每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習記者 段思瑤 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)實習記者 段思瑤 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

冬日里，寒風呼呼，左等右等，卻怎么都等不來一輛滴滴。無奈去攔Taxi，只見一輛輛空座Taxi呼嘯而過，卻是趕去接滴滴乘客。

這一幕，正是去年臨近年關時打車難的真實寫照。當時，有人用“師傅您去哪？”這句話來調(diào)侃，抱怨打車又回到了以前的”三挑“時候，即司機挑乘客、挑路線、挑時間。

不過，從今天起，上海正式上線了一項”打車軟件平臺不再顯示乘客目的地“的功能。

12月19日，上海交通官微發(fā)布消息稱，“為遏制出租車司機挑客，鼓勵揚招（揚手招車），今天起，本市部分打車軟件將取消巡游出租車司機端顯示乘客目的地功能。屆時，司機只能看到相關訂單的起始地位置。”

與此同時，有用戶也收到了來自“滴滴出租車”的短信，稱按上海市交通管理部門要求，12月19日起將分批取消對出租車司機顯示乘客目的地的功能。

此消息一出，評論區(qū)網(wǎng)友炸開了鍋。

@守恒如昔：對于避免出租車挑客確實是個好辦法

@金有價玉無價：杜絕挑肥揀瘦

@電影臺詞經(jīng)典：會不會上車以后被司機抱怨一路

@叫我dang慧兒：有的司機想接一單順路就回家，這樣一來指不定派到哪里去，打車平臺本來就是雙向選擇。

對于新上線的這項”功能“，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）也親身體驗了一回。

12月19日中午12點20分，NBD汽車用滴滴打車軟件，選擇從安亭到附近3公里處的地鐵站，等待3分鐘后才有司機接單。下午4點33分，記者嘗試從上海市政府打車去虹橋機場，根據(jù)地圖顯示，兩地之間距離大約在24公里，不到1分鐘，就有附近的司機接單。

到了17：30，晚高峰正式開始，NBD汽車再次通過滴滴打車軟件，嘗試從中國建設銀行康健支行打車去1公里外的漕河涇公交站。5分鐘、10分鐘過去了，手機里的打車軟件界面顯示“暫無司機應答，請稍后重試”的提示字樣。NBD汽車再次發(fā)送訂單，但同樣的情況再次出現(xiàn)，又一個5分鐘過去，最終還是沒有司機接單。

長距離業(yè)務“搶得快”，短距離業(yè)務“不待見”，這樣的“挑單”現(xiàn)象已不足為奇。一位經(jīng)常使用打車軟件的用戶向NBD汽車坦言，自己在今年國慶節(jié)前預約了一輛凌晨5點的出租車，司機接單后打電話告知自己的車輛發(fā)生了意外不能準時履行訂單。

在與多位出租車司機閑聊過程中，NBD汽車得知，這是部分司機接到不滿意訂單所使用的慣用招數(shù)。出租車司機之所以不愿意接短途訂單，主要是因為考慮自己本身行車是否方便，尤其是在高峰時段。

“高峰時候沒辦法接單，因為有時候接單的路很堵，乘客有時候會等不及抱怨。所以高峰時段，我都不用打車軟件接單，直接在路邊看到乘客就載。”一位常年在上海跑出租的司機師傅坦言。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年打車難度與去年同期相比較，北京增長12.4%，上海增長17.7%，廣州增長13.2%，深圳增長22.5%。

對于此次出臺的新規(guī)，有出租車司機認為，取消“目的地可見”功能后，打車軟件的使用頻率肯定會有所下降，特別是本來就不愁沒生意的雨雪天氣，接揚招可能會更劃算。

但也有部分出租車司機表現(xiàn)的似乎有點“消極”。一名強生出租車公司司機說：“這個新規(guī)是鼓勵揚招，但自從這幾年打車軟件興起以后，揚招的生意是越來越難做了。”甚至有司機對NBD汽車坦言：“如果以后所有打車平臺上都看不到乘客目的地，或許自己會選擇退出出租車這個行業(yè)。”

一位滴滴打車相關人員對NBD汽車說：“此次新規(guī)主要是為了避免出租車司機的挑單現(xiàn)象。以滴滴為例，挑單會影響到平臺服務質(zhì)量。”

NBD汽車了解到，此次上海市出臺新規(guī)，旨在進一步緩解打車難問題。對此，重慶交通大學公共交通學者王健認為：“緩解打車難，應該采用經(jīng)濟調(diào)節(jié)的舉措，并非行政規(guī)定。”

NBD汽車獲悉，目前，上海市交通委正在修訂《上海市巡游出租汽車預約調(diào)度服務管理規(guī)定》，已將此次出臺的新規(guī)寫入此規(guī)定中。