5月9日，以“BAE超級(jí)工程院”為主題的2018寶沃汽車(chē)品牌日發(fā)布會(huì)在北京舉行。發(fā)布會(huì)上，寶沃對(duì)自身品牌定位、品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品研發(fā)以及最新技術(shù)等問(wèn)題進(jìn)行了深入闡釋。

對(duì)于寶沃品牌的新定位，寶沃汽車(chē)集團(tuán)總裁楊嵩表示：“中國(guó)資本收購(gòu)寶沃品牌，帶來(lái)了無(wú)與倫比的自信，尤其是對(duì)中國(guó)資本、中國(guó)制造、中國(guó)力量的自信。”

數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2887.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，連續(xù)9年位居全球第一。其中，中國(guó)自主品牌汽車(chē)無(wú)論是設(shè)計(jì)工藝、產(chǎn)品技術(shù)還是產(chǎn)品布局，都在縮小與合資品牌之間的差距。

然而，技術(shù)積累不足、研發(fā)滯后、專(zhuān)業(yè)型人才儲(chǔ)備不足依舊是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)之“痛”，嚴(yán)重制約著我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，品牌號(hào)召力相對(duì)較弱，品牌國(guó)際化認(rèn)知度較低，更是直接導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)自主品牌議價(jià)能力低，難以與合資品牌相抗衡。

也正因如此，品牌戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)配套方面的完善規(guī)劃則成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)向上突破的關(guān)鍵所在。

對(duì)此，寶沃汽車(chē)經(jīng)過(guò)深入研究中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行軌跡，探索出了一套獨(dú)具特色的創(chuàng)新發(fā)展模式——品牌收購(gòu)模式。即以最少的投入收購(gòu)國(guó)際品牌，以最大的資本投入到團(tuán)隊(duì)組建和研發(fā)制造，打造極具安全感的產(chǎn)品，以品牌“最速”和技術(shù)“最速”的雙引擎發(fā)力，打造一條讓中國(guó)力量問(wèn)鼎國(guó)際舞臺(tái)的“最速曲線”。

兩點(diǎn)之間 曲線最速

眾所周知，企業(yè)的發(fā)展速度是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的集中表現(xiàn)，而不走“彎路”才能讓企業(yè)更快的達(dá)到目標(biāo)，這也是“兩點(diǎn)之間，直線最短”的道理。

盡管兩點(diǎn)之間的距離是直線最短，但經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，兩點(diǎn)之間速度最快的卻是一條曲線。

據(jù)了解，只有起始近乎垂直加速，才能讓物體獲得快速通過(guò)后半程水平位移的能力，這時(shí)物體的平均速度最快。而這便是“最速曲線”，也是寶沃汽車(chē)在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中所要達(dá)到的目標(biāo)。

在楊嵩看來(lái)，直線的發(fā)展路徑是中國(guó)力量依靠自身力量，朝國(guó)際品牌發(fā)展，而曲線發(fā)展路徑則是整合全球人才、技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)品牌國(guó)際化的發(fā)展。

而寶沃模式的優(yōu)勢(shì)在于，以最小投入收購(gòu)百年國(guó)際品牌的同時(shí)，不僅完整地保留了其強(qiáng)大品牌精神傳承、品牌隱性資產(chǎn)，更能迅速對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化組合，迅速形成品牌價(jià)值的原始積累。

一方面，寶沃汽車(chē)可以借助百年歷史積累下來(lái)的品牌影響力和口碑，快速吸引并凝聚大批全球一流人才，為未來(lái)的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)積累了寶貴的“軟資產(chǎn)”；另一方面，以大投入組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建設(shè)研發(fā)中心和智能化工廠，又為未來(lái)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造積累了無(wú)可替代的“硬實(shí)力”。

寶沃模式實(shí)現(xiàn)品牌“最速”、技術(shù)“最速”

作為中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌，非但沒(méi)有影響到該品牌自身，其沉淀下來(lái)的反而是優(yōu)秀的工程師基因，這大大縮短了人與人，以及人與設(shè)備之間改良和消化的時(shí)間。

