日前，本田中國公布了在華兩家合資公司的最新銷量數(shù)據(jù)，其中東風(fēng)本田今年6月份銷量為46684輛，同比下降20.9%；1-6月份累計銷量為271472輛，同比下降13.4%。

而在2017年，東風(fēng)本田多次高調(diào)宣稱銷量猛增、產(chǎn)品零庫存，當(dāng)年東風(fēng)本田年銷量達(dá)727025輛，同比增長22%?；蛟S東風(fēng)本田當(dāng)時未意識到，就在其銷量高奏凱歌之時，2017年12月底東風(fēng)本田“拳頭”產(chǎn)品CR-V卻出現(xiàn)了質(zhì)量問題，其對市場的影響到現(xiàn)在仍未能完全消弭。

“機(jī)油門” 持久戰(zhàn)

2017年底，東風(fēng)本田CR-V、思域的1.5T車型在北方各省陸續(xù)出現(xiàn)了“機(jī)油液位升高”的情況，但是東風(fēng)本田及其經(jīng)銷商一直未能正視上述問題，一度否認(rèn)東風(fēng)本田CR-V、思域的1.5T車型存在質(zhì)量問題。

河南一位CR-V車主曾向《國際金融報》記者表示，東風(fēng)本田對問題車型采取放任、拖延等措施，根本沒有想過幫他們解決問題。

直到2018年2月初，由于類似的投訴案件越來越多，東風(fēng)本田才開始對CR-V 1.5T車型進(jìn)行調(diào)查并公布了解決方案，主要包括升級ECU、追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線等；另外，東風(fēng)本田還為CR-V、思域1.5T車型延長發(fā)動機(jī)包修期至6年或20萬公里。

但是，這一方案并沒有得到消費(fèi)者認(rèn)同，認(rèn)為這種打補(bǔ)丁、延質(zhì)保的解決辦法“治標(biāo)不治本”，CR-V 1.5T車型在使用過程中，機(jī)油液仍會升高。

按照當(dāng)時的計劃，東風(fēng)本田準(zhǔn)備對搭載1.5T發(fā)動機(jī)的CR-V和思域車型實(shí)施召回——CR-V計劃于2月下旬開始實(shí)施召回，思域于3月初開始實(shí)施召回。然而，消費(fèi)者在漫長的等待中發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田只是“虛晃一槍”，其召回計劃根本就沒有按時啟動。3月份，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心傳出消息，東風(fēng)本田并未就CR-V召回事件向國家質(zhì)檢總局備案，也并未提供任何相應(yīng)材料。

直到今年5月底，在國家質(zhì)檢總局的一再催促下，東風(fēng)本田才開始對CR-V 1.5T車型進(jìn)行召回。在這段時間內(nèi)，東風(fēng)本田先后經(jīng)歷了官方否認(rèn)問題存在、車主大規(guī)模維權(quán)、國家質(zhì)檢總局約談、CR-V 1.5T車型停售等事件，最終官方才真正開始召回問題車型。

在這一過程中，東風(fēng)本田及CR-V的形象都遭到極大破壞。來自本田中國的數(shù)據(jù)，今年1-6月，CR-V的銷量僅32728輛，同比下滑59%。

轎車業(yè)務(wù)陷低迷

除了CR-V以外，導(dǎo)致東風(fēng)本田銷量下滑的另一個源頭來自轎車業(yè)務(wù)。

來自本田中國的資料顯示，東風(fēng)本田一共5款車型，其中3款車型存在半年累計銷量下滑的情況，思鉑睿1-6月份銷量為6150輛，同比下滑20.1%；哥瑞同期銷量為6957輛，同比下滑54.6%；競?cè)鹜阡N量為6511輛，同比下滑49.3%。

資料顯示，東風(fēng)本田競?cè)?、哥瑞與廣汽本田飛度的技術(shù)都來自本田全球通用小型車平臺，在中國市場該車型屬于車迷口中的“特供車型”。廣汽本田飛度在中國小型車市場一直名列前茅，東風(fēng)本田也對競?cè)?、哥瑞寄予厚望，希望其在市場中打開一片天地。但是，東風(fēng)本田對哥瑞、競?cè)疬@兩款“特供車”的做法卻令消費(fèi)者大失所望。

在價格方面，哥瑞的價格區(qū)間為8.99萬-11.98萬元，競?cè)鸬膬r格區(qū)間為8.99萬元-12.79萬元，貼近合資車型底價。汽車行業(yè)知名媒體人婁兵告訴記者，東風(fēng)本田兩款產(chǎn)品的指導(dǎo)價格在市場中處于中游水平，但其配置比大多數(shù)車型都要低。

譬如，競?cè)?、哥瑞采用了大量的硬塑料，消費(fèi)者的第一觸感相對較差；而低配、次低配車型在這個價格區(qū)間上依然缺乏ESP、上坡輔助、中控顯示屏等必要的配置；在NVH及駕駛方面，一些參與這兩款車型試駕體驗(yàn)的測評人員曾向《國際金融報》記者表示，“競?cè)鸬撵o音效果很差，在車內(nèi)能聽到各種噪聲。”

這樣的定價及配置讓競?cè)稹⒏缛鹪谑袌鲋蟹浅擂?。相對同在本田旗下的飛度、鋒范，飛度在國內(nèi)的知名度非常高，市場口碑也相對較好，同技術(shù)平臺，選擇飛度的客戶要多于競?cè)?、哥瑞；對比其他合資品牌，同級別的捷達(dá)、桑塔納在市場中的優(yōu)惠幅度更大，且大眾品牌更容易被消費(fèi)者接受……

從東風(fēng)本田整個產(chǎn)品線的銷量來看，當(dāng)前在SUV市場的兩款主力車型CR-V、XR-V的銷量都處于下滑狀態(tài)。如果轎車業(yè)務(wù)的銷量無法進(jìn)一步提升，東風(fēng)本田難以延續(xù)去年的增長狀態(tài)。