一汽、東風和長安合并的傳聞一直未斷。近期，這個“傳聞”又有了新版本。

傳聞一汽、東風和長安三方重組后成立中國汽車集團有限公司，也有版本稱三方合并后為“國汽集團”。

對此，東風集團相關負責人告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO），“網(wǎng)絡上所說的‘中汽’和‘國汽’內容純屬謠言，把臆想當成了客觀事實。目前，一汽、東風和長安三方合并沒有可能性。”

長安汽車方面也向NBD汽車表示，“這些合并方案，我們也是從網(wǎng)絡上看到的，之前從未聽說過。”

“目前，一汽、東風、長安是在一些具體業(yè)務層面推進合作，比如技術層面的合作，這是否就是三家汽車央企合并的征兆，還有待后續(xù)進一步觀察。”知名汽車行業(yè)分析師曹鶴對NBD汽車稱。

“是合作，非合并”

近日，有關一汽、東風、長安三方的合并傳聞又多了兩個版本：一是三方重組后成立中國汽車集團有限公司，集團下轄兩大業(yè)務板塊，一是中國品牌業(yè)務單元，一是合資品牌事業(yè)單元；另一個版本是一汽、東風、長安整合成立國汽集團，整合后為長安乘用車事業(yè)部、東風商用車事業(yè)部、一汽紅旗事業(yè)部。

針對上述兩個版本的傳言，東風集團相關負責人告訴NBD汽車，“一汽、東風和長安三方只是合作，并非合并。”

事實上，在合并傳聞出現(xiàn)后，一汽黨群工作部就在一汽集團內部公開澄清稱，日前，互聯(lián)網(wǎng)和微信朋友圈上廣為流傳的“一汽、東風、長安整合成立國汽集團”消息，是個別自媒體傳播的不實信息。

一汽黨群工作部還在公告中稱，有關組建T3出行公司的合作，是一汽、東風、兵裝（長安），在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行、資源共享等領域發(fā)揮核心優(yōu)勢、創(chuàng)新商業(yè)模式、提升競爭力的項目戰(zhàn)略合作，并非網(wǎng)傳的集團間整合。

在汽車行業(yè)分析師曹鶴看來，之所以坊間頻繁出現(xiàn)三方合并的傳言，或與之前南北車的整合有很大關系。南北車合并后形成很強的集中度，避免了企業(yè)之間的惡性競爭。

值得注意的是，今年6月，原新興際華集團有限公司董事長、黨委書記奚國華被調任一汽集團總經(jīng)理一職。他曾親手操盤過南北車的重組整合，這也讓業(yè)內對三家汽車央企是否會合并產(chǎn)生了一些想象空間。

此外，從國家政策層面來看。今年7月4日，國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》（以下簡稱《征求意見稿》）中明確鼓勵企業(yè)通過股權投資等方式，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度，并支持國有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)開展混合所有制改革，強強聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團。

“就《征求意見稿》來看，國家還是支持合并重組的。”曹鶴向NBD汽車如是分析稱。

三方合作速度加快

事實上，自去年12月1日，一汽、東風、長安三方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，表示將在前瞻共性技術、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場以及探索新商業(yè)模式四個領域展開合作之后，三方在技術、共享出行等領域的合作落地速度就在不斷加快，三方的改革也在不斷加深。

今年7月6日，一汽、東風、長安又在湖北武漢簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，全方位深化合作，為三家企業(yè)的發(fā)展提供物流保障。

近日，一汽、東風、長安三方再次宣布合資組建T3出行服務公司，表示將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產(chǎn)業(yè)鏈核心優(yōu)勢，引入跨業(yè)界合作伙伴，在人才、技術、組織、資金、市場等各方面進行完全市場化運營。

此外，三方的合作還在人事層面有所體現(xiàn)。2015年，竺延風前往東風，徐平調任一汽；2017年8月，一汽集團和長安汽車對調換帥；今年5月，一汽集團、東風汽車集團和兵裝集團再次迎來新一輪高管人員崗位互調。

對此，業(yè)內普遍認為，這預示著三家汽車央企戰(zhàn)略整合的可能性進一步加強。

曹鶴則分析稱，“一汽、東風、長安三方如果真合并，涉及的事情太多。就目前三方的情況來看，只是在技術研發(fā)和新經(jīng)濟領域推進合作，至于是否真正實現(xiàn)合并，還有待時間來驗證。”