每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗  每經(jīng)編輯 段思瑤

繼2016年站上200萬(wàn)輛關(guān)口后，2017年，上汽大眾持續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，上汽大眾實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量206.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.06%，蟬聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；其中大眾品牌銷(xiāo)售173萬(wàn)輛，保持國(guó)內(nèi)單一品牌銷(xiāo)量冠軍；斯柯達(dá)品牌銷(xiāo)售33.3萬(wàn)輛，僅比2016年的33萬(wàn)輛增長(zhǎng)了2921輛，表現(xiàn)難言突出。

就各細(xì)分市場(chǎng)看，SUV是帶動(dòng)上汽大眾增長(zhǎng)的主要推力。數(shù)據(jù)顯示，2017年，上汽大眾旗下中型SUV全新途觀L和途觀絲綢之路版車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)33.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.27%，成為國(guó)內(nèi)合資SUV榜單冠軍；與此同時(shí)，雖然旗艦轎車(chē)輝昂未成功突破品牌天花板，但大型SUV途昂熱銷(xiāo)幫助上汽大眾成功實(shí)現(xiàn)品牌向上，并填補(bǔ)了該細(xì)分市場(chǎng)的空白，途昂自2017年3月上市以來(lái)銷(xiāo)量達(dá)7.6萬(wàn)輛。

不過(guò)，斯柯達(dá)SUV的表現(xiàn)并未達(dá)預(yù)期。其中，斯柯達(dá)野帝因進(jìn)入產(chǎn)品末期且市場(chǎng)表現(xiàn)不佳已于2017年12月底正式停產(chǎn)退市；而柯迪亞克前11個(gè)月銷(xiāo)量?jī)H為3.8萬(wàn)輛，尚處于爬坡期。據(jù)了解，2018年是斯柯達(dá)的SUV年，除柯珞克外，斯柯達(dá)還將在華發(fā)布兩款SUV。 

在轎車(chē)市場(chǎng)，A0級(jí)轎車(chē)Polo家族的銷(xiāo)量雖同比下滑3.16%，但仍以17.45萬(wàn)輛的成績(jī)問(wèn)鼎合資A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，Lavida家族則以全年51.27萬(wàn)輛蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量桂冠；新桑塔納家族同期銷(xiāo)量則為28.9萬(wàn)輛。

2018年，面對(duì)市場(chǎng)的新挑戰(zhàn)與消費(fèi)升級(jí)，上汽大眾將相繼推出柯珞克等多款全新SUV產(chǎn)品和升級(jí)換代車(chē)型，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也將投入市場(chǎng)。

值得注意的是，2017年，一汽-大眾和上汽通用均跨過(guò)200萬(wàn)輛大關(guān)。其中，上汽通用銷(xiāo)量為200.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；一汽-大眾終端銷(xiāo)量為200.04萬(wàn)輛（包含奧迪進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)5%。

2017年對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，豐收的不僅是銷(xiāo)量，依靠途觀和途昂熱銷(xiāo)，在利潤(rùn)上，上汽大眾也是賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)和第一梯隊(duì)愈發(fā)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，上汽大眾能否繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)仍有待后續(xù)觀察。