每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉春山    

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每經(jīng)記者 劉春山 每經(jīng)編輯 任芷霓

在2月15日晚的央視春晚節(jié)目中，20:09開(kāi)始正式介紹廣東分會(huì)場(chǎng)，在珠澳大橋上，分別以海、陸、空三種形式繪出一副中國(guó)科技炫彩畫(huà)卷。

40秒時(shí)間的展示，在4小時(shí)春晚節(jié)目里打頭陣，展示出諸多中國(guó)科技的幕后故事?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，由無(wú)人船、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)組成的“海陸空”無(wú)人系統(tǒng)表演方隊(duì)，分別來(lái)自百度Apollo、高巨零度無(wú)人機(jī)編隊(duì)和云洲智能。

值得注意的是，無(wú)人駕駛汽車(chē)被認(rèn)為是人工智能技術(shù)的集大成者，代表著更高的技術(shù)水準(zhǔn)，因貼進(jìn)日常而受到更多關(guān)注。隨著相關(guān)企業(yè)的涌入，自動(dòng)駕駛汽車(chē)正緩緩駛?cè)肴藗兊纳?。那么，現(xiàn)在距離人類徹底放心地交出方向盤(pán)，還有多遠(yuǎn)？

無(wú)人車(chē)從北京五環(huán)開(kāi)上廣州港珠澳大橋

2017年7月，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏乘坐無(wú)人車(chē)上了北京五環(huán)，收到罰單并引發(fā)熱議。事后李彥宏稱：無(wú)人車(chē)收到了罰單，自動(dòng)駕駛距離我們還會(huì)遠(yuǎn)嗎？而這一次，百度將無(wú)人車(chē)開(kāi)上了央視春晚的表演舞臺(tái)。

百度IDG自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)陶吉表示，最早定下的方案是無(wú)人駕駛汽車(chē)正常直駛，但從春晚節(jié)目效果出發(fā)，觀眾需要看一些喜慶元素，最終和導(dǎo)演組定下了“走8字”的方案，讓兩條車(chē)道上的無(wú)人車(chē)一輛接一輛地以S型前進(jìn)。陶吉表示，“走8字”最大難點(diǎn)在于對(duì)無(wú)人車(chē)縱向和橫向的精確控制。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從百度方面獲悉，此次在春晚亮相的百度Apollo無(wú)人車(chē)隊(duì)覆蓋了多種車(chē)型：除了與比亞迪合作打造的無(wú)人駕駛新能源乘用車(chē)，還包括與金龍客車(chē)合作打造的全國(guó)首款無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士，以及與智行者科技合作打造的無(wú)人駕駛掃路機(jī)和無(wú)人駕駛物流車(chē)等，覆蓋家用出行、園區(qū)接駁、城市清潔、物流運(yùn)輸?shù)确矫嫘枨蟆?/p>

2018 CES期間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者體驗(yàn)了百度L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，行駛速度平均為40余公里/小時(shí)。汽車(chē)可自主完成行駛中的啟、停、變道、調(diào)頭等駕駛動(dòng)作，能在自動(dòng)識(shí)別前方指示的紅綠燈后停止或啟動(dòng)，整個(gè)過(guò)程與人類駕駛員操作幾乎無(wú)異。

業(yè)界將自動(dòng)駕駛等級(jí)分為L(zhǎng)1～L5。其中，L3～L5才被視為智能駕駛或自動(dòng)駕駛，L3是指有條件的自動(dòng)駕駛，特定條件下司機(jī)的雙手可以離開(kāi)方向盤(pán)；L4和L5則分別指高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛，后者又被稱為無(wú)人駕駛。

多家企業(yè)搶跑量產(chǎn)

在無(wú)人駕駛這波浪潮中，首先由谷歌、百度、Uber等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起，英偉達(dá)、英特爾、博世等硬件廠商跟進(jìn)。2017年，英特爾153億美元將Mobileye（以色列一家生產(chǎn)協(xié)助駕駛員在駕駛過(guò)程中，保障乘客安全和減少交通事故的視覺(jué)系統(tǒng)公司）納入懷中，成為目前階段自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大的單筆并購(gòu)金額。

谷歌的無(wú)人車(chē)項(xiàng)目研發(fā)起步于2009年，累計(jì)行駛里程超過(guò)300萬(wàn)英里，在該領(lǐng)域的布局最早。2017年12月，在無(wú)安全員的狀態(tài)下，谷歌Waymo（谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)）在開(kāi)放道路上開(kāi)啟了無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)試運(yùn)營(yíng)。以谷歌領(lǐng)銜，美國(guó)尤其是硅谷正迅速變成無(wú)人駕駛技術(shù)“圣地”，公共道路上，現(xiàn)在至少有39家公司正在測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。

多家相關(guān)企業(yè)“搶跑”，已紛紛宣布量產(chǎn)車(chē)的時(shí)間表。百度方面表示，今年8月與金龍合作的試量產(chǎn)車(chē)將出廠；北汽方面表示，今年北汽新能源無(wú)人駕駛樣車(chē)將在北京無(wú)人駕駛示范區(qū)上路測(cè)試，年底無(wú)人駕駛準(zhǔn)商品車(chē)將開(kāi)始投放，在2019年成為用戶的選配車(chē)型向市場(chǎng)銷(xiāo)售，車(chē)主可以通過(guò)選裝的方式來(lái)體驗(yàn)無(wú)人駕駛技術(shù)；此外，通用、福特、寶馬紛紛表示將在2020年左右量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

特斯拉直接以黑馬姿態(tài)切入自動(dòng)駕駛，讓傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)感受到危機(jī)，好在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)放棄了自我造車(chē)的野心，這對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是一件好事。根據(jù)百度的商業(yè)化策略，意圖在將Apollo打造為汽車(chē)界的安卓，即并不自己造車(chē)，而是選擇和汽車(chē)廠商進(jìn)行合作，提供無(wú)人駕駛解決方案。

在去年第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，李彥宏表示，未來(lái)進(jìn)入無(wú)人駕駛階段，酒駕或許不復(fù)存在，汽車(chē)可以不再人為操作的狀態(tài)下自動(dòng)駕駛，所以也就沒(méi)有酒駕這一說(shuō)法。在車(chē)?yán)?ldquo;吃著火鍋、喝著酒唱著歌”的日子或許不再遙遠(yuǎn)，而讓考取駕駛證成為歷史也將成為一種可能。記者了解到，此次百度亮相春晚的無(wú)人車(chē)為L(zhǎng)4級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú)方向盤(pán)操作駕駛。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士表示，真正的無(wú)人駕駛階段，即L5全天候無(wú)人駕駛?cè)允瞧?chē)業(yè)遙遠(yuǎn)的未來(lái)。這其中最主要的原因是成本和安全問(wèn)題的制約，因?yàn)槠?chē)駕駛過(guò)程中任何瑕疵都可能影響生命安危。