每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者  駱一帆  每經(jīng)編輯 段思瑤

比亞迪（002594，SZ）云軌正嘗試將無(wú)人駕駛技術(shù)落地。1月10日，比亞迪聯(lián)手華為技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱華為）對(duì)外發(fā)布云軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)，宣稱該系統(tǒng)已搭載在比亞迪于銀川建設(shè)的云軌項(xiàng)目上。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，比亞迪銀川云軌是全球首條搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌，擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該云軌還擁有刷臉坐車、高速無(wú)線寬帶等多項(xiàng)“黑科技”，將于今年二季度試運(yùn)行。

據(jù)比亞迪方面介紹，未來(lái)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)將成為云軌的主打配置，比亞迪后續(xù)在國(guó)內(nèi)外建設(shè)的云軌都計(jì)劃搭載此系統(tǒng)。

瞄準(zhǔn)10萬(wàn)億市場(chǎng)蛋糕

軌道交通已成為比亞迪未來(lái)發(fā)展的重要方向，被董事長(zhǎng)王傳福視為未來(lái)比亞迪利潤(rùn)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，早在2011年，比亞迪便組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)投入達(dá)到50億元，對(duì)云軌的重視可見(jiàn)一斑。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)，比亞迪云軌將主要瞄準(zhǔn)二三線城市。隨著我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日益凸顯，而地鐵這類便捷公共交通主要在三百萬(wàn)人口規(guī)模以上城市修建，所以，比亞迪認(rèn)為，在人口100萬(wàn)~300萬(wàn)規(guī)模的中等城市，云軌將有很大的發(fā)展前景。

王傳福表示，目前，我國(guó)中等城市軌道交通規(guī)劃里程多在兩百公里左右，可提供約400億元的市場(chǎng)蛋糕；而我國(guó)的地級(jí)市有273個(gè)，未來(lái)十年，如有200個(gè)城市新建軌道交通，將形成約八萬(wàn)億元的市場(chǎng)蛋糕，這些城市中不少是副省級(jí)城市，其軌道交通需求相對(duì)更大，所以未來(lái)我國(guó)軌道交通新增市場(chǎng)規(guī)模或在10萬(wàn)億元以上。

據(jù)了解，2018年，希望比亞迪修建云軌的城市有望超20個(gè)。“現(xiàn)在，和比亞迪洽談的城市很多，但是軌道交通涉及到規(guī)劃、報(bào)批、總規(guī)等，建設(shè)規(guī)劃需有一些手續(xù)，每個(gè)城市的手續(xù)都需要一些時(shí)間，還有很多突發(fā)事件。目前，我們有二十個(gè)城市正在洽談。”王傳福說(shuō)。

通信技術(shù)來(lái)自華為

此前，云軌作為一種中、小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，采用跨座式單軌技術(shù)，可應(yīng)用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線等。

而此次，云軌則實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)行，并具有無(wú)人駕駛列車間自動(dòng)保持安全車距、斷電無(wú)人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等多種功能，這都與比亞迪和華為的合作密不可分。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，華為所提供的eLTE 通信技術(shù)（4.5G軌道交通無(wú)線專網(wǎng)技術(shù)），為云軌無(wú)人駕駛提供了快速、高效的信息輸送通道。

事實(shí)上，比亞迪與華為的合作早在2014年就已開(kāi)始，雙方主要合作范圍包括結(jié)構(gòu)件、EMS、FPC、充電器、電池等。

華為公司副董事長(zhǎng)兼輪值CEO郭平表示，華為的無(wú)線技術(shù)成為各個(gè)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速器。華為與比亞迪的合作，將成為加速交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一次實(shí)踐。

據(jù)了解，未來(lái)，除電子、軌道交通領(lǐng)域外，比亞迪與華為還有望在太陽(yáng)能、儲(chǔ)能等領(lǐng)域深入合作。