一體化功能。“有了海外倉，很多工作在汽車進(jìn)入國門之前就能提前做好。”楊波說。

與此同時(shí)，隨著2017年全球集運(yùn)市場的“復(fù)蘇”，海運(yùn)價(jià)格在經(jīng)歷多個(gè)季度下降后已開始觸底反彈，鐵路運(yùn)輸價(jià)格穩(wěn)定的優(yōu)勢也將越發(fā)明顯。業(yè)內(nèi)人士向記者透露，鐵路運(yùn)輸價(jià)格基本保持在相對穩(wěn)定的區(qū)間，而海運(yùn)運(yùn)價(jià)上升也使鐵路在運(yùn)價(jià)上的劣勢不斷縮小。他預(yù)測，更多平行車企將選擇鐵路進(jìn)行跨國運(yùn)輸。

3個(gè)月保稅

而作為地處內(nèi)陸的平行進(jìn)口車試點(diǎn)省份，四川平行車進(jìn)口還有更多的任務(wù)：通過進(jìn)一步體制機(jī)制改革，率先探索出鐵路運(yùn)輸先行先試的經(jīng)驗(yàn)，以在與其條件類似的內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行復(fù)制推廣。

據(jù)成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次結(jié)束評審的“3個(gè)月保稅”試點(diǎn)企業(yè)，正是根據(jù)此前國家已頒布的試點(diǎn)政策進(jìn)行的復(fù)制推廣。享有“3個(gè)月保稅”的企業(yè)在港區(qū)內(nèi)開展平行車進(jìn)口業(yè)務(wù)，將擁有3個(gè)月緩交關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅的紅利。

對此，朱葛為《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者算了一筆賬：“比如我這一臺(tái)車，在國外采購大概15~20萬元，稅我就要交20萬元，保稅政策讓我這20萬元可以暫緩不交，這樣我就可以拿這20萬元再去買另一臺(tái)車。車企可以將原來一臺(tái)車的利潤分?jǐn)偟絻膳_(tái)車，這樣一來，港區(qū)內(nèi)的平行車價(jià)格就能夠比外面還要再低一些。”

更多創(chuàng)新舉措也在陸續(xù)出臺(tái)。一個(gè)例子是，針對平行車備受關(guān)注的售后質(zhì)保問題，四川引入保險(xiǎn)公司兜底模式，在鐵路港銷售的平行車已由經(jīng)銷商先期購買“三包”保險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的包修、包換，車輛召回等條款均包含其中。

楊琪劼告訴記者，今年，落地成都國際鐵路港的成都第二個(gè)車管所的設(shè)計(jì)方案即將出爐。據(jù)鐵路港此前披露，該車管所距離成都鐵路口岸直線距離僅2公里，占地面積75畝，預(yù)計(jì)2018年竣工投運(yùn)，方便進(jìn)口車就近辦理掛牌等業(yè)務(wù)。而針對小批量，未在國內(nèi)銷售的高端車型及品牌，鐵路港還將建設(shè)“汽車實(shí)驗(yàn)室”，探索新的平行車進(jìn)口營銷模式。

而在試驗(yàn)機(jī)遇下，更多車企的選擇是，加速設(shè)立展示交易中心，以期搶先分得一杯羹。誕生于上海自貿(mào)區(qū)的太元行汽車展示展覽服務(wù)有限公司，就已將其新的平行車展示銷售中心設(shè)在鐵路港內(nèi)。據(jù)楊琪劼介紹，鐵路港還將以搭建平臺(tái)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步整合成都平行車行業(yè)。基于此，一個(gè)包含全產(chǎn)業(yè)鏈的平行車進(jìn)口銷售集聚區(qū)將在此形成。

制圖 鄒利 每經(jīng)記者 楊棄非 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁宏亮 每經(jīng)編輯 楊歡