每經(jīng)記者｜歐陽凱    每經(jīng)編輯｜任芷霓    

馬來西亞希望聯(lián)盟在5月初上臺執(zhí)政之后，對上屆政府簽署的多項大型項目進行重新檢視，項目發(fā)展前景一度生變，其中就包括中馬合作的馬來西亞東海岸鐵路項目（以下簡稱馬東鐵路項目）。

2016年11月和2017年5月，中國交通建設(shè)集團有限公司旗下的中國交建（601800，SH）與馬來西亞鐵路公司就馬東鐵路項目兩次簽署合同，該項目總投資金額約550億林吉特（約合853億元人民幣），是目前中國企業(yè)在建的最大金額海外工程。 

6月28日，在香港特別行政區(qū)政府主辦的“一帶一路高峰論壇”上，中國交通建設(shè)集團有限公司董事長劉起濤回應(yīng)稱，對于馬來西亞項目有信心，因為這是基于商業(yè)規(guī)則非常公開透明的前提下進行的，項目本身能給馬來西亞當?shù)貛矸浅：玫慕?jīng)濟前景，相信新一屆政府也會有考慮，畢竟都是為了當?shù)厣鐣陌l(fā)展。

針對中企出海面臨的政治風險，劉起濤坦言稱，在中國交建涉及的與100多個國家合作的項目中，國別風險、政權(quán)變更風險隨時隨地都存在。“我們之前在斯里蘭卡有一個城市更新項目，在斯里蘭卡政府更替前已經(jīng)簽訂了協(xié)議，但新一屆政府上臺后對這個項目產(chǎn)生了質(zhì)疑，后來經(jīng)過重新討論等一系列論證程序后也就繼續(xù)實行，剛開始會有些疑慮，后來論證得出結(jié)果后也就繼續(xù)實行”。他舉例稱。

“所以對于這一點我們不是很擔心，國別風險、政權(quán)變更風險都會有的，但項目本身一定要源于當?shù)貎?nèi)在的需求，如果是盲目的非民生項目，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展無益、對當?shù)丨h(huán)境沒有好處，那這個風險就會變得很大，只有把握高質(zhì)量、透明、公開等原則進行的合作，才能進一步防范以及降低這樣的風險”。劉起濤表示。