在剛剛落幕的2018北京國際車展上，廣汽豐田攜豐田全球戰(zhàn)略SUV C-HR、純電動SUV廣汽ix4、2018款新埃爾法以及雷凌外插充電式混合動力等4款首發(fā)新車重磅登場。其中，作為豐田TNGA架構下的首款SUV車型，C-HR更是憑借其創(chuàng)新的設計和尖端科技吸引了眾人的目光。

據(jù)了解，新車在導入廣汽豐田后將繼續(xù)沿用“C-HR”的車型名稱，并預計于今年6月正式上市。

事實上，C-HR自海外上市之后，便是一路“飄紅”。2017年，該車型在日本名列SUV銷量排名第一；同年，在歐洲銷量超過12萬輛，并占據(jù)豐田汽車在歐洲整體銷量的13%。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，C-HR作為廣汽豐田繼第八代凱美瑞之后，導入的第二款TNGA車型，不但將進一步擴大廣汽豐田TNGA家族陣容和SUV產(chǎn)品序列，并填補了豐田在小型SUV細分領域的空白。同時，在廣汽豐田“零缺陷率”的制造保證下，或將開創(chuàng)國內(nèi)SUV新潮流，助推廣汽豐田迎來新一輪強增長周期。

C-HR定義“潮流新物種”

眾所周知，早在2016年，豐田C-HR在日本本土及海外市場上市后，便被譽為“最接近概念車的量產(chǎn)車”。

而與全新第八代凱美瑞一樣，依托于TNGA架構，C-HR外觀大幅度還原概念車造型，并將TNGA的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，顛覆了豐田以往的設計風格，這也直接導致該車型成為全球追捧的“潮流新物種”。

C-HR無論是外形設計還是產(chǎn)品定位都直接瞄準了年輕消費者。“魅力鉆石”主題元素貫穿于外觀及內(nèi)飾整體造型設計，車身均呈現(xiàn)時尚的雕刻立體感，而隱藏式后門把手設計，則使得C-HR有雙門跑車的即視感。

此外，C-HR車身有5個基本顏色和黑、白車頂雙色車身可選，而4405mm（長） ×1565mm（寬）×1795mm（高）的車身尺寸搭配17英寸輪轂，則塑造出了健碩與前衛(wèi)的車身，整體符合年輕人的審美和用車需求。

動力方面，C-HR搭載了全新開發(fā)的TNGA動力總成——2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機和Direct Shift-CVT變速箱，這也是豐田在中國車型上首次搭載此動力總成。據(jù)了解，2.0L發(fā)動機熱效率高達40%，匹配帶齒輪傳動機構的CVT無級變速箱，最大功率達到126kW，峰值扭矩205N·m，百公里綜合工況油耗僅為5.7L。

此外，在歐洲版測試中，C-HR獲得Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）五星安全評價，廣汽豐田C-HR采用同樣規(guī)格的高剛性新GOA車身，并搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），全面輔助行車安全。

助力廣汽豐田實現(xiàn)強增長

不可否認，TNGA架構在國內(nèi)的成功扎根，將為旗下產(chǎn)品競爭力的進一步提升奠定堅實的基礎。

隨著全新第八代凱美瑞和C-HR的相繼導入，TNGA產(chǎn)品家族推動廣汽豐田迎來新一輪強增長周期。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1-4月，廣汽豐田實現(xiàn)銷量161,301臺，同比增長15.6%，刷新歷史同期紀錄，大幅跑贏整體乘用車市場。TNGA推動廣汽豐田迎來強增長周期。

全新第八代凱美瑞上市以來持續(xù)火爆，4月銷量達到10,771臺，同比增長32.1%；1-4月銷量43,304臺，同比增長24.5%。其中，第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型銷量占比超過60%，TNGA帶來的高價值使產(chǎn)品需求結構進一步高端化。作為高性能版本，凱美瑞雙擎混合動力1-4月銷量5,045臺，同比增長174.6%，占車系銷量比例超過12%。

此外，2018款全新漢蘭達4月訂單達到11,229臺；雷凌家族1-4月銷量59,257臺，同比增長26.6%。

“2018年有一個非常良好的開端，隨著TNGA家族的新產(chǎn)品導入，廣汽豐田的產(chǎn)品競爭力將更強。”廣汽豐田負責人表示：“根據(jù)現(xiàn)在的市場表現(xiàn)、產(chǎn)品投放及產(chǎn)能確保，在年初制定的超過50萬臺的銷量目標基礎上，廣汽豐田今年有望達成55萬輛以上的銷量水平，同比增長可望在20%以上。”

隨著不斷拓寬的產(chǎn)品矩陣，廣汽豐田整體競爭力也將得到進一步提升。

在今年的北京車展上，廣汽豐田還首次展出了純電動SUV量產(chǎn)車廣汽ix4，新車計劃在年內(nèi)導入廣汽豐田生產(chǎn)和銷售。同時，雷凌外插充電式混合動力也在車展上首次亮相，并計劃于2019年導入廣汽豐田生產(chǎn)和銷售。

上述兩款車型的導入，意味著廣汽豐田正在積極響應“雙積分”等有利行業(yè)和環(huán)境的政策，持續(xù)導入混合動力、插電混合動力等節(jié)能與環(huán)保動力技術產(chǎn)品，并不斷夯實“全擎動力”布局。