在非洲撒哈拉沙漠以西400公里，中國人的雙11節(jié)日，正以令人意想不到的步伐邁向一座僅有一萬人口的小島。這是菜鳥在全球物流網(wǎng)絡(luò)上的一次遠(yuǎn)行。

從前年開始，隸屬于西班牙的非洲的加納利群島便開始流行起從中國網(wǎng)購日常用品。兩年過去，從中國抵達(dá)這里的包裹日均已經(jīng)有800件。

在剛剛結(jié)束的這個雙11，超過3000個包裹從中國浩浩蕩蕩地橫穿整座歐亞大陸來到小島，島上平均每3人中就有1人參與雙11，“這里連警車都只有一輛，每天卻能穿梭兩輛快遞車。”買了一件中國大衣的瑪?shù)倌刃χf。

雙11，已經(jīng)成為了他們生活的一部分，在這樣的無縫嵌入背后，卻是菜鳥用中國的智慧物流經(jīng)驗修建的一條天路。

改變一座小島，改變一個國家

時間回到2014年。隨著速賣通在國際市場上的狂飆突進(jìn)，阿里巴巴在西班牙市場的份額逐漸攀升。

“那時的問題不是賣出多少貨，而是怎么快速地把這些貨送到消費(fèi)者的手上。”蔣萬平是菜鳥歐洲區(qū)域的負(fù)責(zé)人，因為西班牙的訂單越來越多，他決定做點什么。

2015年初，蔣萬平開始與西班牙郵政國際事務(wù)總監(jiān)弗朗西斯科展開聯(lián)系。對于這個來自中國的橄欖枝，弗朗西斯科興奮異常。在僅有5000萬人口的西班牙，能與中國聯(lián)手干一票大生意，是非常難得的機(jī)會。

在菜鳥方面與弗朗西斯科密談3個月后，阿里巴巴官方向西班牙郵政發(fā)出了正式的合作邀請。5月，菜鳥和西班牙郵政簽署了正式合同。

雙方的合作很快有了成效。原本需要層層轉(zhuǎn)運(yùn)的包裹被一條新的商業(yè)物流干線取代，包裹被送至效率更高的英國清關(guān)，隨后穿越英吉利海峽送至西班牙。平時需要耗時三周的遞送時間，通過菜鳥的介入，效率在短短一個月內(nèi)就提升了一倍。

對這樣的合作，蔣萬平和弗朗西斯科都激動不已。“西班牙是個慵懶的國家，大家對生活的享受勝于一切，這樣改變國家的機(jī)會可不是誰都會有。”弗朗西斯科說。

到了2015年底，菜鳥接入了更高一級的西班牙地址庫。這樣，包裹就不需要經(jīng)由馬德里，而是直接送往西班牙全國的12個大區(qū)，加納利群島便是12個大區(qū)的其中一個。

現(xiàn)在，阿里巴巴平臺上每天來自西班牙的訂單數(shù)已經(jīng)達(dá)到了幾十萬單，到了雙11，這個數(shù)字還上浮了十幾倍，“但每個包裹送達(dá)的時間和中國幾乎沒有差別，兩周內(nèi)基本西班牙全境都能簽收完畢。”蔣萬平說。

但是兩周還是太久了，菜鳥的目標(biāo)是要全球72小時送達(dá)。

一張72小時的全球物流網(wǎng)

對菜鳥來說，西班牙只是漫長物流畫卷中的一個章節(jié)，更大的長卷還在全球各地展開。

近年來，通過與各國郵政及快遞企業(yè)的合作，菜鳥已經(jīng)幫助中國的商品快速送達(dá)全球224個國家和地區(qū)。

對于西班牙、俄羅斯這樣的重點市場，菜鳥還開設(shè)了位于馬德里、莫斯科等地的海外倉，根據(jù)菜鳥算法預(yù)測，大量中國商品會提前在這些海外倉布貨。歐洲消費(fèi)者下單后，商品就近發(fā)出，最快1天就能送達(dá)。

