每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

2018年一開年，汽車零售電商就充滿了火藥味。為“懟”瓜子二手車，大搜車創(chuàng)始人姚軍紅親自上陣開撕！

最近，姚軍紅發(fā)了篇題為《致投資者—瓜子商業(yè)模式剖析50億美金的謊言》長文稱，瓜子二手車以巨量廣告給用戶“做局”，并質(zhì)疑瓜子二手車的盈利模式，稱其為二手車生態(tài)的破壞者。

以下是長文的部分內(nèi)容：

“這幾天，發(fā)生了一系列有趣的事，所以起意寫此文，供投資者參考。瓜子通過中間人向阿里放風(fēng)：騰訊確定投資瓜子，并出了TS（投資意向書）。又通過中間人向騰訊放風(fēng)：阿里確定投資瓜子并占股10%，也出了TS。同時，還對外界釋放消息稱“瓜子完成新一輪10 億美金融資”。實際上，阿里是大搜車的戰(zhàn)略投資方，我問了阿里得到的答案是:完全沒有‘出了TS’這回事。瓜子也喜歡給用戶做局，在二手車行業(yè)，車商經(jīng)常調(diào)侃瓜子‘偽直賣’式：一面給用戶洗腦‘沒有中間商賺差價’；一面配合我們偽裝消費(fèi)者去收車、偽裝消費(fèi)者去賣車。這輩子，我給自己最大的告誡就是要真誠的面對一切，平生最看不起“虛偽”、見不得‘欺騙’！以前不想說，創(chuàng)業(yè)者都不容易，走點(diǎn)彎路很正常，很多錯并不是有意為之。但瓜子這幾天的所作所為令我改變了想法，有些人的‘虛偽’和‘欺騙’并不是無意之失！希望此文有助于投資者更理性的看待瓜子模式。”

作為創(chuàng)始人，姚軍紅為何如此高調(diào)開撕瓜子二手車？NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）就此聯(lián)系到了姚軍紅本人，但他僅表示，“這事不方便多說，還望理解。”

不過，從姚軍紅的長文不難看出，引發(fā)這場汽車零售電商“2018第一撕”的原因是，瓜子二手車向外界釋放“已經(jīng)完成新一輪10億美元融資”的消息，而這個投資方恰好是大搜車的戰(zhàn)略投資方——阿里巴巴。

據(jù)鳳凰網(wǎng)日前報道，某投資公司高層透露，“車好多集團(tuán)已經(jīng)完成新一輪十億美元的融資，融資消息不日將公布。”車好多集團(tuán)的前身就是楊浩涌創(chuàng)立的瓜子二手車。

對此，NBD汽車向瓜子二手車內(nèi)部人士求證10億美元融資的具體情況，對方則回應(yīng)稱 “不清楚”，也對姚軍紅所言之事表示不回應(yīng)。

公開資料顯示，大搜車是國內(nèi)一家做汽車新零售和新金融的平臺，旗下有“大風(fēng)車業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”、“車牛二手車經(jīng)營APP”、汽車消費(fèi)金融方案“彈個車”等產(chǎn)品，主要為汽車經(jīng)銷商提供軟件、金融、交易及營銷等方面服務(wù)。而在2017年10月，瓜子二手車升級成為車好多集團(tuán)后，推出了基于融資租賃模式的汽車新零售平臺——毛豆新車網(wǎng)。

從主營業(yè)務(wù)上來看，大搜車和毛豆新車網(wǎng)已然是汽車新零售領(lǐng)域的直接競爭對手。

實際上，這并不是瓜子二手車第一次“被撕”。此前，瓜子二手車與人人車就因“遙遙領(lǐng)先”四個字對簿公堂。2017年11月，因不滿瓜子二手車在官網(wǎng)、微信、手機(jī)APP及各大網(wǎng)絡(luò)平臺的廣告中宣傳“遙遙領(lǐng)先”“全國領(lǐng)先”等宣傳用語，人人車以不正當(dāng)競爭為由將其訴至法院，索賠1億元。目前，該案尚未最終判決。

而到2017年12月，瓜子二手車又反訴人人車使用“買車0首付，三天包賣”等宣傳語，以片面性、歧義性語言進(jìn)行宣傳，造成公眾誤解，構(gòu)成不正當(dāng)競爭中的虛假宣傳，向人人車索賠1000萬元。

為何這種互黑、互撕，在汽車零售電商行業(yè)頻繁出現(xiàn)？

對此，一家汽車零售電商平臺的負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示，“此前，因為汽車零售電商一直都沒有賺錢，所以資金進(jìn)入的并不多，但隨著盈利模式逐漸清晰，2018年會有新資金進(jìn)入，盡管資金主要還是向頭部玩家集中。” 

據(jù)了解，在2017年，包括優(yōu)信、車置寶、大搜車、易鑫、瓜子等在內(nèi)的“頭部玩家”均獲得了融資。據(jù)不完全統(tǒng)計，去年，汽車零售電商融資額超200億元，而超100億元資金被投入到廣告大戰(zhàn)、線下布局、業(yè)務(wù)拓展等方面。由此看來，頭部玩家之間的競爭十分激烈。

但不可忽視的是，整個汽車零售電商行業(yè)仍處虧損中。“目前，絕大部分汽車零售電商平臺都虧損，雖然部分平臺可以實現(xiàn)單月盈利，但就年度情況來看，還是虧損。”上述汽車零售電商平臺負(fù)責(zé)人表示，未來，汽車金融業(yè)務(wù)將會成為汽車電商平臺營收的主要來源。

據(jù)了解，在美國，汽車金融滲透率超過70%；而在我國，新車的金融滲透率只有30%，二手車則不到5%。與此同時，金融產(chǎn)品能給單次二手車交易貢獻(xiàn)超過5%的利潤，因此被視為一個有非常大潛力的市場。 

就汽車零售電商領(lǐng)域目前的格局來看，不管是二手車電商平臺，還是新車業(yè)務(wù)，并沒有形成一家獨(dú)大局面。

“未來，汽車零售電商領(lǐng)域不會是一家獨(dú)大，就跟今天的電商一樣，可能是一個多家存在的業(yè)態(tài)，這主要是因為目前國內(nèi)的所有玩家都處于一個比較初級的狀態(tài)。”毛豆新車網(wǎng)負(fù)責(zé)人李立恒在北汽紳寶與毛豆新車網(wǎng)品牌授權(quán)簽約發(fā)車儀式曾如此表示。