每經(jīng)實習(xí)記者 李星 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

就在業(yè)界對換電模式還持觀望狀態(tài)時，北汽新能源已開始嘗試將換電模式拓展到私家車市場。

7月5日，北汽新能源正式發(fā)布面向私家車市場的車電價值分離商業(yè)模式，并推出了首款針對私家車的換電車型——EU快換版。記者了解到，EU快換版購車費用為7.98萬元，電池月租金458元。

據(jù)北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛介紹，在車電價值分離商業(yè)模式下，消費者購買北汽新能源純電動整車后，電池產(chǎn)權(quán)將由電池管理公司回購，消費者以租賃方式獲得電池使用權(quán)。

公開資料顯示，2016年，北汽新能源開始推出換電車型，主要面向出租車和網(wǎng)約車。截至目前，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州四個城市投放超過6000余輛換電出租車，累計建站116座。其中，北京運營的換電車輛超2000輛，換電站有100座?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，目前，在北汽新能源換電站更換電池所需時間約為3分鐘。

值得注意的是，北汽新能源建成的換電站不僅面向北汽新能源車主，還將面向公眾開放。

鄭剛表示：“北汽新能源全部的換電站將面向全行業(yè)開放共享，不管是不是北汽新能源品牌的換電版純電動車，只要技術(shù)標準符合要求，都可以在我們的換電站接受換電服務(wù)。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前已有部分車企按照北汽新能源的換電標準進行電池包匹配。

“目前，換電模式只適合在一些特定車輛上使用，如出租車、物流車等運營車輛。”國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛曾向記者表示，私人用車領(lǐng)域的拓展與否還待市場來定 。

那么，在業(yè)內(nèi)觀望氣氛仍濃的情況下，北汽新能源為何要將換電模式從運營市場轉(zhuǎn)向私人用車市場？

對此，北汽新能源營銷公司總經(jīng)理李一秀稱，北汽新能源此前已驗證了換電路徑的可行性，專業(yè)領(lǐng)域也認同換電模式無論是效率還是社會資源利用，都有發(fā)展空間。“北汽新能源推出的車電價值分離商業(yè)模式將率先在北京推廣運營。”李一秀稱，“當前，北汽新能源100座換電站供2000輛換電車輛使用，很富余。”