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每經記者 冷輝 每經實習編輯 陳適

1月15日，丹東港集團有限公司（下稱丹東港）公告稱，“15丹東港PPN001”應于1月13日付息及兌付本金，截至公告日未能籌集足額償付資金，已構成實質違約。

《每日經濟新聞》記者注意到，此次實質性違約已不是該公司初次違約，2017年10月底，丹東港集團即被曝出“14丹東港MTN001”違約事件。而在2018年3月10日和3月13日，其又將有共計19億元的兩個中期票據(jù)到期。

一項余額5億的PPN違約

1月15日，丹東港公告表示，丹東港集團2015年度第一期非公開定向債務融資工具（15丹東港PPN001）應于2018年1月13日付息及兌付本金，截至公告出具日，公司尚未能籌集足額償付資金，已構成實質性違約。

《每日經濟新聞》記者注意到，“15丹東港PPN001”目前債券余額5億元，債券利率7.6%，期限3年，需償還本金5億元、應付利息3800萬元。而丹東港則坦言，“由于公司面臨巨大的流動性壓力，目前通過生產經營所產生的現(xiàn)金流已無法支持當前的債務水平。”

丹東港表示，“15丹東港PPN001”的本金及利息如果得不到盡快兌付，將會導致公司的信用風險進一步惡化，并可能引發(fā)“15丹東港PPN001”的投資者對公司采取法律行動。該情況將可能會對公司的生產經營、財務狀況及償債能力產生進一步不利影響。

同時，丹東港提到將與“15丹東港PPN001”的投資者積極溝通，就違約后的債務處理進行具體協(xié)商。此外，在全力維持企業(yè)正常生產經營的基礎上，也尋求通過各種可行方式解決公司目前的債務危機。

去年10月末已有一次違約

這也并非丹東港首次違約。去年10月30日，“14丹東港MTN001”便未按期足額兌付本息，已構成違約。而在今年3月10日和3月13日，又有共計19億元的兩個中期票據(jù)到期：“15丹東港MTN001”3月10日到期，債券余額10億元；“13丹東港MTN1”3月13日到期，債券余額9億元。

2017年12月18日，丹東港收到了遼寧證監(jiān)局出具警示函的行政監(jiān)管措施。遼寧證監(jiān)局認為，丹東港存在未披露公司與關聯(lián)方的資金拆借、未及時披露債券存續(xù)期內發(fā)生的可能影響償債能力或債券價格的重大事項等問題。

記者多次致電丹東港相關聯(lián)系人的電話欲了解后續(xù)進展，均未能接通。記者注意到，公告提及已成立了丹東港集團有限公司債務委員會，由中國進出口銀行大連分行牽頭，共15家金融機構組成，債委會要求，各家金融機構需協(xié)調一致，不抽貸、不壓貸、不降級。丹東港正在與銀行及融資租賃公司協(xié)商到期債務展期或其他方式解決債務問題。

(實習生謝婧對本文亦有貢獻)