如果說此前菜鳥把跨境物流時效提升到兩周，已經(jīng)讓海外消費(fèi)者震驚。那么這次通過海外倉把時效提到了最快1天，幾乎讓每一位收到商品的海外消費(fèi)者都覺得不可思議。

一位西班牙的消費(fèi)者聽到快遞員敲門時，幾乎認(rèn)為門口站著的是一個騙子。因為他當(dāng)天才下單購買一個中國手機(jī)。

bluedio便是使用海外倉的中國商家，通過高效的物流效率，bluedio近幾年在海外市場飛速增長，暢銷“一帶一路”沿線幾十個國家，銷售額已較線上經(jīng)營第一年增長20余倍。

海外倉只是其中一種方案。從去年開始，菜鳥開始同多家航空公司簽署了包機(jī)協(xié)議，提供面向歐洲的出口包機(jī)服務(wù)。今年天貓雙11，總共有十余架班機(jī)將從香港、上海等地起飛，奔赴莫斯科、倫敦、阿姆斯特丹等地，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者送去速賣通平臺銷售的商品。

通過海外倉和包機(jī)服務(wù)，歐洲區(qū)域已經(jīng)有俄羅斯、法國、西班牙、荷蘭等國家逐漸實現(xiàn)下單后72小時可達(dá)。

“菜鳥的全球化步伐在加快。在構(gòu)筑了基礎(chǔ)的全球性物流網(wǎng)絡(luò)之后，菜鳥正在通過智慧技術(shù)，讓全球物流效率朝72小時必達(dá)邁進(jìn)。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖介紹。

對于全球物流業(yè)來說，中國的物流業(yè)是一張獨(dú)特的名片。與海外物流服務(wù)相比，中國物流企業(yè)用更低的價格，跑出了遙遙領(lǐng)先的效率，而且中國物流企業(yè)在全面智能化的時代具有獨(dú)特的后發(fā)優(yōu)勢，正在向全球提供智慧物流的中國經(jīng)驗。雙11是中國經(jīng)驗最佳的試驗場。

除了幫助中國商品出海，雙11物流還要解決中國消費(fèi)者的海淘需求。

11日0點33分，2017天貓雙11的進(jìn)口第一單包裹就在寧波慈溪被簽收。越來越多的海外尖貨正通過保稅體系提前進(jìn)入中國，從距離消費(fèi)者最近的地方出發(fā)，速度也與國內(nèi)快遞無異。

為了用物流連通國內(nèi)國際兩個市場，雙11前，菜鳥已經(jīng)在洛杉磯、馬德里、法蘭克福、悉尼、奧克蘭、首爾、大阪、香港等地布局了10個全球訂單履行中心（GFC）。這些GFC遍及四大洲，幾乎囊括了主要的海淘目的國，以幫助海外品牌連接中國消費(fèi)者。

與傳統(tǒng)的進(jìn)口集貨倉不同，菜鳥GFC倉實現(xiàn)了國內(nèi)交易系統(tǒng)和海外物流訂單系統(tǒng)的打通，重塑了中國電商進(jìn)口的物流模式。中國消費(fèi)者的購買訂單可以直接下發(fā)到全球GFC倉內(nèi)，這種靈活性為海外商家發(fā)布新品和補(bǔ)貨創(chuàng)造了關(guān)鍵通路。商家只需要把商品送到就近的GFC倉就行，剩下都由菜鳥來完成。從海外寄遞的全程時效從兩周提升到了5天。

在悉尼，華人王晨開設(shè)了一家名為EWE的澳洲物流公司，主要從事澳州境內(nèi)、國際郵件遞送、倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。從去年7月正式成為菜鳥的合作伙伴之后，EWE公司的業(yè)務(wù)體量比之前增長了200%。僅2016年天貓雙11當(dāng)天，EWE運(yùn)營的菜鳥悉尼GFC倉就發(fā)出了50多萬件商品。

