乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)轎車銷量達(dá)92.3萬輛，同比增長10.5%；SUV銷量為75.3萬輛，同比增長10.4%。SUV的市場(chǎng)增速首次回落到11%以下。

“與之前預(yù)測(cè)的SUV車型銷量將保持一枝獨(dú)秀的情況不同，2018年的乘用車市場(chǎng)在變化。未來，轎車與SUV或呈逐步拉近趨勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）說。

值得一提的是，轎車市場(chǎng)在超越SUV增速的同時(shí)，還超越狹義乘用車市場(chǎng)總體銷量增速0.9個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，本月轎車能實(shí)現(xiàn)高增長，一方面是由于去年市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，形成了相對(duì)較低的基數(shù)；另一方面，供給端提供了更多性價(jià)比高的產(chǎn)品，推動(dòng)了轎車市場(chǎng)有更好表現(xiàn)。

軒逸奪冠 東風(fēng)日產(chǎn)仍不敵吉利

4月，在乘用車市場(chǎng)銷量前十車型中，轎車占5席，SUV占4席，MPV僅五菱宏光一款車型。其中，軒逸銷量約為3.4萬輛，同比增長16.1%，摘得4月乘用車市場(chǎng)月度銷量桂冠。

從產(chǎn)品國別來看，4月轎車銷量前十名中，德系占4席，美系占2席，日系占2席、韓系和國產(chǎn)自主品牌轎車各占一席。在銷量前十名中，只有三款車同比下滑，分別為：一汽豐田卡羅拉銷量約為2.29萬輛，同比下滑1.1%；一汽-大眾捷達(dá)銷量約為2.012萬輛，同比下滑13.3%；上汽通用全新英朗銷量約為2.011萬輛，同比下滑39%。

車企的月度銷量排名也有所變動(dòng)。除上汽通用、上汽大眾和一汽-大眾繼續(xù)穩(wěn)居前三外，吉利汽車升至第四位，4月銷量為12.9萬輛，同比增幅達(dá)47.5%。此外，上汽乘用車、長安汽車等自主品牌銷量增速同樣迅猛，增幅均在四成左右，進(jìn)入4月國內(nèi)乘用車銷量排名前十車企名單。

事實(shí)上，在第一陣營中，上汽通用、上汽大眾和一汽-大眾三家車企之間的銷量差距并不大，基本相差在1萬輛左右，競(jìng)爭(zhēng)依然十分膠著。

數(shù)據(jù)顯示，4月，上汽通用銷售新車17.1萬輛，同比增長18.1%。其中，上汽通用4月銷量過萬輛的車型共6款（全新英朗、威朗、邁銳寶、新賽歐三廂、科沃茲、昂科威），其中有5款為轎車，1款為SUV，6款車銷量總和為10.13萬輛，占其當(dāng)月銷量的近六成。但值得注意的是，盡管昂科威和全新英朗月銷過萬輛，但同比下行的態(tài)勢(shì)對(duì)上汽通用來說不是一個(gè)好消息。

而排名4月銷量第二的乘用車企上汽大眾，以15.1%的同比增幅取得了約16萬輛的總銷量。

與上汽通用類似，上汽大眾4月銷量過萬輛的車型同樣為6款（全新POLO、新朗逸、凌度、桑塔納、帕薩特、途觀），同樣5款為轎車，1款為SUV，但6款車銷量總和卻比上汽通用高出1.16萬輛，達(dá)到11.29萬輛，占其當(dāng)月銷量的71%。

其中，排在轎車銷量排行第二名的新朗逸，4月銷量為3.04萬輛，同比增長4%，成為拉動(dòng)上汽大眾整體銷量的關(guān)鍵所在。同時(shí)，上汽大眾旗下SUV車型途觀當(dāng)月銷售新車2.68萬輛，同比增長24.1%，兩款車型銷量總和為5.72萬輛，這在一定程度上助推了上汽大眾對(duì)上汽通用追趕的步伐。

