每經編輯｜梁宏亮    

配圖：奧地利聯邦鐵路集團總裁安德烈斯·馬特

每經實習記者梁宏亮 成都攝影報道 每經編輯 楊歡

在成都看來，中歐班列蓉歐快鐵為提升內陸開放型經濟發(fā)展帶來了新的空間和機遇。那么，在鐵路的那一頭，歐洲又是如何看待中歐班列蓉歐快鐵的運行呢？

10月25日上午，第十二屆中國—歐盟投資貿易科技合作洽談會在成都世紀城國際會議中心舉行，中國國際商會、成都市委市政府領導、歐盟委員會官員、歐盟經濟研究專家、“一帶一路”國家商協(xié)會代表、歐盟企業(yè)及機構代表、中方重要企業(yè)代表、國內外新聞媒體代表等500人出席該活動。

會議期間，奧地利聯邦鐵路集團總裁安德烈斯·馬特和法國蒙彼利埃地中海大區(qū)主席、蒙彼利埃市長菲利普·索黑爾接受記者采訪時表示，鐵路給蓉歐經貿合作帶來了新機遇，要依托中歐班列蓉歐快鐵，加強與成都的經貿往來。

蒙彼利埃市長：讓成都到波蘭羅茲的鐵路繼續(xù)西進

隨著今年4月1日，中國(四川)自由貿易試驗區(qū)正式揭牌，“蓉歐+”戰(zhàn)略與自貿試驗區(qū)的雙重效應疊加，形成成都國際物流通道上的強勁合力。從成都到羅茲的蓉歐快鐵為從成都到歐洲架起了更加方便快捷的商貿物流橋梁。這一切變化看在法國蒙彼利埃地中海大區(qū)主席、蒙彼利埃市長菲利普·索黑爾的眼里，吸引到了這位法國朋友的目光：

“關于鐵路合作上，我們希望能夠接入成都到羅茲的班列，這對我們來說非常重要。”菲利普·索黑爾告訴記者：“通過這個接入我們就可以有更多的合作機會，有貿易機會，還有經濟發(fā)展的機會。因此，我們希望開展合作，讓成都到波蘭羅茲的鐵路繼續(xù)接入到法國，讓列車開到巴黎、開到西班牙、開到意大利、開到地中海，這點非常重要。”

蓉歐快鐵之所以得到法國朋友的關注，就在于中歐班列蓉歐快線的有效運行，將四川自貿試驗區(qū)與歐洲、中亞地區(qū)連接起來，讓資源全球化配置有了更價廉、更高效的選擇。

奧地利聯邦鐵路集團總裁：要將中歐班列貨運時間降低到10天

和菲利普·索黑爾這位中歐鐵路的“新朋友”相比，奧地利聯邦鐵路集團總裁安德烈斯·馬特作為一直以來參與中歐班列工作的“老朋友”，對中歐班列為貿易和經濟發(fā)展所帶來的變化則有更加深刻的感觸：

“奧地利和中國在鐵路方面有著良好的合作關系。我們的貨運能力在歐洲排名第二位，成都、重慶和上海向歐洲提供了相當大的貨運量的來源，我們可以通過北部線，從哈薩克斯坦和俄羅斯連通中歐，也可以通過南部線從伊朗和土耳其連通。除了海運之外，鐵路提供了中國通往歐洲的另外一種方式，現在貨運時間從中國到歐洲大概需要12-15天，海運則需要30天，鐵路交通是更有效率的。”

而談及未來的規(guī)劃時，安德烈斯·馬特則信心滿滿：

“我們的目標是將貨運時間降低到十天。中國、奧地利、俄羅斯，土耳其將共同合作，下個月中歐之間的班次將會再增加20列。”