正是這些來自中國的解決方案，構(gòu)成了中國連接世界，世界連接世界的重要通路。雙11由此成為天涯共此時的全球狂歡節(jié)。

達(dá)成eWTP夢想的首要條件，是物流基礎(chǔ)設(shè)施

11月3日，eWTP(電子世界貿(mào)易平臺)位于吉隆坡機(jī)場的中國境外首個超級物流樞紐正式奠基。該項目宣告了菜鳥全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)新增了大型海外橋頭堡，建成后將服務(wù)東南亞及全球中小商家。

eWTP是馬云的夢想。在馬云看來，阿里巴巴要打造一個可以讓中小企業(yè)和年輕人全球買、全球賣、全球運(yùn)、全球付、全球游的平臺，幫助更多中小企業(yè)，把他們的產(chǎn)品賣到世界各地。

要實現(xiàn)這樣的夢想，物流基礎(chǔ)設(shè)施是其中的最核心環(huán)節(jié)，如果能在幾年內(nèi)讓全世界的包裹迅速安全地流通起來，eWTP的夢想就成功了一大半。

馬來西亞成了最合適的試驗場。在吉隆坡機(jī)場一處航空樓改造的倉庫內(nèi)，菜鳥和Lazada、馬來西亞郵政一起打造了東南亞首個AGV機(jī)器人倉庫，工作效率比人工提高了3倍。

這些機(jī)器人已經(jīng)被菜鳥大規(guī)模使用在中國的倉庫內(nèi)，這次從中國被空運(yùn)到吉隆坡，經(jīng)菜鳥技術(shù)專家調(diào)試后上崗，打破了東南亞物流業(yè)沒有AGV機(jī)器人的歷史。

在東南亞，菜鳥自主研發(fā)的倉儲管理系統(tǒng)——大寶系統(tǒng)已經(jīng)在lazada的新加坡和泰國的業(yè)務(wù)中上線使用。該系統(tǒng)在馬來西亞也即將上線。

菜鳥的全球智能配送路由已經(jīng)在eWTP當(dāng)中發(fā)揮作用。從中國發(fā)往馬來西亞eHub，并經(jīng)eHub發(fā)往全球的訂單，都可以通過智能路由實時跟蹤和優(yōu)化配送鏈路。

基于智能路由的動態(tài)信息，菜鳥也推出了國際電子面單云打印系統(tǒng)。通過對物流全鏈路信息的實時計算，可以支持在任意節(jié)點重新計算路由并打印面單，且全鏈路都可以對面單智能識別。

菜鳥還牽頭與Lazada,、一達(dá)通共同打造了全新的eHub全球電商通關(guān)貿(mào)易服務(wù)平臺，并與馬來西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)建立了專門的對接窗口，能夠?qū)崿F(xiàn)多種模式快速清關(guān)。

菜鳥正是通過一系列技術(shù)賦能的方式，向世界提供著智慧物流的中國方案。中國港澳臺地區(qū)和新馬、澳新、美加、日本等國家的物流企業(yè)在雙11期間推出了首重包郵的服務(wù)，直接把江浙滬包郵復(fù)制到了全球包郵。

“以前我們并沒有峰值的概念，是中國和菜鳥讓我們領(lǐng)教了全球第一市場的威力。”菜鳥的一個東南亞的合作伙伴說。

菜鳥也把當(dāng)日達(dá)這種中國特有的極致物流時效服務(wù)帶到了海外。許多國家的物流伙伴都認(rèn)為，當(dāng)日達(dá)是中國快遞業(yè)對全球物流業(yè)的一大貢獻(xiàn)，為全球物流服務(wù)樹立了一個遙遙領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)。

未來5年，阿里和菜鳥還將投入1000億元，打造一張更加智慧的全球物流網(wǎng)絡(luò)，讓全球中小企業(yè)擁有更加便利的貿(mào)易條件，讓全球消費(fèi)者享有普惠、極致的物流體驗。

改變，才剛剛開始。 文/陳軍