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美國著名摩托車制造商哈雷-戴維森宣布將在泰國建造裝配廠、增加海外產量后，遭到美國總統(tǒng)特朗普的怒懟，稱其永遠不應該在另一個國家生產制造。而哈雷則為自己的商業(yè)行為做出了解釋。

據(jù)華爾街日報，哈雷負責美國銷售的副總裁Dave Cotteleer在給經銷商的備忘錄中表示，為了保護歐洲客戶和經銷商，不得不增加海外生產，否則哈雷公司寧愿蒙受損失，也不需要通過海外設廠來解決貿易爭端帶來的障礙。

Cotteleer周二在給經銷商的另一份備忘錄中指出，哈雷并沒有把美國堪薩斯城的生產轉移到泰國。相反，生產正被合并到賓夕法尼亞州的約克郡，工廠要解決美國產能過剩的問題。哈雷公司強調了他們對美國制造業(yè)的承諾，同時也在應對不斷變化的貿易政策。

哈雷CEO Matt Levatich在今年1月接受采訪時曾表示，為避免在歐洲市場支付高額關稅，今年在泰國開設一家裝配廠是必要的。他進一步指出，如果沒有這筆投資，就無法進入這個市場，也無法擁有這么廣大的市場。

之所以為了歐洲市場而不惜“觸怒”特朗普，是因為歐洲是哈雷最大的海外市場，也是該公司銷售增長的亮點之一。今年第一季度，哈雷摩托在歐洲、中東和非洲的零售銷售額增長了7%，而在美國的銷售額反而下降了12%。

另外，歐盟上周三宣布，向美國包括摩托車在內的價值28億歐元（合32億美元）的進口商品征收25%的報復性關稅，于上周五開始實施。

本周一，哈雷在遞交美國證監(jiān)會的文件中表示，歐盟進口美國摩托車的關稅從6%飆升至31%，預計將導致每一輛銷往歐洲的摩托車成本增加2200美元，而他們將不會上調零售和批發(fā)價。公司預計，他們可能面臨的歐盟關稅將高達1億美元。

一位知情人士向華爾街日報透露，哈雷在泰國建造這家工廠之前，在密爾沃基總部進行了極其艱難的討論。該人士補充道，如果美國批準了TPP（跨太平洋伙伴關系協(xié)定），哈雷可能就不需要在泰國建廠。不過，特朗普去年上任后的第一個工作日，就宣布退出TPP談判。

為了不失去歐洲市場，并維護當?shù)亟涗N商的利益，哈雷公司不得已“用腳投票”。

但為了不進一步激怒特朗普和美國一些行業(yè)工會，哈雷公司發(fā)言人周三表示，公司仍將致力于在美國生產，在美國市場，只會銷售美國本土生產的摩托車。