埃塞俄比亞航空公司一架搭載157人的客機10日在埃塞境內(nèi)墜毀。埃塞俄比亞官方媒體報道，無人生還。

據(jù)中國駐埃塞俄比亞大使館從埃塞俄比亞航空初步核實的情況，有8名中國公民乘坐該航班。

據(jù)外交部領(lǐng)事保護中心11日消息，埃航失事客機上8名遇難中國公民身份初步確認(rèn)，4人為中國公司員工，2人為聯(lián)合國系統(tǒng)國際職員（包括1名香港居民），另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。駐埃塞使館已與埃方建立協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)機制，并同遇難中國公民家屬取得聯(lián)系，為家屬處理善后提供積極協(xié)助。

中國駐埃塞俄比亞大使館已啟動應(yīng)急機制，正與埃塞俄比亞政府、埃航保持密切溝通，核實相關(guān)情況。

埃塞俄比亞航空公司302航班載有149名乘客和8名機組人員，當(dāng)?shù)貢r間10日8時38分從埃塞首都亞的斯亞貝巴的博萊國際機場起飛，預(yù)定飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。起飛6分鐘后，客機8時44分在距離亞的斯亞貝巴大約50公里的比紹夫圖附近墜毀。

回顧：埃塞俄比亞一架載有157人的客機墜毀，機上有8名中國乘客

中國乘客多數(shù)是80后與90后

據(jù)埃塞俄比亞航空公司表述，遇害者中包括32名肯尼亞人，18名加拿大人，9名埃塞俄比亞人，8名中國人，8名美國人，8名意大利人，7名英國人，7名法國人，6名埃及人，5名荷蘭人，4名印度人和4名斯洛伐克人，3名俄羅斯人，2名西班牙人，1名以色列人，1名也門人，1名索馬里人，1名愛爾蘭人及其他。據(jù)悉，其中4名遇害者持有聯(lián)合國護照。

其中，包括至少19名聯(lián)合國工作人員，據(jù)悉，失事飛機上的很多乘客都準(zhǔn)備參加將于3月11日至15日在內(nèi)羅畢舉行的第四屆聯(lián)合國環(huán)境大會。

△失事飛機的飛行路線。（圖據(jù)CNN）

據(jù)外交部領(lǐng)事保護中心11日消息，埃航失事客機上8名遇難中國公民身份初步確認(rèn)，4人為中國公司員工，2人為聯(lián)合國系統(tǒng)國際職員（包括1名香港居民），另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。駐埃塞使館已與埃方建立協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)機制，并同遇難中國公民家屬取得聯(lián)系，為家屬處理善后提供積極協(xié)助。

關(guān)于失事飛機上的8名中國人，截至昨晚21時，已公布的三人名單中，兩人為80后，包括1981年出生的周某和1986年出生的金某。另有一名香港人士曾某。

公開信息顯示，金某出生于1986年，是中航國際成套設(shè)備公司職教處處長。其同事稱，金某是公司業(yè)務(wù)骨干，畢業(yè)后就進入中航國際工作。在南蘇丹常駐時，他歷經(jīng)動蕩，甚至還患上瘧疾。后來，他回到國內(nèi)任職，沒想到一次出差卻讓他失去生命。

北青報記者從他的社交平臺主頁上看到，金某是山東青島人，畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)。他喜歡籃球，熱愛唱歌，曾在社交媒體上發(fā)布自己彈吉他唱歌的照片，還曾在大學(xué)期間組建樂隊。

周某1981年生，中國電子科技集團新聞發(fā)言人稱，該集團職工周某在此次事故中遇難，他已工作至少五年，長期在一線履職，配合我國一帶一路政策方針海外拓展工作。其供職的集團發(fā)言人稱，周某長期在一線履職，表現(xiàn)出色，盡忠職守。

