據(jù)歐洲《汽車新聞》11月1日報(bào)道，英國豪華跑車制造商阿斯頓•馬丁實(shí)行一項(xiàng)針對英國脫歐的應(yīng)急計(jì)劃，即在其最大的市場美國增加投資。

“我們在美國投入了大量的精力，”首席執(zhí)行官安迪•帕爾默(Andy Palmer)在東京接受采訪時(shí)說，“這樣做的原因是, 公司認(rèn)為英國脫歐若使消費(fèi)者信心下降，這種頹勢不會蔓延到美國。”

阿斯頓•馬丁在美國投入更多資金的一個(gè)標(biāo)志是：其上月涉足房地產(chǎn)，首次建立一個(gè)更廣泛的奢侈品品牌。該公司與房地產(chǎn)開發(fā)商 G&G 合作, 于10月18日在邁阿密市中心開工建造一棟66層的公寓大樓。

阿斯頓•馬丁是一家以在詹姆斯•邦德電影中的車型而聞名的英格蘭汽車制造公司, 是在去年英國退歐公投的正式進(jìn)程中, 權(quán)衡選擇的企業(yè)之一。盡管帕爾默最擔(dān)心可能產(chǎn)生的一些非關(guān)稅壁壘, 如當(dāng)?shù)氐囊?guī)則和汽車標(biāo)準(zhǔn),但帕爾默認(rèn)為, 總的來說, 他是 "相當(dāng)中立的", 因?yàn)橛㈡^的貶值將平衡征收的任何關(guān)稅。

28成員國集團(tuán)的談判將圍繞當(dāng)英國離開了28成員國集團(tuán)時(shí),英國要支付多少錢, 這將影響未來的貿(mào)易關(guān)系，推遲關(guān)鍵性談判進(jìn)程。雙方都希望在12月的峰會上取得突破性進(jìn)展, 因?yàn)椴还苡袩o協(xié)議，英國都準(zhǔn)備在2019年3月退出該集團(tuán)。

"如何計(jì)算未來的本地化率是我們需要擔(dān)心的因素之一。" 帕爾默表示。作為歐洲汽車制造商, 阿斯頓馬丁的本地化率高達(dá)95% , 但僅看英國的本地化率, 則下降到45%, 因?yàn)樵摴驹诘聡a(chǎn)發(fā)動機(jī)和變速箱。如果一家汽車制造公司的出口額占其銷售額的 80%, 那么這家汽車制造商一直處于一個(gè)優(yōu)勢位置, 因?yàn)樽詮挠摎W投票以來, 英國貨幣一直疲軟, 但所有的自由貿(mào)易協(xié)議仍然存在。

此外，帕爾默還說, 他們公司也將擴(kuò)張日本市場, 因?yàn)榻衲耆毡镜匿N售量預(yù)計(jì)將達(dá)到300臺, 明年將達(dá)到400臺。該公司于星期三將兩家現(xiàn)有的東京經(jīng)銷商合并為一家。帕爾默表示, 雖然跑車在華屬于小眾車型, 但該公司計(jì)劃在2019年開始銷售 SUV時(shí)加強(qiáng)其在華的品牌知名度。

阿斯頓馬丁于2016年在全球銷售了大約3600輛汽車, 美國占20%。據(jù)首席營銷官西蒙 •斯普勒(Simon Sproule)表示, 英國是其第二大市場。由于成本削減和對新 DB11 跑車的強(qiáng)勁需求, 該公司在第二季度恢復(fù)了盈利, 幾乎增加了一倍的收入, 并預(yù)測全年都將盈利。帕默說, 最終的首次公開募股 (IPO) 的時(shí)機(jī), 不僅取決于其投資者, 還可能取決于與英國脫歐相關(guān)的所有不確定因素何時(shí)落定。