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成貴高鐵鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng) 張建 攝

每經(jīng)記者 謝孟歡 張建 攝影記者 張建 

“黃鶴之飛尚不得過(guò)。猿揉欲度愁攀緣”，一首“蜀道難”道出了千百年來(lái)四川地勢(shì)險(xiǎn)要、交通不便的事實(shí)。而隨著成渝高鐵、西成高鐵等“高鐵網(wǎng)”建設(shè)，昔日的“閉塞之地”早已演變成為新一輪“交通樞紐”，當(dāng)前，成都周邊中西部地區(qū)的“高鐵網(wǎng)”仍在擴(kuò)容……

1月5日上午，在位于四川省樂(lè)山市境內(nèi)的新建成都至貴陽(yáng)高速鐵路魏家灣中橋的橋頭位置，一對(duì)500米長(zhǎng)的長(zhǎng)鋼軌被順利鋪下，這也標(biāo)志著成貴高鐵全線(xiàn)正式進(jìn)入鋪軌施工階段。

而據(jù)悉，成貴高鐵預(yù)計(jì)2019年年底全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，成都到貴陽(yáng)的旅行時(shí)間將縮短至3小時(shí)。

成貴高鐵鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng) 張建 攝

“成貴游”或成爆款

“早上羊肉泡饃，中午火鍋”，此前，西成高鐵的通車(chē)讓成都、西安之間的互動(dòng)頻頻加深，雙方更是掀起了一股“旅游熱”。而未來(lái)，隨著成貴高鐵的開(kāi)通，更會(huì)讓“早上看完兵馬俑，中午吃頓成都火鍋，下午游貴陽(yáng)”的行程得以成為現(xiàn)實(shí)，“成都—貴陽(yáng)游”也或?qū)⒊蔀橄乱豢盥糜螣狳c(diǎn)路線(xiàn)。

當(dāng)前，成都到貴陽(yáng)的直達(dá)列車(chē)最快也要13小時(shí)11分鐘，成貴高鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)則能夠把這兩座西南客運(yùn)中心之間的路程縮短至3小時(shí)。耍完成都游貴陽(yáng)，“成都—貴陽(yáng)”之間的雙邊旅游方便度可謂大幅提升。

作為西部重要的兩座旅游城市，成都、貴陽(yáng)一年的游客吸引量不在少數(shù)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，成都接待游客總數(shù)超2億人，旅游總收入達(dá)2500億；貴陽(yáng)游客總數(shù)也超過(guò)1億人，實(shí)現(xiàn)旅游總收入1389.51億元。

未來(lái)，隨著成貴高鐵的開(kāi)通，一方面，成都與貴陽(yáng)之間游客的來(lái)往將更為頻繁，另一方面“成都—貴陽(yáng)游”的路線(xiàn)附加值更高，對(duì)游客粘性也將增強(qiáng)，可以說(shuō)，成貴高鐵的開(kāi)通，將進(jìn)一步提升兩座城市的旅游業(yè)發(fā)展。

成貴高鐵鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng) 張建 攝

“高鐵網(wǎng)”擴(kuò)容助力西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展

西成高鐵、成渝高鐵、渝貴鐵路、渝西高鐵……近年來(lái)，西部的高鐵規(guī)劃頻出，成貴高鐵的建設(shè)，更將促進(jìn)整個(gè)西部“高鐵網(wǎng)”的擴(kuò)容，未來(lái)，以成都為中心的“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”也將進(jìn)一步發(fā)揮作用，從而帶動(dòng)整個(gè)西部城市群發(fā)展。

事實(shí)上，相較于東部地區(qū)交通網(wǎng)路緊密、城市聯(lián)系密切，西部地區(qū)城市之間的溝通互動(dòng)程度不夠，其相互間的協(xié)同發(fā)展亟待提升。因此，高鐵網(wǎng)的建設(shè)就顯得尤為重要，這將有利于彌補(bǔ)西部城市之間的交流短板。

成貴高鐵鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng) 張建 攝

“高鐵打通了西北地區(qū)與西南地區(qū)的阻隔屏障，‘西三角’將成為中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的統(tǒng)一‘龍頭’。”這是此前業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)西成高鐵開(kāi)通的評(píng)價(jià)，而未來(lái)，成貴高鐵的通車(chē)，更將進(jìn)一步增加西部城市群的“粘性”，增強(qiáng)西部地區(qū)的“開(kāi)放實(shí)力”。

值得注意的是，2017年12月6日，西成高鐵正式開(kāi)通，成都到北京全程用時(shí)不到8小時(shí)；今天，成貴高鐵正式開(kāi)始全線(xiàn)鋪軌，未來(lái)成都至廣州也將不到8小時(shí)可達(dá)?？梢钥匆?jiàn)，一南一北兩條高鐵大動(dòng)脈，成都、四川、西部正在加速融入全國(guó)經(jīng)濟(jì)圈。