每經記者｜趙成    每經編輯｜段思瑤    

德國當?shù)貢r間2月26日上午，大眾集團全新品牌“JETTA”（捷達）在德國大眾汽車集團總部沃爾夫斯堡正式發(fā)布。

自此，捷達由一款車型正式“變身”為大眾品牌第一個子品牌。在中國市場，捷達品牌也將成為一汽-大眾汽車有限公司旗下繼一汽-大眾大眾品牌和一汽-大眾奧迪品牌之后的第三個品牌。

“大眾汽車正在加快步伐，以爭取在技術和戰(zhàn)略方面變得更加先進。未來，我們將更加專注于中國市場，今天亮相的捷達品牌就是證明?！贝蟊娖嚦擞密嚻放乒芾矶聲飨詹亍さ纤贡硎?。

據了解，今年3月底，捷達品牌將攜全新標識、全新品牌形象和全新產品在成都與中國消費者見面；今年第三季度，第一款捷達品牌產品將由一汽-大眾導入中國市場并正式上市銷售。

起步價或低于10萬元

據一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功透露，未來，捷達品牌所有產品起步價或將低于10萬元。

事實上，早在一汽-大眾捷達品牌發(fā)布前，業(yè)內一度將這個“第三品牌”稱為“廉價品牌”。對此，一汽-大眾方面并不認可?！敖葸_品牌定位將低于目前的大眾品牌，目標消費人群是25歲~35歲的初次購車者，他們是追求性價比的年輕人群?！眲⒁喙Ρ硎?，捷達品牌在滿足年輕用戶購車需求的同時，也是大眾在“品牌向上”發(fā)展路徑下“為大眾”精神的延續(xù)。

在大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰看來，捷達品牌不是“新瓶裝舊酒”，而是在大眾品牌價格區(qū)間得以拓展時，快速切入到全新細分市場的“利器”。

記者了解到，捷達品牌今年會有三款車型上市，包括一款A級SUV、一款A+級SUV和一款A級轎車。其中SUV車型采用了大眾MQB模塊化平臺，轎車則在PQ25平臺生產，同時新車將搭載1.2T和1.4T動力總成。未來，捷達品牌還將考慮推出新能源車型。

捷達品牌旗下車型已確定將在一汽-大眾成都工廠生產，目前已有兩款車型進入試批量階段。

2020年銷量欲破24萬輛

中國市場在大眾汽車的全球銷量占比已接近50%，而大眾汽車在中國市場的占有率高達18.5%，是中國汽車市場市占率最大的汽車品牌。而起售價低于10萬元的捷達品牌，將直指自主品牌“腹地”。

“大眾要在未來的中國市場上繼續(xù)領先，必須作出改變?！钡纤贡硎荆瑸榱烁淤N近中國市場，貼近中國年輕消費群體，大眾希望在新的細分市場依舊能夠成為領先的汽車廠商。

數(shù)據顯示，2018年，一汽-大眾大眾品牌的市場份額從5.9%提升到6.1%，四款轎車產品保持細分市場冠軍。其中，邁騰是B級轎車細分市場里唯一銷量突破20萬輛的產品；速騰連續(xù)7年蟬聯(lián)A+級細分市場冠軍；捷達累計銷量為32.8萬輛，同比增長0.5%，占一汽-大眾大眾品牌整體銷量的23.1%。

“如果中國能有一款車型具有獨立成為一個品牌的實力，就是捷達?！贝蟊娖嚦擞密嚻放乒芾矶聲蓡T、大眾汽車乘用車品牌銷售市場負責人于爾根·斯塔克曼表示。

劉亦功向《每日經濟新聞》記者透露：“今年，捷達品牌屬于‘鋪貨’狀態(tài)；明年銷量計劃突破24萬輛；3年后，捷達品牌年銷量力爭達到50萬輛。”

除了產品、銷量方面的規(guī)劃，捷達品牌已開始布局渠道建設。據了解，捷達品牌在渠道上將以銷售體驗店為主，2S店、4S店為輔，同時，一汽-大眾從并肩作戰(zhàn)多年的投資人伙伴中進行了遴選，快速構建起了200余家遍及全國的經銷商網絡。

隨著捷達品牌新車型上市，原來在一汽-大眾大眾品牌體系內銷售的捷達車型并不會立即“下架”，而是采取“新老同堂”銷售方式進行過渡。同時，捷達品牌旗下產品的維修、保養(yǎng)工作則可以與一汽-大眾大眾品牌共享。

在國內車市遇冷、自主品牌競爭力不斷增強的當下，換了“身份”再次起跑的捷達品牌能否延續(xù)輝煌，市場在等待捷達的新答卷。