每經記者｜蘧毛毛    每經實習編輯｜裴健如    

▲視覺中國圖

2018年已進入尾聲，進口車市場情況如何？日前，國機汽車在“第十五屆中國進口汽車高層論壇”上發(fā)布的《中國進口汽車市場發(fā)展研究報告（2018~2019）》（以下簡稱《報告》）顯示，受進口汽車關稅政策變化影響，我國進口汽車市場呈現(xiàn)供需雙降走勢，平行進口汽車市場增速大幅回落。

數據顯示，2018年1~9月，我國累計汽車進口量為84.7萬輛，同比下降4.2%；經銷商交付客戶進口車銷量為62.2萬輛，同比下降6.4%。

更為嚴峻的是，《報告》預測，2019年，如果貿易環(huán)境再次出現(xiàn)變化，加之“國六”政策實施，中國進口汽車市場銷量或將下滑超過5%，而平行進口汽車市場也將出現(xiàn)明顯下滑。

平行進口5年來首現(xiàn)下滑

從結果來看，我國進口汽車市場當前呈現(xiàn)供需雙降態(tài)勢，從整個過程來看，受進口汽車關稅政策調整的影響，今年進口車市場的表現(xiàn)“起伏不定”。

從季度走勢來看，今年我國進口車市場穩(wěn)步開局。一季度進口量緩慢增長，同比增長5.5%；隨著4月宣布今年將相當幅度降低進口汽車關稅后，跨國公司貿易商便采取延遲報關措施，二季度汽車進口量急劇下滑，下滑幅度超過45%；到了三季度關稅政策落地之后，7、8月我國汽車進口量出現(xiàn)暴漲，9月受美產汽車加稅影響，汽車進口量不增反降，同比下降了7.3%。

值得一提的是，在前三季度中，6月和7月成為最特殊的兩個月。其中，6月作為進口汽車關稅政策發(fā)布和實施的間隔月，進口車商放緩進口節(jié)奏，汽車海關進口量約為1.5萬輛，同比下降87.1%；7月關稅政策落地后，我國海關汽車進口量當月達17.8萬輛，同比增長高達81%，創(chuàng)單月進口量新高?？傮w來看，6、7月我國汽車進口量出現(xiàn)了“V”型大反轉，成為歷年來進口車市場上一個特殊時期。

與此同時，在進口汽車關稅政策調整的影響下，2018年平行進口汽車市場增速也出現(xiàn)回落。今年前9個月，我國平行進口汽車總量約為12萬輛，同比下滑2.9%。值得一提的是，這是平行進口汽車市場近5年來首次出現(xiàn)下滑。

有觀點認為，由于美規(guī)車價格的上漲帶動其他平行進口車價格一起上漲，導致平行進口車的價格優(yōu)勢與其他渠道的進口車相比進一步縮小，從而使平行進口車銷量出現(xiàn)下滑。

具體來看，今年前9個月，我國平行進口汽車仍以SUV為主力車型，但其份額有所下滑，MPV份額明顯提升。此外，平行進口汽車中大排量車型居多，僅有2.0~3.0L排量區(qū)間份額下降，3.0~4.0L排量區(qū)間份額明顯提升。

特斯拉負增長壓力明顯

在進口車市場整體表現(xiàn)不佳的大背景下，進口車其他細分市場也以“回落”為主。

從車型結構來看，今年1~9月，三大車型中僅有轎車實現(xiàn)增長，進口量約為35.4萬輛，同比增長7.6%；SUV和MPV進口量均出現(xiàn)下滑，SUV份額繼續(xù)下滑至53.7%。

此外，從新能源進口車方面來看，1~9月，新能源汽車進口量為1.6萬輛，同比下滑1.0%，占進口汽車總量的1.9%。其中，特斯拉的進口量占我國新能源汽車進口量的86%，受美產車關稅上調的影響，今年特斯拉的進口量較2017年下滑明顯。

事實上，特斯拉的零售量也出現(xiàn)了較大幅度下滑。乘聯(lián)會數據顯示，2017年特斯拉在中國市場表現(xiàn)亮眼，零售量同比增長43%，但2018年卻出現(xiàn)了劇烈波動，一季度零售量總體增長110%；二季度雖延續(xù)了增長態(tài)勢，但總體僅增長了5%；三季度零售量同比下滑37%，負增長壓力明顯；到了四季度的10月，特斯拉的零售量同比下滑了70%。

為了應對下滑頹勢，特斯拉在華緊急宣布“官降”。11月22日，特斯拉官方發(fā)布消息稱，即日起，在中國銷售的特斯拉Model S、Model X電動車價格下調12% ~26%。據了解，此次是特斯拉降價幅度最大的一次。

特斯拉在華受挫只是美產車的一個縮影。受美產車關稅上調影響，奔馳、寶馬由于銷售基數較大，成為受影響最大的汽車品牌。從9月的進口量來看，奔馳、寶馬的進口車銷量下滑幅度均超過了65%。

《報告》預計，受進口車關稅政策調整的影響，今年進口汽車市場整體難言樂觀。2019年，我國進口汽車市場也會大概率出現(xiàn)下滑。從長遠來看，由于中國宏觀經濟將邁入高質量發(fā)展階段，進口汽車關稅也處于下調趨勢，因此，進口汽車的需求將長期存在，追求全球同步新車型和高品質、個性化新能源產品的需求也將進一步強化。