不可否認(rèn)，“工程師精神”快速吸引和凝聚了全球一流人才資源，“寶沃三劍客”——中美德國(guó)際化工程師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生。其中，中國(guó)研發(fā)中心承擔(dān)全球資源整合和技術(shù)研發(fā)的職能；德國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)；北美研發(fā)中心專(zhuān)攻智能交互、人機(jī)交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用。

目前，寶沃汽車(chē)已經(jīng)擁有來(lái)自全球12個(gè)國(guó)家、16個(gè)汽車(chē)品牌、2000多名優(yōu)秀工程師人才，其中工程技術(shù)人員在整個(gè)寶沃員工中占比更高達(dá)40%。

而“寶沃三劍客”優(yōu)秀工程團(tuán)隊(duì)以及橫跨全球的三大研發(fā)中心，則成為寶沃汽車(chē)“CDB寶沃安全感（Courage Driven by BORGWARD）”核心價(jià)值觀的堅(jiān)實(shí)后盾。并圍繞“寶沃不只是造車(chē)，更造就出行安全感”和“寶沃安全時(shí)·空”兩個(gè)理念塑造行車(chē)安全感，構(gòu)建了“寶沃安全之盾”品牌價(jià)值體。

與此同時(shí)，寶沃汽車(chē)以前瞻視野和創(chuàng)新技術(shù)打造“寶沃安全未來(lái)iSA戰(zhàn)略”，包括“i計(jì)劃”ET能源觀、“S計(jì)劃”互聯(lián)共享和“A計(jì)劃”自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)部分，意在實(shí)現(xiàn)更加便利、智能和安全的出行方式。其中，ET能源觀，即“雙軌道并行的新能源汽車(chē)發(fā)展觀”。這意味寶沃汽車(chē)不僅擁有傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的“雙資質(zhì)”優(yōu)勢(shì)，更憑借能夠兼容這兩種能源車(chē)型生產(chǎn)的ePropulsion平臺(tái)，同步進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)的研發(fā)、設(shè)計(jì)以及制造和銷(xiāo)售。

其首款四驅(qū)純電SUV車(chē)型BXi7，便誕生于該平臺(tái)。

根據(jù)規(guī)劃，寶沃汽車(chē)將進(jìn)一步升級(jí)e-Propulsion平臺(tái)，以打造出能夠兼容純電動(dòng)及混合動(dòng)力車(chē)型的能源發(fā)展平臺(tái)，在審視自身產(chǎn)品線與市場(chǎng)需求的同時(shí)，加速布局未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖。

為推動(dòng)“寶沃安全未來(lái)iSA戰(zhàn)略”中“A計(jì)劃”，寶沃汽車(chē)還推出了3維亞米級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)。區(qū)別于市場(chǎng)主流導(dǎo)航的二模衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，3維亞米級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)可以同時(shí)接受GPS+北斗+伽利略三模衛(wèi)星信號(hào)，加之星基增強(qiáng)算法，可將水平和垂直的導(dǎo)航精度同時(shí)由10米縮小至不到1米，在為用戶帶來(lái)更智能、便捷的出行導(dǎo)航體驗(yàn)的同時(shí)，助力未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。

不難看出，新模式、新定位、新戰(zhàn)略、新技術(shù),為寶沃汽車(chē)品牌發(fā)展開(kāi)啟了全維度的“最速”模式。

“戰(zhàn)略上，一要做好現(xiàn)有產(chǎn)品的改善和規(guī)劃，二要做好頂層設(shè)計(jì)；戰(zhàn)術(shù)上要抓好銷(xiāo)售和供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)非常重要，是產(chǎn)品品質(zhì)、降低成本和交付期的保證。既有宏偉目標(biāo)，又要腳踏實(shí)地，寶沃汽車(chē)的奮起之路剛剛起步。未來(lái)，寶沃汽車(chē)將繼續(xù)沉淀和發(fā)揚(yáng)‘嚴(yán)謹(jǐn)、突破、創(chuàng)新’的工程師精神，秉持‘CDB寶沃安全感’核心品牌價(jià)值，不斷為中國(guó)消費(fèi)者打造更高品質(zhì)、更富情感的汽車(chē)產(chǎn)品。”楊嵩表示。