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青桔單車 每經(jīng)記者 張海妮 攝

每經(jīng)記者 靳水平 每經(jīng)編輯 文多

滴滴在共享單車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。1月25日，繼在北京、深圳上線后，滴滴又在成都上線共享單車平臺(tái)。較為特殊的是，滴滴共享單車平臺(tái)在成都上線后，用戶可通過(guò)滴滴出行APP新版本可使用的，除了小藍(lán)單車、ofo小黃車，還有其自有品牌青桔單車。據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)于上線青桔單車，滴滴方面對(duì)外表示，由于小藍(lán)單車經(jīng)回收、維修后，仍有部分達(dá)不到使用要求，滴滴自有品牌青桔單車置換了部分損壞的小藍(lán)單車。25日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系滴滴方面試圖采訪，但未能獲得回復(fù)。

共享單車平臺(tái)上線

滴滴共享單車平臺(tái)非一個(gè)獨(dú)立APP，而是出現(xiàn)滴滴出行APP里面出現(xiàn)的“單車”新標(biāo)簽。但用戶需要更新至其APP的最新版本，進(jìn)入頁(yè)面以后，有青桔、OFO和小藍(lán)三種品牌的單車可供用戶選擇。

24日晚開(kāi)始到25日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在成都市區(qū)部分地方，亦能看到滴滴新投放的“青桔”單車。車身主體顏色為青色，記者粗略計(jì)算，在部分停放點(diǎn)能找到大概30多輛“青桔”單車。

據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)成都上線共享單車，滴滴方面對(duì)外表示，青桔單車為滴滴的自有品牌，是滴滴出行的新成員。由于小藍(lán)單車經(jīng)回收、維修后，仍有部分達(dá)不到使用要求，滴滴自有品牌青桔單車置換了部分損壞的小藍(lán)單車。

3個(gè)單車選項(xiàng)中，除小黃車需要交押金外，滴滴用戶可以憑借支付寶的芝麻分信息認(rèn)證免押金使用小藍(lán)單車和青桔單車。在使用前，滴滴會(huì)提醒用戶進(jìn)行身份信息的實(shí)名認(rèn)證，之后自動(dòng)根據(jù)提示對(duì)接到支付寶的芝麻分，整個(gè)過(guò)程并不復(fù)雜。

一直以來(lái)，共享單車的無(wú)序停放對(duì)城市管理帶來(lái)諸多問(wèn)題。針對(duì)共享單車的管理問(wèn)題，滴滴方面表示，將加強(qiáng)對(duì)單車的維護(hù)，優(yōu)化停放秩序?；诘蔚纹脚_(tái)海量的大數(shù)據(jù)，對(duì)供需能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，以指揮車輛高效率調(diào)度，避免車輛淤積。公司在成都搭建了完備的運(yùn)維人員團(tuán)隊(duì)，按區(qū)域細(xì)分網(wǎng)格化、精細(xì)化管理，確保車輛擺放整齊有序，對(duì)車輛熱點(diǎn)區(qū)及時(shí)介入，確保道路暢通。

入局晚能否脫穎而出？

2018年1月9日，滴滴和小藍(lán)單車聯(lián)合發(fā)布公告稱，小藍(lán)將單車業(yè)務(wù)托管給滴滴出行，而非收購(gòu)。小藍(lán)單車方面表示，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司。

“小藍(lán)的用戶口碑好，上市以來(lái)流暢的騎行體驗(yàn)得到了較多好評(píng)，我們十分認(rèn)可它的價(jià)值。同時(shí)，滴滴認(rèn)為自建一個(gè)獨(dú)立品牌是最佳選擇。”滴滴人士相關(guān)人士曾對(duì)媒體公開(kāi)表示。而最新推出自有品牌“青桔”，不僅是為了填補(bǔ)部分小藍(lán)單車因損壞后，不能及時(shí)投放到市場(chǎng)的額度，也與以上觀點(diǎn)重合。

不過(guò)，滴滴和小藍(lán)單車此舉在國(guó)內(nèi)部分城市受到監(jiān)管的反對(duì)。繼深圳市交委發(fā)聲后，1月22日，廣州市交通委員會(huì)宣布，在未解決小藍(lán)單車遺留問(wèn)題前，滴滴以托管形式在穗開(kāi)展單車運(yùn)營(yíng)屬違規(guī)。

此外，滴滴正面臨的是，目前共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局已相對(duì)明晰，即摩拜和ofo占據(jù)城市中的絕大部分市場(chǎng)份額。對(duì)于滴滴的入局，25日，中國(guó)電子商務(wù)中心共享經(jīng)濟(jì)分析師陳禮騰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，滴滴入局共享單車優(yōu)勢(shì)是有用戶基礎(chǔ)，劣勢(shì)是入局較晚，監(jiān)管把控比較嚴(yán)而且市場(chǎng)布局阻力大。在他看來(lái)，滴滴出行入局共享單車對(duì)于行業(yè)格局不會(huì)帶來(lái)太大變化。對(duì)此，他還建議，未來(lái)共享出行領(lǐng)域行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力包括專利技術(shù)、運(yùn)營(yíng)模式以及用戶服務(wù)體驗(yàn)的打造。