此外，北青報記者從攜程獲悉，確認(rèn)本次航班上還有一位來自遼寧本溪的攜程客戶，關(guān)于這名乘客的其他信息，攜程沒有透露。攜程目前已經(jīng)啟動了“重大突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”，并開通救助專線電話021-34064880-853040。

據(jù)浙江省外辦今日消息，埃塞俄比亞失事航班上的浙江女性為金華蘭溪人，出生于1997年，是浙江某大學(xué)學(xué)生，今年即將畢業(yè)，3月9日從上海出發(fā)前往埃塞俄比亞。

都市快報記者也去疑似女孩的微博看了看，發(fā)現(xiàn)該賬號的最后一條微博信息顯示是在3月9日的21:07，地點在上海浦東機場：

據(jù)悉，使館正在確認(rèn)航班旅客名單中的細(xì)節(jié)，已啟動應(yīng)急機制，與有關(guān)各方保持密切溝通，積極開展后續(xù)工作，包括一方面與政府、航空公司保持聯(lián)絡(luò)，一方面陸續(xù)與家屬取得聯(lián)系，提供必要的協(xié)助，如簽證、出入境方面，協(xié)調(diào)與相關(guān)部門的手續(xù)。同時，埃塞俄比亞航空也承諾會第一時間主動聯(lián)系家屬，處理相關(guān)事宜。

飛機墜毀現(xiàn)場

1 機長遇困難要求返航

客機墜毀后，埃塞俄比亞航空首席執(zhí)行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆在新聞發(fā)布會上說，墜毀飛機的機長告訴機場的管制人員，他遇到了困難，飛機難以操控，想要返航，并且已經(jīng)得到許可。

他還說，這架飛機是星期天早上從南非飛來的。“飛機從南非飛來后，在地面停留了三個多小時，到達(dá)時沒有發(fā)出任何航班調(diào)整備注，被派遣時也沒有。”

據(jù)報道，飛行員是高級飛機員，2010年加入埃塞航空。

2“所有東西都燒毀了”

據(jù)報道，附近的目擊者貝克萊·古特馬說：“爆炸和大火是如此強烈，我們無法接近它。所有東西都燒毀了。消防員在11點左右到達(dá)，墜機發(fā)生在8點多?，F(xiàn)在有四架直升機在現(xiàn)場。沒有人能活下來。”

埃塞俄比亞航空公司在社交媒體發(fā)布加布雷馬里亞姆抵達(dá)失事現(xiàn)場的照片，同時寫道：“正在失事現(xiàn)場的特沃爾德·加布雷馬里亞姆很遺憾地證實，沒有人生還。”

照片顯示，航班殘片遍地都是，地面砸出一個大坑。

在事故現(xiàn)場的媒體記者，發(fā)現(xiàn)了疑似筆記本電腦、金屬瓶等物品的殘骸。

現(xiàn)場殘骸。

機身殘骸散落 黑匣子仍未找到

埃塞俄比亞航空失事客機ET302墜落現(xiàn)場僅可看見一個直徑約50米深度約10米的巨大深坑，目前有兩臺挖掘機和一臺裝載機在進行救援工作，不斷挖出機翼部位殘骸碎片。據(jù)參與救援人員介紹，失事飛機機頭深深扎入地下，目前還未挖出。機身殘骸散落范圍達(dá)周邊一萬平米區(qū)域，黑匣子仍未找到。

3 乘客來自30多個國家和地區(qū)

埃塞航空官網(wǎng)發(fā)布的聲明說，埃航正在建立一個乘客信息中心，將把相關(guān)信息發(fā)布在公司官網(wǎng)上，提供給乘客的家人或朋友。

埃塞航空在新聞發(fā)布會發(fā)布信息顯示，失事飛機乘客和機組人員157人全部罹難，包括32名肯尼亞人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亞人、8名中國人、8名意大利人、8名美國人等，來自30多個國家和地區(qū)，還有4人持聯(lián)合國護照，另有6人的國籍情況不明。

