一汽轎車發(fā)布2017年年報，宣告公司成功扭虧為盈的好消息。公告顯示，一汽轎車2017年共銷售整車銷售23.95萬輛，較上年增長23.77%；實現營收279.02億元，同比增長22.86%；實現凈利2.81億元，同比增長129.47%。

和2016年的業(yè)績相比，一汽轎車2017的業(yè)績改善相當明顯。2016年的年報顯示，一汽轎車當年銷售整車19.35萬輛，同比減少17.97%；實現營業(yè)收入227億元，同比減少14.83%；凈利潤-9.54億元，同比減少1902.38%。

由虧損近10億元到凈賺將近3億元，多項關鍵指標同比大漲，一汽轎車在2017年可謂成功翻身。對于成功翻身的原因，一汽轎車今年1月26日發(fā)布的業(yè)績預增公告中已經明示過：“2017年公司成功推出智能網聯版車型奔騰X40，加之合作品牌雙明星車型的持續(xù)熱銷。”

30日發(fā)布的2017年年報中，也有相當篇幅介紹一汽轎車在2017年“以市場和用戶需求為導向，在深化改革、產品投放、質量提升等方面創(chuàng)新開展各項工作，公司整體銷量和利潤較去年同期均有較大幅度提升”。

比如，奔騰X40成功投放，成為奔騰品牌首款月銷過萬的SUV車型；360度研究爆款產品特性、制定車聯網產品路線規(guī)劃圖，并從奔騰X40開始實現全新車型配置D-Life全語音智能互聯系統(tǒng)，奔騰從此開啟品牌全新智能互聯時代；快速改善內飾精良性及NVH，提升產品感知質量，著力打造魅點等等。

看上去，一汽轎車2017年成功翻身，主要得益于自主品牌——奔騰品牌的業(yè)績改善。從銷量上看，2017年一汽轎車旗下自主和合資確實相差不大。網絡公開數據顯示，2017年一汽奔騰累計售出新車11.54萬輛，同比增長13.7%。一汽馬自達2017年共銷售12.41萬輛，同比增長34%。

但實際上，二者對于業(yè)績的貢獻可謂天壤之別，一汽轎車2017年報的內容顯示，目前，奔騰品牌仍在虧損，賺錢主要靠合資品牌。

年報中“主要控股參股公司情況說明”的內容如下： (1)一汽轎車銷售有限公司為本公司控股子公司，本公司持有其90%的股權，其2017年度凈利潤為-50935.51萬元，較上年同期增加20.88%，主要是由于本年度產品銷售成本減少所致。(2)一汽馬自達汽車銷售有限公司為本公司控股子公司，本公司持有其56%的股權，其2017年度凈利潤為19909.79萬元，較上年同期增加421.10%，主要是由于本年度產品銷售量增加所致。

以銷售奔騰為主的一汽轎車銷售有限公司2017年虧損5億元，這是一汽轎車2017年扭虧為盈漂亮年報背后依然存在的尷尬，不過和2016年6.44億元的虧損相比，奔騰品牌的虧損面確實在縮減。但不容否認的是，2017年一汽轎車成功扭虧，主要還是靠合資品牌一汽馬自達。

另一個問題是，對于困擾已久的同業(yè)競爭問題，一汽轎車在最新的年報中依然沒有披露進展，給出的還是沒有時間表的承諾：“一汽股份公司在做出避免同業(yè)競爭承諾以來，由于宏觀經濟環(huán)境、汽車行業(yè)、證券市場和內部經營管理等方面的變化因素，未能如期履行承諾。一汽股份公司解決同業(yè)競爭的初衷并未改變，將秉承為全體股東負責的理念，按照國家有關央企改革的政策要求，努力改善經營管理，繼續(xù)做好相關準備工作。同時承諾不會利用實際控制人的地位損害上市公司的利益。”