洶涌而來的“四化”浪潮讓2017年的汽車產(chǎn)業(yè)異?；钴S。面對著新造車勢力的蒙面狂奔，作為一家致力于成為科技公司的老牌豪華車企，捷豹路虎正在積極擁抱“四化”，直面迎接挑戰(zhàn)。

在本屆廣州車展上，捷豹路虎攜兩款全球首秀車型——越級豪華運(yùn)動轎車全新捷豹XEL、新款攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e，以及全新捷豹XF SPORTBRAKE、路虎新款攬勝、新款攬勝運(yùn)動版等重磅車型閃耀登陸。不僅展示了捷豹路虎雙品牌的獨特魅力，更表達(dá)了捷豹路虎面向“四化”的信心。

（全新捷豹XEL）

“電動化、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和共享出行，這四大技術(shù)方向一定會深刻改變汽車產(chǎn)業(yè)。面對這場變革，捷豹路虎并不畏懼，我們每年將15%的年收入用于研發(fā)，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了行業(yè)平均水平。”潘慶在接受媒體采訪時表示。

潘慶還強(qiáng)調(diào)，在中國市場成為汽車“四化”浪潮引領(lǐng)者的趨勢之下，捷豹路虎中國提出了“7+1”戰(zhàn)略，致力于將中國市場打造成一個集合創(chuàng)新研發(fā)、采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、體驗與人才培養(yǎng)于一體的全球基地。

把中國打造成全球基地

事實上，作為捷豹路虎全球最大單一市場，中國在捷豹路虎全球戰(zhàn)略中的重要性日益凸顯，而這也正是潘慶主導(dǎo)將中國打造成全球基地的初衷。

根據(jù)捷豹路虎公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，捷豹路虎在華銷量已超去年全年，達(dá)到11.7萬輛，同比激增25%。“捷豹路虎已連續(xù)22個月打破同期月度銷量記錄。與此同時，中國市場成為捷豹路虎全球最大單一市場，打敗了以前高不可攀的歐洲，更超過了英國美國市場。”潘慶說。

（捷豹路虎在華業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長）

“今年整個市場環(huán)境都比較困難些，1-10月，主流車型增速約為2-3%，豪華車增速不足20%，捷豹路虎25%的增速確實不易。”對于這一斐然的成績，潘慶表示，這是捷豹路虎卓越的產(chǎn)品力和日益攀升的品牌力獲得中國消費者認(rèn)可的最佳佐證。

“但速度和銷量并不是衡量業(yè)績的唯一指標(biāo)。”潘慶強(qiáng)調(diào)，捷豹路虎中國要打造成一個全球性的基地。“我們一直在做調(diào)整，希望在現(xiàn)有的團(tuán)隊、流程和架構(gòu)基礎(chǔ)上，為未來搭建一個橋梁，通過把中國打造成一個集創(chuàng)新研發(fā)、采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、體驗與人才培養(yǎng)于一體的全球基地，來面對下一輪的激烈競爭。”

在品牌建設(shè)上，潘慶認(rèn)為，雖然是傳統(tǒng)的英國品牌，但捷豹路虎更是一家極富活力與生命力的車企，要在傳承與創(chuàng)新中實現(xiàn)新的突破；在體驗上，捷豹路虎會更關(guān)注線上線下客戶體驗；在產(chǎn)品規(guī)劃上，捷豹路虎會更關(guān)注中國消費者的需求，打造屬于中國市場的豪華新體驗。目前捷豹路虎已開始著手規(guī)劃2021年后的產(chǎn)品線，設(shè)計關(guān)于中國市場的產(chǎn)品。

“品牌的培養(yǎng)、顧客的感受與體驗以及針對中國市場特有的產(chǎn)品的研發(fā)，是我最關(guān)注的三件事。”潘慶說。

（捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶先生）

蓄力迎接四化浪潮

事實上，將中國打造成全球基地與中國成為“四化”浪潮引領(lǐng)者之間也有著密不可分的關(guān)系。

“中國車聯(lián)網(wǎng)方面已經(jīng)走在了世界的前列，同時更具有成本優(yōu)勢，捷豹路虎計劃與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行深度合作。”潘慶還透露，在自動駕駛和共享出行方面，捷豹路虎也在密切關(guān)注創(chuàng)新型公司，計劃以戰(zhàn)略投資以及戰(zhàn)略合作的模式占領(lǐng)技術(shù)制高點。據(jù)悉，今年捷豹路虎投入了2500萬美金，與美國出行公司Lyft進(jìn)行了合作。

而對于最受關(guān)注的電動化，捷豹路虎更是早就開啟了轉(zhuǎn)型之路。9月，捷豹路虎宣布，自2020年起，旗下新發(fā)布車型都將有電動車車型選擇。

廣州車展上，路虎新款攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e全球首秀，邁出捷豹路虎新能源路徑的新步伐。據(jù)潘慶介紹，這款車型采用了2.0L發(fā)動機(jī)，與電機(jī)結(jié)合后，能夠達(dá)到400馬力，扭矩達(dá)到640牛米。

（路虎新款攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e）

“捷豹路虎的新能源路徑從插電式混合動力車型開始，明年還會推出首款純電動跑車型SUV——捷豹I-PACE。”對于在中國市場上備受關(guān)注的電動化，潘慶表示，捷豹路虎早已在產(chǎn)品規(guī)劃上蓄勢待發(fā)。

（捷豹路虎首款純電動跑車型SUV——捷豹I-PACE 概念車）

“我們還在和國內(nèi)的電池供應(yīng)商進(jìn)行洽談，未來我們采購的電池產(chǎn)品不僅是為中國供貨，更要讓電池技術(shù)能夠與全球接軌。”潘慶指出，在研發(fā)和采購等多領(lǐng)域，接下來捷豹路虎會充分利用中國成本優(yōu)勢，讓中國的研發(fā)和采購?fù)椒?wù)于全球市場。

值得關(guān)注的是，“四化”技術(shù)的革新同時也意味著汽車企業(yè)需要源源不斷地進(jìn)行資金投入。據(jù)了解，捷豹路虎每年會將15%的收入用于研發(fā)，2017/18財年投入約40億英鎊，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均8-12%這一數(shù)值。

汽車行業(yè)進(jìn)入了一個革命性的時代，不畏前行，捷豹路虎正以不斷創(chuàng)新、不斷突破的精神砥礪前進(jìn)，擁抱變革。