圖片來源：視覺中國(guó)

雖然從嚴(yán)格意義上說沒有趕在截止日期之前，但特斯拉Model 3車型終于還是達(dá)到了產(chǎn)能目標(biāo)。

路透援引特斯拉工廠兩名員工的話報(bào)道稱，隨著當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日凌晨最后一輛離開生產(chǎn)線，過去一周Model 3的產(chǎn)量達(dá)到5000輛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日下午，特斯拉CEO馬斯克在發(fā)給員工的信中也確認(rèn)了這一信息，同時(shí)表示包括Model S與Model X在內(nèi)每周生產(chǎn)7000輛的目標(biāo)也已達(dá)到。馬斯克還稱，“下個(gè)月”Model 3的產(chǎn)量有望達(dá)到每周6000輛，特斯拉終于成了“一家真正的汽車公司”。

“我們做到了??！”馬斯克在郵件中表示。“通過毅力與創(chuàng)新，我們要么是找到了新的途徑，要么是創(chuàng)造出了以前被視為不可能的新的解決方案。”

Model 3是特斯拉旗下首款平價(jià)電動(dòng)車，特斯拉希望靠Model 3以低價(jià)走量攻占中低端市場(chǎng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。但Model 3產(chǎn)量遲遲達(dá)不到目標(biāo)，成了困擾特斯拉的最大問題。上述5000輛周產(chǎn)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)時(shí)間已多次推遲，從最初的去年12月推遲至今年6月。

早在去年10月初，當(dāng)用戶在Twitter上詢問他們還要多久才能拿到預(yù)定的Model 3時(shí)，馬斯克回復(fù)稱：“大概還要6到8周……我們已經(jīng)深陷生產(chǎn)地獄。”

今年4月初，彭博報(bào)道稱，特斯拉從Model S生產(chǎn)線上調(diào)用了一些工人來幫助Model 3的生產(chǎn)，因此后者產(chǎn)量也有所增長(zhǎng)，3月第一周Model 3產(chǎn)量約為1190輛，一季度交付量預(yù)計(jì)為9300輛，這比分析師普遍預(yù)計(jì)的8800輛要漂亮一些。

而為了安撫投資者對(duì)Model 3產(chǎn)量及公司其他產(chǎn)品的擔(dān)憂情緒，4月開始馬斯克也親自負(fù)責(zé)Model 3的產(chǎn)量問題，并在Twitter表示“我回去睡在工廠里了。”。“Model 3產(chǎn)量是特斯拉優(yōu)先級(jí)別最高的事項(xiàng)，”特斯拉發(fā)言人當(dāng)時(shí)這樣對(duì)外界表示。

為什么特斯拉如此看重Model 3的生產(chǎn)？摩根士丹利分析師Adam Jones在此前的報(bào)告中提供了線索。

Jones認(rèn)為，如果Model 3產(chǎn)量無法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，這也許只是特斯拉股價(jià)“自由落體”的開始。對(duì)于一個(gè)需要外部融資來支持其戰(zhàn)略的公司來講，股價(jià)下跌容易形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致股價(jià)波動(dòng)性的進(jìn)一步加劇。如果特斯拉想要以更好的估值來獲得融資，那么必須要提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量。

畢竟特斯拉燒錢速度驚人，2017年全年損失20億美元，去年融資之后已經(jīng)燒掉34億美元的現(xiàn)金了，截至去年底，其賬上也就僅剩下34億美元的流動(dòng)性。