改革開放40年，東航的成長軌跡，見證了新中國民航事業(yè)的篳路藍縷之途，也開拓出了砥礪追夢的輝煌航程。東航憑借著給旅客提供精準、精致、精細的服務，不斷創(chuàng)造精彩旅行體驗的品牌理念，憑借著不斷自我超越，不斷邁向“國際化”“互聯(lián)網(wǎng)化”的戰(zhàn)略定位，與祖國共進步、共成長。

在改革開放40年里，東航北京分公司從“無”到“有”，十載櫛風沐雨，十載春秋年華。在東航北分人的砥礪奮斗、團結聚力下，這家直屬于東航的第11家分公司，從零起步，經(jīng)歷多次艱難坎坷，迅速成長為一只翱翔于首都天空的“京鷹”。

從零起步，積極服務社會民生

1988年8月，東航正式在京設立營業(yè)部，彼時，營業(yè)部每年運輸旅客僅有41.6萬人次，到2001年突破100萬人次。航線經(jīng)營從北京-上海、北京-杭州的2條，發(fā)展到2001年達到21條。其中國內(nèi)航線開通北京至上海虹橋、上海浦東、杭州、南京、寧波、溫州、合肥、黃山、南昌、青島等13條；國際航線自1991年8月6日開通北京-洛杉磯首條航線以來，到2001年通達馬德里、洛杉磯、巴黎、布魯塞爾、慕尼黑、大阪、福崗、悉尼8條航線。代理人由1992年的19家，發(fā)展到2001年的623家。

2017年，是東航北京分公司掛牌成立的第十年。十年來，東航在京累計保障進出港旅客9400余萬人次。目前，東航北京分公司執(zhí)管16架空客飛機，年保障進出港旅客約1200余萬人次、進出港航班近8萬架次，經(jīng)營國內(nèi)始發(fā)航線49條，開通了北京至大阪、塞班、巴厘島、曼谷、東京、福岡、峴港、悉尼、名古屋、達卡、萬象、內(nèi)比都、新德里、清邁等國際航線，并通過東航中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡輻射亞洲、歐洲、美洲以及大洋洲等全球60多個國家和地區(qū)。東航在北京地區(qū)的市場占有率穩(wěn)中有升，品牌競爭力不斷增強。

加快發(fā)展，打造高標準服務名片

2005年4月27日，東航在京成立北京基地，全面負責東航在京進出港地面運行服務和航線維護保障職能，改變過去一直依賴代理的局面。但當時的基地面臨著業(yè)務人員、特種設備幾乎為零。為盡快適應北京航空市場的發(fā)展，基地在北京招聘160多名新員工，僅用了3個多月，先后接管東航在京經(jīng)停的所有飛機的短停、航前、航后的機務維護，值機柜臺離港服務，登機口服務。在首都機場2號航站樓，開設和建立了一條龍服務區(qū)域。

2017年1月12日，東航在北京首都機場2號航站樓舉行東航北京旗艦貴賓室開幕儀式。這是繼東航在上海浦東國際機場第一家旗艦貴賓室落成啟用之后，升級機場高端服務的又一重大項目，是東航推進服務升級、優(yōu)化旅客體驗、打造國際化服務品牌的具體舉措。東航北京旗艦貴賓室位于首都機場T2航站樓三層，總面積2742平方米，可同時服務431名旅客，是目前首都機場T2航站樓最大的貴賓休息室。貴賓室為東航頭等艙公務艙旅客、高端會員等提供舒適、寬敞的休憩環(huán)境和精致、細膩的優(yōu)質(zhì)服務，給旅客帶來更加舒適、更具價值的服務體驗。此貴賓室是東航第二家國內(nèi)旗艦貴賓室，東航北京分公司也成為了東航第一家運營旗艦貴賓室的分子公司。

身負社會責任，弘揚“戰(zhàn)狼”精神

作為央企駐京單位，東航始終以“傳遞愛心、服務社會”的承諾，積極履行央企“人民航空為人民”的宗旨，積極承擔央企的社會責任和使命。東航北京分公司執(zhí)管飛機以來，在保障全國兩會、十八大等全國性會議的同時，連續(xù)多年支持相關政府部門、北京科研院所、醫(yī)療機構、抗震救災、航天試飛等多項重大公益運輸。

2017年11月21日，巴厘島阿貢火山噴發(fā)。在火山灰的影響下，巴厘島伍拉萊國際機場(即登巴薩機場)于11月27日關閉，所有進出港航班全部取消。受阿貢火山噴發(fā)的影響，不少游客滯留當?shù)亍?1月29日，巴厘島國際機場決定，此前因受火山噴發(fā)影響關閉的機場由當日下午3點開放至次晨7點短期開放。獲悉信息后，東航立刻執(zhí)行協(xié)助滯留巴厘島游客回國任務。東航北京分公司分別于11月29、30日，12月1日連續(xù)派出三架次A330寬體機不載客飛赴巴厘島，其中包括公司最新型33L客機，成功協(xié)助500余中外滯留旅客回到中國。

第26號臺風玉兔于2018年10月22日凌晨2點，在太平洋深處生成。超強臺風“玉兔”登陸塞班島，迫使島嶼地區(qū)人員和財產(chǎn)損失嚴重。自26日超強臺風“玉兔”橫掃塞班島以來，機場受損嚴重。約有1500名中國旅客受困于塞班島。

經(jīng)過緊張高效的準備，10月28日早5點，東航北京分公司執(zhí)飛MU9005航班的機組在北京分公司聯(lián)合派遣中心開始了針對塞班特殊情況的航前準備會。由于塞班機場受損嚴重，無法提供飛機加油服務，承載回程油量及飲用水、食物等保障物資的MU9005于當日北京時間6：30從首都機場起飛。經(jīng)過五個半小時的飛行，MU9005安全著陸塞班機場。北京時間14：50，261名中國旅客終于全部登上了回程的東航MU8764航班，于當晚回到北京。10月29日，隨著東航MU7764航班于北京時間10月29日21：21降落在北京首都機場，至此，東航北京分公司通過28日、29日2架次航班，接回了因超強臺風“玉兔”而滯留塞班的546名回京旅客。

新起點新征程京燕展翅飛

如今的北京分公司正圍繞公司由客貨承運商向現(xiàn)代物流服務商轉(zhuǎn)型發(fā)展的中心任務，與上海、昆明、西安共同架構東航“菱形”航線網(wǎng)絡格局。

2016年7月20日，國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)文，明確東航作為北京大興國際機場主基地航空公司，按照承擔北京大興國際場旅客運輸量40%的目標進行基地建設。東航北京大興國際機場基地項目總投資132億元人民幣，用地面積約930畝。北京大興國際機場建成后，東航將投入150至200架大型寬體和窄體飛機在北京大興國際機場運行，開通連接美洲、歐洲、澳洲、東南亞、日韓及中國港澳臺地區(qū)的航線，與東航現(xiàn)有的龐大的航線網(wǎng)絡形成新的互動。東航將有近2萬名工作人員參與北京大興國際機場的運營和保障工作，讓北京成為全球最佳、最便捷的航空門戶。東航還將圍繞打造航空生態(tài)系統(tǒng)與大興區(qū)積極合作，建設和發(fā)展航空維修、航空物流、航空食品及航空傳媒等相關產(chǎn)業(yè)，有效推動臨空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。（文：范瑾、張楠，圖：華小龍）