每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜楊 軍    

“戴姆勒入股沃爾沃之事純屬傳聞，不符合事實(shí)。”4月25日，在2018北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱對(duì)日前外媒曝出的“戴姆勒或?qū)⒐晌譅栁趾献鏖_(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)”之事如此回應(yīng)。

不僅是上述傳聞不屬實(shí)，唐仕凱還進(jìn)一步表示，戴姆勒目前暫時(shí)沒(méi)有與吉利合作的相關(guān)計(jì)劃，但他們歡迎有意對(duì)戴姆勒進(jìn)行長(zhǎng)期投資的投資人，也感謝吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)戴姆勒盈利實(shí)力和運(yùn)營(yíng)能力的信任。

這是吉利大手筆入股戴姆勒成為其最大股東后，戴姆勒董事會(huì)成員首次對(duì)中國(guó)媒體就雙方的合作問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)。在此之前，業(yè)內(nèi)一度盛傳戴姆勒與吉利很有可能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域謀求合作。

將導(dǎo)入最新智能互聯(lián)技術(shù)

事實(shí)上，戴姆勒確實(shí)在加快布局中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的步伐。今年2月，戴姆勒宣布將在與北汽集團(tuán)的合資企業(yè)北京奔馳生產(chǎn)新能源車(chē)，共同投入119億元人民幣建立第二個(gè)生產(chǎn)基地，用于擴(kuò)大產(chǎn)能，生產(chǎn)包括新能源車(chē)型在內(nèi)的數(shù)款奔馳新車(chē)型。

同時(shí)，戴姆勒與比亞迪合資的新能源汽車(chē)品牌騰勢(shì)也在本屆北京車(chē)展推出了新車(chē)騰勢(shì)500，意味著兩者之間的合作又有了新進(jìn)展。如果再算上與戴姆勒有合作傳聞的吉利汽車(chē)，目前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的三個(gè)品牌都與戴姆勒有著或近或遠(yuǎn)的關(guān)系。

“中國(guó)是目前全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并且會(huì)持續(xù)發(fā)展。我們將致力于不斷為客戶提供更好滿足其需求的產(chǎn)品。目前，高端新能源車(chē)的市場(chǎng)空間較大，所以到2025年，在全球范圍內(nèi)，奔馳將有15%到25%的車(chē)型會(huì)是新能源車(chē)或純電動(dòng)車(chē)。而中國(guó)市場(chǎng)將是奔馳重點(diǎn)布局領(lǐng)域。”唐仕凱對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

事實(shí)上，不只是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，面對(duì)當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)最活躍的智能互聯(lián)浪潮，奔馳也在積極與多個(gè)科技公司合作，將最新的智能互聯(lián)技術(shù)導(dǎo)入新車(chē)。

以在本屆北京車(chē)展首次亮相的奔馳全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)為例，其搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)就包含了很多全新智能互聯(lián)技術(shù)。“未來(lái)我們將在產(chǎn)品、服務(wù)等領(lǐng)域融入互聯(lián)、智能駕駛等新技術(shù)，為客戶提供愉悅的體驗(yàn)。”唐仕凱說(shuō)。

今年將在華推超12款新車(chē)

當(dāng)前，不只是奔馳，包括寶馬、沃爾沃、捷豹-路虎等豪華品牌都開(kāi)始在中國(guó)的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)力。以寶馬為例，在本屆北京車(chē)展上，其明確宣布將重點(diǎn)布局高檔新能源車(chē)，并將數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)、5G技術(shù)和人工智能技術(shù)逐步應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型中。

豪華車(chē)企集體發(fā)力電動(dòng)智能與當(dāng)前中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)訴求密切相關(guān)。作為奔馳、寶馬等豪華車(chē)品牌的全球銷(xiāo)量最大單一市場(chǎng)，中國(guó)豪華車(chē)消費(fèi)年輕化趨勢(shì)明顯，而中國(guó)年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)智能新技術(shù)很感興趣，豪華車(chē)企不會(huì)放棄新消費(fèi)熱點(diǎn)下蘊(yùn)含的商機(jī)。

當(dāng)前，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，德系三強(qiáng)之爭(zhēng)已進(jìn)入“貼身肉搏”狀態(tài)。今年一季度，梅賽德斯-奔馳和smart品牌在中國(guó)市場(chǎng)共交付超過(guò)17.4萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)16%，暫時(shí)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)。而奔馳顯然想將這一態(tài)勢(shì)繼續(xù)保持下去。

“今年，我們將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)超過(guò)12款全新或改款車(chē)型，包括全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)、新一代長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)等。未來(lái)我們將打造圍繞汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的、與客戶生活方式無(wú)縫交互的梅賽德斯-奔馳品牌體驗(yàn)生態(tài)系統(tǒng)，延續(xù)當(dāng)前的良好發(fā)展勢(shì)頭。”北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷稱(chēng)。