埃塞俄比亞總理阿比通過社交媒體，表達(dá)了對遇難者家屬的深切慰問。

4 乘客親屬焦急等待

在埃塞亞的斯亞貝巴機場和肯尼亞內(nèi)羅畢機場，乘客親屬焦急等待。

在內(nèi)羅畢接機的賈斯汀說，他到達(dá)內(nèi)羅畢喬莫·肯雅塔國際機場時，以為飛機已經(jīng)安全抵達(dá)。

一隊中國人在肯尼亞內(nèi)羅畢機場查看到達(dá)航班時刻表。圖據(jù)CNN

他說：“當(dāng)我們到達(dá)時，我們看了一下到大屏，發(fā)現(xiàn)飛機已經(jīng)顯示按時降落了。這就是他們在屏幕上顯示的，所以我們很放心，只是在等待。我們看到有人走出來，因此我們確信我們的家人會出來的。幾分鐘后，我們在臉譜上看到新聞，客機墜毀了，我們在大屏幕上看到的，實際上是飛機離開埃塞俄比亞的時間。”

等在內(nèi)羅畢機場的親屬，圖據(jù)《半島電視臺》

埃塞俄比亞航空公司是非洲最大、也是管理最好的航空運營商之一。它近年不斷擴張運營，近期新開前往俄羅斯首都莫斯科的航線。

埃塞航空上一次重大失事2010年發(fā)生?？蜋C當(dāng)時從黎巴嫩首都貝魯特起飛不久后墜毀，90人身亡，無人生還。

5 埃塞俄比亞航空曾開行杭州航線

乘坐者印象中飛機較為老舊

埃塞俄比亞航空公司是埃塞俄比亞的國營航空公司，總部位于亞的斯亞貝巴的亞的斯亞貝巴博勒國際機場。去年下半年，埃塞俄比亞航空被“全非商業(yè)領(lǐng)袖獎”評為“年度最佳公司”。

同時，作為一家與中國有著密切聯(lián)系的航空公司，目前埃塞俄比亞航空在中國多個城市設(shè)有航點，北京、上海、廣州、成都等地均有飛往亞的斯亞貝巴的埃航航班。杭州也曾是埃航的國內(nèi)航點之一，開行過杭州—新德里—亞的斯亞貝巴航線。

記者在3月10日晚間與埃塞俄比亞航空北京代表處工作人員取得了聯(lián)系，詢問此次航空事故是否會對國內(nèi)航點的埃航航線造成影響。

工作人員表示暫未接到航線調(diào)整或是其他內(nèi)容的通知，若有調(diào)整或是其他一些信息會及時在“埃塞俄比亞航空公司中國”微博公布。

我們查詢了幾大航空售票網(wǎng)站，埃航國內(nèi)航點出發(fā)的航線也處于正常售票狀態(tài)。

與此同時，我們還聯(lián)系上了一位曾乘坐埃航從杭州飛往亞的斯亞貝巴航線的市民葉先生。據(jù)葉先生回憶，他乘坐的那班埃航飛機感覺較為老舊，座位間距也比較小，但乘務(wù)員的服務(wù)態(tài)度挺好。

“乘坐之前埃航杭州航線的浙江人也不少，很多是溫州人去印度、非洲做生意的。出事的這班航班和部分國內(nèi)城市飛往亞的斯亞貝巴航班的時刻銜接比較好，或許有人會這樣換乘。”葉先生說。

6 埃塞俄比亞宣布11日為全國哀悼日

據(jù)法新社報道，當(dāng)?shù)貢r間10日上午，埃塞俄比亞航空ET302/10航班在起飛6分鐘后墜毀，機上157人無人生還，遇難者來自35個國家，其中包括8名中國人。埃塞俄比亞10日晚些時候宣布，2019年3月11日為全國哀悼日，悼念空難中遇難的所有國家的公民。

失速的波音737 Max-8

最后時刻客機突然高速猛飛？

失事原因尚未明確?？蜋C制造商美國波音公司的聲明說，準(zhǔn)備派技術(shù)人員前往埃塞，為空難調(diào)查提供協(xié)助。美國國家運輸安全委員會宣布派遣4人協(xié)助調(diào)查。