位居4月乘用車銷量第三位的車企一汽-大眾，其月銷量過萬輛的車型共7款（邁騰、速騰、新寶來、捷達(dá)、高爾夫、奧迪A4、奧迪A6），均為轎車，銷量總和為11.89萬輛。其中，4月銷量超過2萬輛的車型有三款，分別為邁騰、速騰和捷達(dá)，銷量分別為2.03萬輛、2.63萬輛和2.01萬輛。

雖然4月一汽-大眾滑落到月度銷量第三位，但從累計(jì)銷量來看，67.7萬輛、同比11.3%的增幅，使一汽-大眾成為前4月國內(nèi)乘用車銷量排名第一位的車企。接下來，缺失SUV產(chǎn)品的大眾品牌，還將推出兩款SUV產(chǎn)品。一汽-大眾能否借此摘得今年國內(nèi)乘用車銷量之冠，業(yè)內(nèi)對(duì)此十分關(guān)注。

而在第二陣營中，吉利創(chuàng)紀(jì)錄地奪得了乘用車月銷第四的位置，開始向南北大眾和上汽通用發(fā)起挑戰(zhàn)。

從數(shù)據(jù)上看，吉利目前呈全面發(fā)力之勢(shì)。截止4月，吉利累計(jì)銷量37.5萬輛，同比增長37.3%，其中，4月銷量為12.9萬輛，同比增長42.4%，月銷過萬輛的車型達(dá)到7款，月銷過兩萬輛的車型達(dá)到2款。值得一提的是，領(lǐng)克01當(dāng)月銷量為9079輛，月銷破萬輛也是指日可待。

軒逸雖然取得4月轎車銷量冠軍，但這并未改變東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)月銷量排名變化，仍然排在吉利之后。

據(jù)了解，在東風(fēng)日產(chǎn)在售的15款車型當(dāng)中，月銷過萬輛的僅為3款。其中，軒逸銷量為3.4萬輛，同比增長16.1%；奇駿銷量為1.7萬輛，同比增長53.9%；逍客銷量為1.5萬輛，同比下滑5.4%。

凱美瑞有望挑戰(zhàn)邁騰？

4月的中高級(jí)轎車市場(chǎng)并沒有呈現(xiàn)出轎車市場(chǎng)整體兩位數(shù)的高增長態(tài)勢(shì)。全月銷量增速僅為3.8%，月銷過萬輛的車型只有4款，分別為邁騰、帕薩特、凱美瑞和邁銳寶。

其中邁騰以月銷20312輛的成績，依然在中高級(jí)市場(chǎng)傲視群雄。排在它之后的帕薩特，4月銷量約為1.35萬輛，同比增2.79%已被邁騰遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

凱美瑞成為日系車在中高級(jí)市場(chǎng)唯一還能與大眾“雙雄”抗衡的希望所在。4月，凱美瑞銷量約為1.16萬輛，增幅超50%。若以此速度追趕，5月，凱美瑞能否超越帕薩特將成為業(yè)內(nèi)一大看點(diǎn)。

雪佛蘭邁銳寶是美系車當(dāng)前在國內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的尊嚴(yán)所在。4月，邁銳寶以約1.1萬輛，僅落后凱美瑞500余輛的成績，排在4月國內(nèi)中高級(jí)車銷量第四之位，比身后的新天籟多出了2000多輛。

除了上述四款車型外，4月的中高級(jí)車市銷量并不理想。曾經(jīng)月銷過萬輛的明星車型天籟、君越、蒙迪歐等銷量紛紛下滑。比如，蒙迪歐銷量同比降幅高達(dá)23.97%，月銷僅為5284輛；廣本雅閣因處于產(chǎn)品換代期，4月銷量僅為3408輛，同比下滑75.8%。這一態(tài)勢(shì)使得4月中高級(jí)車市場(chǎng)增幅遠(yuǎn)低于前4個(gè)月的18.7%。

對(duì)此，崔東樹向NBD汽車分析稱，中高級(jí)轎車市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大增長潛力，隨著汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)加強(qiáng)，未來，此細(xì)分市場(chǎng)有望重回再次走強(qiáng)。