每經(jīng)記者｜李少婷    每經(jīng)編輯｜趙橋    

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

近日，哈羅單車獲得新一輪融資的消息曝出。4月15日，哈羅單車方面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，相關(guān)融資消息將于近期公布。另一方面，摩拜剛剛被美團(tuán)收購(gòu)，在4月13日的“零界•2018年CEO峰會(huì)”上，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎證實(shí)，作為財(cái)務(wù)投資者已經(jīng)清倉(cāng)ofo。

“哈羅單車能完成新一輪融資，對(duì)哈羅自身和對(duì)共享單車行業(yè)都是好事，說(shuō)明資本還是對(duì)這個(gè)領(lǐng)域念念不忘。”中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧向記者分析稱。 

不過(guò)，共享單車的戰(zhàn)局正發(fā)生著微妙的變化。哈羅單車作為第三號(hào)玩家吸引著越來(lái)越多的注意，不同于摩拜和ofo的戰(zhàn)略，哈羅單車以三四線城市入手，在永安行以及螞蟻金服的支持下，于3月初推出全國(guó)免押服務(wù)，被認(rèn)為將挑戰(zhàn)摩拜和ofo兩強(qiáng)相爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)局面。而哈羅單車創(chuàng)始人楊磊也曾明確表示，不會(huì)與ofo合并。

融資或與“全國(guó)免押”有關(guān)？

4月13日下午，多家媒體報(bào)道稱哈羅單車獲得新一輪融資。

中國(guó)企業(yè)家雜志報(bào)道稱，經(jīng)哈羅單車投資方成為資本確認(rèn)，哈羅單車此輪融資金額高達(dá)7億美金，除螞蟻金服、復(fù)星等老股東繼續(xù)投資，另有7名新的投資方，并且本輪哈羅單車融資確定為E1輪，E2輪也在籌措當(dāng)中。但13日晚間，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道稱，有知情人士稱上述消息不實(shí)，哈羅單車此輪融資金額約為3.5億美元，約合人民幣20億元。

對(duì)此，哈羅單車方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“公司會(huì)于近期對(duì)外披露正式的信息。”

此前，哈羅單車也不樂(lè)于主動(dòng)披露融資消息。2018年1月，有媒體報(bào)道稱哈羅單車完成了10億美元的融資。其創(chuàng)始人、CEO楊磊在3月初“哈羅單車全國(guó)免押戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，無(wú)法正面回答是否存在10億美元的融資。

“我們?nèi)谫Y是有自己的節(jié)奏，不會(huì)像有一些公司一直融資，我們是根據(jù)自己的打法和節(jié)奏感制定融資規(guī)劃。”楊磊表示。

值得注意的是，哈羅單車3月初發(fā)布的“全國(guó)免押戰(zhàn)略”使其對(duì)資金的需求有所提升。3月13日，哈羅單車宣布將過(guò)去覆蓋在二十個(gè)城市的免押政策推行至全國(guó)范圍，用“信用出行體系”替代押金。

楊磊坦言“免押是相當(dāng)消耗資金的事情”。哈羅單車COO韓美也在上述發(fā)布會(huì)上對(duì)媒體表示，“大規(guī)模的免押肯定需要大量的資金。”不過(guò)，對(duì)于此次融資與全國(guó)免押戰(zhàn)略的關(guān)系，截至發(fā)稿，哈羅單車方面尚未回應(yīng)。

“第三位玩家”的野心

不同于摩拜與ofo，哈羅單車的用戶基礎(chǔ)在三、四線城市。易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，2018年2月， ofo共享單車、摩拜單車和哈羅單車分別以50.89%、49.14%和5.64%占據(jù)中國(guó)共享單車APP活躍用戶覆蓋率的前三名。

但哈羅單車執(zhí)行總裁李開(kāi)逐曾在發(fā)布會(huì)上表示，市場(chǎng)數(shù)據(jù)或許有偏差，根據(jù)各方面的評(píng)價(jià)而言，其與ofo和摩拜的差距在10%~20%范圍內(nèi)，已沒(méi)有量級(jí)差距。 

