“盡管近年來開發(fā)了‘寶駿’、E100等新產(chǎn)品，但整車仍以附加值較低的微型客車及貨車為主，廣西轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為何相對滯后？”“產(chǎn)業(yè)開發(fā)水平較低，造成廣西汽車零部件行業(yè)出現(xiàn)‘短腿現(xiàn)象’，有沒有解決的辦法？”……

“全區(qū)汽車工業(yè)總產(chǎn)值達2841.99億元，汽車整車產(chǎn)量248.61萬輛。”2017年，廣西汽車產(chǎn)業(yè)交出的這份“成績單”，在全國排名前列。然而，成績并不是近日在柳州舉行的科技創(chuàng)新支撐廣西汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展座談會的主題，相反此次會議則把更多的問題擺到桌面上。

“國民神車”主要是中低端產(chǎn)品

科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的良方

在柳州上汽通用五菱寶駿基地二期現(xiàn)代化總裝車間，每天超過860輛汽車從這里下線。從早期的五菱之光到五菱宏光，再到現(xiàn)在的寶駿510、530，上汽通用五菱旗下幾乎每一款車都堪稱“國民神車”。2017年，上汽通用五菱銷量突破215萬輛。

不僅僅是上汽通用五菱，廣西的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了以柳州為龍頭，南寧、桂林、貴港多點發(fā)展的局面，擁有五菱、寶駿、乘龍、霸龍、風(fēng)行、景逸、菱智、大宇客車等在國內(nèi)較有影響力的汽車品牌和“玉柴機器”這一內(nèi)燃機品牌。

然而，與擁有多個“爆款”的外在光鮮形象不太相符的是：廣西汽車產(chǎn)業(yè)擁有的主要是中低端產(chǎn)品，大多數(shù)汽車產(chǎn)品技術(shù)含量比較低；缺乏高水平的技術(shù)平臺支撐，發(fā)展后勁不足；新能源汽車、智能汽車等領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)……

“汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新，形勢逼人。”對于廣西汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的形勢，座談會與會人員有著清醒的認(rèn)識。這來自高質(zhì)量發(fā)展的要求。5月28日，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府召開全區(qū)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會，提出要著力突破創(chuàng)新之難，推動汽車等具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)向中高端進軍。

此外，另一個嚴(yán)峻的現(xiàn)實是：5月22日，財政部發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅的公告》，汽車進口關(guān)稅下調(diào)的靴子正式落地。

“汽車整車及零部件進口關(guān)稅的下調(diào)，使得進口車總量將會明顯提升，這對國內(nèi)汽車制造業(yè)產(chǎn)生較大的沖擊，如果我們的汽車產(chǎn)業(yè)不能高質(zhì)量發(fā)展，競爭力會受到削弱。在這樣的形勢下，我們必須通過科技創(chuàng)新來支撐汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”廣西科技廳黨組書記、廳長曹坤華說。

廣西人明白，唯有科技創(chuàng)新才是解決汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“良方”。于是，2017年12月，廣西印發(fā)實施《廣西汽車產(chǎn)業(yè)新跨越行動方案》，“強化技術(shù)創(chuàng)新與新產(chǎn)品研發(fā)”成為其中的主要措施之一。

萌態(tài)可掬的新能源汽車滿街跑

“新四化”是變道超車的契機

憨厚可愛、小巧靈動、個性十足、色彩斑斕……如今，在南寧和柳州滿大街跑的新能源汽車寶駿E100成為城市街頭一道獨特的流動風(fēng)景。

除在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域厲兵秣馬，廣西汽車產(chǎn)業(yè)已在新能源領(lǐng)域中開辟新徑，寶駿E100、東風(fēng)風(fēng)行景逸S50EV等產(chǎn)品開始“飛入尋常百姓家”，為廣西汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增添了濃厚的一抹亮色。

