4月25日，在剛剛開幕的北京車展上，首款中國品牌豪華B級轎車—紅旗H5正式上市，車輛根據(jù)配置的不同，共推出5款車型，售價區(qū)間為14.98萬-19.58萬元。

作為紅旗新品牌戰(zhàn)略后的首款重磅車型，紅旗H5的上市不僅標志著紅旗品牌完善了四大產(chǎn)品系列，向更加動感、更加年輕化的方向邁進；同時，其也承載了實現(xiàn)中國一汽紅旗品牌振興的重任。

“要讓更多中國人坐上紅旗轎車，這是紅旗H5承擔的使命。”中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平在接受采訪時說：“我們要用紅旗精神、紅旗理念、一汽的實力和技術(shù)，落地到H5這款價格不太高的產(chǎn)品上，讓更多中國消費者享受到新紅旗的體驗，這是我們打造紅旗H5的初衷。”

沖擊合資B級車天下

縱觀當下國內(nèi)轎車市場，在SUV熱的沖擊下雖然表現(xiàn)不佳，但其依然是乘用車第一大細分市場。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年國產(chǎn)轎車銷量為1184.80萬輛，同比下降2.48%。其中，合資品牌占據(jù)了80.1%的市場份額，而國產(chǎn)自主品牌的市場占有率則不足兩成。

對此，有分析指出，中國自主品牌中高級轎車沖高端市場之所以屢戰(zhàn)屢敗，主要有四個原因：一是這些車型大多采用逆向開發(fā)，模仿的痕跡較重；二是設(shè)計造型比較中庸，沒有形成自己的特點；三是產(chǎn)品品質(zhì)與合資產(chǎn)品還有一定差距；四是產(chǎn)品性價比整體偏低。

而國產(chǎn)自主品牌產(chǎn)品唯有在技術(shù)、質(zhì)量和品牌三個方面下功夫，才能在競爭白熱化的中高級轎車市場取得一席之地，讓印有“中國制造”的汽車品牌躋身世界一流行列，成為國人的驕傲。

全新紅旗H5的入市，正是承載這一可能的最佳選擇。

據(jù)了解，紅旗H5采用短前懸、長后懸、長軸距的設(shè)計，整體非常動感，且優(yōu)雅靈動。同時，它仍然保留了紅旗的特色——“高山飛瀑”的豎向格柵，這既是對品牌和家族設(shè)計基因的傳承，也是對中國傳統(tǒng)文化的一種吸收和演繹。同時，鷹翼式LED大燈、精干的溜背式尾部設(shè)計以及智能簡約的內(nèi)飾等，都完全符合并凸顯出年輕一代的審美主張。

對比同級車型，紅旗H5的空間優(yōu)勢同樣明顯，4945mm的車長和2875mm的軸距，保證了前后排乘客的乘坐舒適度。而紅旗H5的研發(fā)團隊在內(nèi)飾精良化及豪華性感知質(zhì)量方面的追求極致，使得該車型共進行了1100多項精良性優(yōu)化。例如，如中控臺采用質(zhì)地堅韌、紋理細膩清晰的北美進口白栓木實木飾條；中控臺旋鈕，采用了對細節(jié)加工工藝要求極高的菠蘿紋倒角設(shè)計；座椅采用澳大利亞進口公牛皮，運用全粒面工藝，并經(jīng)過精細的縫線拼接和打孔處理。

動力方面，紅旗H5搭配了1.8T的渦輪增壓發(fā)動機匹配愛信三代6速手自一體變速箱，最大功率137千瓦，最大扭矩250牛米。

同時，基于2018版CNCAP五星安全標準開發(fā)的紅旗H5，其車身采用增加結(jié)構(gòu)膠及增加點焊的工藝，通過熱成型鋼和熱成型工藝，成就了集高強度、輕量化、安全性于一身的“鋼筋鐵骨”，高強度鋼板應(yīng)用比例達60%；而電子手剎、自動啟/停系統(tǒng)、ABS、博世車身穩(wěn)定系統(tǒng)、盲區(qū)警示、車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動泊車等功能的配備，讓紅旗H5在主被動安全防護方面做到了極致。

值得一提的是，全新紅旗H5還具備強大的“智能互聯(lián)”技術(shù)：包括手機遠程控制、夜間智慧大燈、雙色氛圍燈、全智能語音助手、一鍵維修、救援以及“想聽”、“想聊”、“彈幕”、“紅包”等有趣豐富的娛樂社交互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶帶來極致的適意體驗。

“未來紅旗將有四大系列產(chǎn)品，L系列，在紅旗里是最高端的車；在H系列中，我們有9系、7系和5系，而5系無疑更適合時尚、動感的年輕人。我們把紅旗原來讓人感覺很高端的品牌融入了符合時代潮流的動感元素，這是紅旗H5要表達或者說給消費者帶來的東西。”徐留平表示：“紅旗H5一定能夠給中國消費者一個不一樣的紅旗，不一樣的體驗和感覺。”

市場前景值得期待

不可否認，紅旗H5無論是動感時尚年輕的外觀設(shè)計，還是領(lǐng)先同級的智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及精致的造車工藝和追求極致的安全保障，都展現(xiàn)了十分強大的產(chǎn)品力，而其憑借凝聚了紅旗60年高檔造車歷史的核心技術(shù)和品牌背書，必將在中高級轎車市場迅速獲得一席之地，并逐步打破合資品牌對該細分市場的壟斷地位。

眾所周知，自去年徐留平上任以來，其對一汽集團的自上而下、大刀闊斧的改革廣受外界好評，并為紅旗品牌定下了年銷3萬輛的目標。而隨著改革力度的逐漸加大，紅旗H5則成為檢驗改革成果、衡量市場未來發(fā)展的一個重要指標。

徐留平認為，讓更多人坐上一汽產(chǎn)的轎車，這才應(yīng)該是紅旗精神。“上至領(lǐng)導(dǎo)人，下至民眾，都開紅旗車，這才是我們真正的成功。”

紅旗要為多數(shù)人服務(wù)，H5就承擔著這個使命。

“實際上，在H5沒有宣布價格之前，我們以16-20萬的售價，就已經(jīng)收到了2000多張訂單。宣布正式上市的價格之后，我們還沒來得及收集新的訂單數(shù)字，但我相信會有一個巨大的跳躍。”一汽集團總經(jīng)理助理、紅旗銷售公司總經(jīng)理況錦文說：“而H5的成功，除了從銷量上給予紅旗品牌以支持，還為紅旗品牌輸入了更多的更具時代感的東西。這個時代感，將會把紅旗帶到更多消費者身邊。”

除此之外，完善的渠道是紅旗品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

據(jù)悉，首批62家紅旗體驗中心，伴隨著紅旗H5上市全面建成開業(yè)，“紅旗天貓旗艦店”、紅旗云店也同期開通，開啟了紅旗品牌線上線下相結(jié)合的創(chuàng)新市場模式。而在2018年內(nèi)，將有超過100家紅旗體驗中心落成，到2020年，這個數(shù)字將變成170家。