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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 段思瑤

對于純電動車主而言，與電池相關的一切都容易引發(fā)“噩夢”，而電池的續(xù)航里程衰減就是其中一個重要問題。

據(jù)一名北汽新能源EV200車主向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，其車型標定的續(xù)航里程為200公里，但是冬天特別冷的時候續(xù)航只有130公里，不過天氣暖和的時候能跑出190公里。

對此，北汽新能源向《每日經(jīng)濟新聞》記者回復稱，“當前，國內外所有車企生產的純電動汽車都會出現(xiàn)冬季續(xù)航里程下降的問題，只要衰減范圍合理，就屬于正常現(xiàn)象。”

縱觀歷年的投訴案件，幾乎每個品牌電動車型都有冬季電池續(xù)航衰減問題。北汽新能源對此解釋稱，低溫狀態(tài)下動力電池的活性降低，是冬季純電動車續(xù)航降低的主要原因。常見的電動汽車鋰電池主要以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為主，當氣溫降低時，鋰化合物活性也隨之降低，放電容量也會逐漸變少，這就造成了冬季純電動車續(xù)航能力的降低，一般降幅在總續(xù)航里程的10%-20%之間。

此外，冬季空調制熱功能的使用，同樣會一定程度上降低車輛的續(xù)航里程。冬季電動汽車靠電池能量來給車廂供暖，加熱使用的熱量多了導致驅動車輛的能量少了，續(xù)航里程也就短了。

從上述車主提供的情況來看，其冬季130公里的續(xù)航其實相比標定續(xù)航里程下降了35％。不過她表示，對這個表現(xiàn)還算滿意，因為她的車型使用的是韓國電池，所以并未出現(xiàn)此前許多用戶投訴的突然掉電情況。

記者了解到，早在2016年，就有不少EV150車主向媒體反映，車輛短短幾分鐘內電全部掉完的情況，甚至還有車輛在高速上直接“趴窩”的案例，存在較大的安全隱患。在汽車投訴網(wǎng)站車質網(wǎng)上，關于北汽新能源車型的投訴還包括電池突然掉電。投訴信息顯示，一名車主的2015款EV160“電量顯示1秒內從15%變到10%，突然失去動力”。

對此，北汽新能源方面公關人士表示，早期的EV150車型上確實出現(xiàn)過少數(shù)電池突然掉電的案例，不過隨著電池技術的改進，現(xiàn)在的新車型已經(jīng)基本沒有這種情況了。

該人士進一步解釋稱，“早期純電動車輛長時間快充，行駛時間長，電池需要進廠保養(yǎng)，出現(xiàn)問題的客戶可以就近到服務站進行保養(yǎng)”。

不過，目前在相關投訴網(wǎng)站上，關于北汽新能源服務站態(tài)度問題成為關注焦點，甚至有出現(xiàn)拒絕為消費者維修或更換電池的投訴。在純電動汽車發(fā)展不還太成熟的今天，新能源汽車企業(yè)如何更好地保護車主的權益，是一個現(xiàn)實的問題。