“汽車產(chǎn)業(yè)的大勢是電動化、智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，唯有順應(yīng)趨勢和技術(shù)變革，才能不被淘汰和落后。廣西汽車產(chǎn)業(yè)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上時時創(chuàng)新、刻刻進步，不斷跟上汽車產(chǎn)業(yè)科技革命的趨勢，變道超車。”曹坤華說。

上汽通用五菱在變。“電動化、共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化‘新四化’是上汽通用五菱科技創(chuàng)新的重點方向，我們正在新能源汽車智能電子電氣架構(gòu)開發(fā)、鋰離子動力電池管理和控制技術(shù)開發(fā)以及汽車智能網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等方面進行努力。”上汽通用五菱汽車股份有限公司技術(shù)中心副總經(jīng)理李淑英說。

廣西汽車集團也在變。2017年12月，廣西汽車集團首批12輛五菱純電動新能源客車在福建周寧交付客戶，實現(xiàn)五菱EV純電動新能源客車的“開門紅”。

“汽車產(chǎn)業(yè)再次飛速發(fā)展的契機是新能源化和智能化。我們將緊緊抓住這次百年不遇的產(chǎn)業(yè)機遇，進行智能化新能源汽車研發(fā)及生態(tài)鏈建設(shè)。”廣西汽車集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師文代志說。

加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為廣西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大方向。根據(jù)《廣西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新跨越行動方案》，到2020年，廣西汽車整車年產(chǎn)銷超320萬輛，其中新能源汽車超10萬輛。

從各自為戰(zhàn)到抱團取暖

吹響協(xié)同創(chuàng)新的集結(jié)號

通風(fēng)、預(yù)熱、按摩、疲勞監(jiān)測、防碰撞監(jiān)測和預(yù)警、GPS定位跟蹤……一個小小的汽車座椅，內(nèi)部卻蘊含著無數(shù)高科技。“智能汽車座椅項目由我們與桂林電子科技大學(xué)、上汽通用五菱等聯(lián)合研發(fā)。”柳州雙英股份有限公司董事會秘書孫靖說。

案例雖小，道理卻很深刻。在研發(fā)力量不是很雄厚的情況下，整車企業(yè)、零配件企業(yè)、高等院校、科研院所應(yīng)該由各自為戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)楸F取暖，“要協(xié)同發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新。柳州要開展以上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽為龍頭的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新，把各創(chuàng)新要素集結(jié)起來，吹響廣西汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的集結(jié)號。”曹坤華說。

企業(yè)代表的提議，與曹坤華的期待不謀而合。“建議構(gòu)建以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新模式，牽頭科研院所、上下游企業(yè)，推動科技成果轉(zhuǎn)化，給予項目重點支持和引導(dǎo)廣西汽車產(chǎn)業(yè)特色的共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)、先進技術(shù)研究，形成技術(shù)儲備。”東風(fēng)柳州汽車有限公司副總經(jīng)理唐競說。

柳州汽車檢測有限公司技術(shù)總監(jiān)吳彤峰則提出，基于汽車質(zhì)量智慧檢測系統(tǒng)，建設(shè)廣西與柳州汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺。

而眼下，東風(fēng)柳汽對標(biāo)國際標(biāo)桿，聯(lián)合廣西大學(xué)、桂林電子科技大學(xué)等科研院所與廣西玉柴、方盛車橋等供應(yīng)商，共同開展低碳智聯(lián)新重型商用車大協(xié)同創(chuàng)新開發(fā)。

“產(chǎn)品關(guān)鍵性能指標(biāo)處于行業(yè)先進甚至領(lǐng)先水平，將培育廣西商用車未來五年在國內(nèi)外市場的綜合競爭力，年生產(chǎn)規(guī)模7萬輛，新增產(chǎn)值120億元，拉動廣西數(shù)十家配套企業(yè)共同發(fā)展。”唐競說。

新時代的廣西汽車產(chǎn)業(yè)有機遇，有挑戰(zhàn)。奏響協(xié)同創(chuàng)新“強音”，廣西要干出汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新天地。