“哈羅此前能在慘烈的共享單車競(jìng)爭(zhēng)存活下來(lái)，與其差異化的經(jīng)營(yíng)策略有關(guān)，比如，避開(kāi)了一線城市的街頭大戰(zhàn)，而是選擇在摩拜、ofo沒(méi)有布局的三、四線城市，比如更多在一些景區(qū)周邊做投放或合作。”李俊慧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析。

而3月初發(fā)布的“全國(guó)免押戰(zhàn)略”被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是哈羅單車“攪動(dòng)行業(yè)格局”的重要一步。李開(kāi)逐曾在發(fā)布會(huì)上披露，免押后某個(gè)城市的注冊(cè)用戶增速大概有40%~50%的增長(zhǎng)。

但李俊慧同時(shí)提醒，對(duì)于包括北京、上海、深圳等一線城市來(lái)說(shuō)，“禁投令”或“限投令”尚未解除，哈羅想要增加在一線城市的車輛投放，還是有較多挑戰(zhàn)。

“哈羅單車是更側(cè)重于小城市，我們?cè)谛〕鞘袔缀跏鞘袌?chǎng)第一名和壟斷者，但是在這種情況下，北上廣深，甚至一些部分的二線城市，我們一直以來(lái)也有。”楊磊在3月初的發(fā)布會(huì)上表示。

再啟“混戰(zhàn)”還是效率較量？

2017年底，投資人促摩拜與美團(tuán)合并消息不斷傳出，朱嘯虎就是其中的關(guān)鍵人物。4月13日，朱嘯虎在“新經(jīng)濟(jì)100人2018年CEO峰會(huì)”上首次公開(kāi)承認(rèn)已清空ofo股份，并表示現(xiàn)在看共享單車，去年年底可能是惟一的合并機(jī)會(huì)。

“當(dāng)然創(chuàng)始人有自己的選擇，投資人也要尊重創(chuàng)始人的選擇，你要這樣繼續(xù)下去，我們只能把股份賣給戰(zhàn)略投資人。我們是財(cái)務(wù)投資人，戰(zhàn)略投資人訴求跟我們不一樣。”朱嘯虎表示。

李俊慧分析認(rèn)為，朱嘯虎等財(cái)務(wù)投資人原本就是為套現(xiàn)，不過(guò)節(jié)點(diǎn)可以選擇在企業(yè)上市實(shí)現(xiàn)，或是在融資中的特定輪次實(shí)現(xiàn)，財(cái)務(wù)投資人會(huì)綜合評(píng)估收益和風(fēng)險(xiǎn)來(lái)決定。不過(guò)，這些“聰明的錢”選擇跑了，也說(shuō)明他們不期待共享單車企業(yè)獨(dú)立上市了。

在摩拜被美團(tuán)收購(gòu)之時(shí)，有關(guān)于共享單車的獨(dú)立發(fā)展之辯就已經(jīng)展開(kāi)。“哈羅現(xiàn)在是在阿里系，摩拜現(xiàn)在是美團(tuán)旗下，相對(duì)來(lái)說(shuō)也是處于騰訊系，ofo最新一輪的動(dòng)產(chǎn)抵押融資和新一輪的融資相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較偏阿里系了。”易觀互聯(lián)網(wǎng)汽車與出行研究中心分析師趙香不久前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

巨頭的不斷加持是否會(huì)導(dǎo)致共享單車“燒錢”大戰(zhàn)再起烽煙？“從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)還存在，但經(jīng)營(yíng)應(yīng)該更趨理性，從監(jiān)管角度來(lái)看，精細(xì)化監(jiān)管，按運(yùn)營(yíng)情況考核車輛投放的增減等動(dòng)態(tài)機(jī)制應(yīng)該會(huì)逐漸完善。”李俊慧認(rèn)為。

易觀分析師趙香則在最近的分析報(bào)告中稱，共享單車行業(yè)已經(jīng)由快速搶奪用戶和市場(chǎng)的發(fā)展階段，進(jìn)入效率第一的發(fā)展新階段。“頭部企業(yè)市場(chǎng)地位穩(wěn)定，政府對(duì)新車投放監(jiān)管加強(qiáng)，頭部企業(yè)具備一定競(jìng)爭(zhēng)壁壘，擁有從補(bǔ)貼走向盈利條件。月卡恢復(fù)原價(jià)標(biāo)志著共享單車市場(chǎng)逐步進(jìn)入良性、健康的發(fā)展階段。”