圖片來源：視覺中國

中國汽車銷量仍在繼續(xù)下滑。

來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會的最新數(shù)據(jù)顯示，8月廣義乘用車零售銷量176萬輛，同比減少7.4%。

長城證券在最新研報中表示，8月車市負增長其實是在預期之內(nèi)的，購置稅減免政策完全退出，中美貿(mào)易摩擦等，對2018年的汽車消費都產(chǎn)生了負面影響，并且8月的基數(shù)相對較高。

中國汽車工業(yè)協(xié)會此前公布的數(shù)據(jù)也顯示出車市的頹靡。今年7月，中國乘用車銷量同比下滑5.3%，這是十年來中國乘用車市場首次真正意義上出現(xiàn)負增長。

汽車銷量的慘淡不僅僅出現(xiàn)在中國，全球主要市場幾乎全都如此。

今年以來美歐日汽車銷量均表現(xiàn)疲軟，部分知名車企的明星車型銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。汽車咨詢機構(gòu)LMC Automotive預計，今年全球汽車銷售的同比增速將只有1.8%，遠遠低于2010年以來每年超過5%的增速。

SUV三連降

值得注意的是，備受歡迎的SUV在國內(nèi)的銷量8月同比下降8.5%，至71.65萬輛。至此，SUV銷量已出現(xiàn)連續(xù)三個月下滑。

SUV銷量自今年6月開始出現(xiàn)持續(xù)下降，此前這款輕奢品車型已高速增長了五年之久，其市占率最高時一度接近45%。

《汽車商業(yè)評論》指出，相比轎車，SUV隨經(jīng)濟環(huán)境變化的波動性更大，因此可將SUV看作是經(jīng)濟的晴雨表，其銷量下滑反映的是普遍的消費力下降。

該評論認為，長期沒有重磅新車型推出，以及市占率逼近天花板，是SUV銷售走軟的兩大因素。華創(chuàng)證券則認為，SUV綜合成本高，因此最先受經(jīng)濟沖擊。

來源：華爾街見聞 作者：祁月