波音公司關(guān)于埃塞俄比亞航空302航班的聲明

媒體報道，當(dāng)天能見度良好。

追蹤全球航班飛行狀況的專業(yè)網(wǎng)站“24小時飛行雷達(dá)網(wǎng)站”說，失事客機起飛后垂直速度不穩(wěn)定。

“24小時飛行雷達(dá)網(wǎng)站”紀(jì)錄的埃塞俄比亞737MAX最后的飛行數(shù)據(jù)

航空知名博主“歡樂云端之上”發(fā)布信息說，從失事客機最后的飛行數(shù)據(jù)表明，墜機前最后兩分鐘，飛機高度在8000英尺左右，最高8600英尺，速度迅速從250節(jié)增加到383節(jié)，此速度已超出了737MAX的最大飛行速度。

這架失事客機只飛了1200小時

據(jù)報道，波音737 Max-8自2017年才在全球投入商業(yè)運行。去年7月，埃塞俄比亞航空公司剛剛引進該機型。

埃塞航空首席執(zhí)行官加布雷馬里亞姆說，這架客機于2018年11月中旬交付給埃塞俄比亞航空公司，飛行時間僅為1200小時，最近一次維護在2019年2月4日。

去年10月印尼獅航墜毀的同型客機

只飛了800小時

去年10月29日清晨，印度尼西亞獅航一架編號JT610的波音737 Max-8客機，起飛13分鐘后便墜毀于爪哇島外海，機上189人遇難。

印尼獅航的這架失事客機，去年8月15日才第一次營運，僅有800小時的飛行時數(shù)。

印尼空難原因仍在調(diào)查。波音方面說，已提供安全執(zhí)飛737 MAX 8型飛機的所有信息，對737 MAX系列飛機的安全性能有信心。

美國聯(lián)邦航空管理局

曾對這一機型發(fā)布緊急適航指令

波音737MAX型客機在印尼發(fā)生的墜機事故后，去年11月7日，波音公司向全球737MAX機型的運營商發(fā)布公告警告，該系列飛機的飛行控制系統(tǒng)，存在讀數(shù)輸出錯誤的問題，可能會導(dǎo)致飛機自行大角度俯沖并墜落。

聲明說，波音公司已向相關(guān)航空公司發(fā)出警告：飛機俯沖的問題只會在手動飛行時發(fā)生；且錯誤地輸出迎角傳感器（AOA），導(dǎo)致飛機傾斜10秒。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）當(dāng)天也發(fā)布緊急適航指令：“迎角傳感器錯誤的輸出數(shù)據(jù)，可能會使水平穩(wěn)定器向下傾斜飛機機頭，使飛機難以控制。”FAA要求相關(guān)運營商依照波音公司的公告執(zhí)行操作，修改飛行手冊。

彭博社說，這能解釋印尼失事飛機為何以如此高的速度急墜入海。

此外，就在印尼獅航這架航班失事前一天，另一架客機剛更換掉了這個所謂的“攻角傳感器”，因為它前幾天也失靈過。

中國駐埃大使館啟動應(yīng)急機制

并公布緊急聯(lián)系方式

△中國駐埃塞俄比亞大使館官方聲明

據(jù)悉，目前波音737MAX交付中國航司的數(shù)量已超60架，包括國航、東航、南航等主要航司。財經(jīng)網(wǎng)獨家了解到，從昨日開始，國內(nèi)航司已經(jīng)停止運行大部分波音737MAX，不少航線改用737—800執(zhí)行。此外，業(yè)內(nèi)有消息透露稱，航司也已經(jīng)接到民航總局通知，要求國內(nèi)航司全部暫停運行737MAX。

今日上午，民航局正式發(fā)文，要求今天（3月11日）18：00之前停止所有波音737MAX商業(yè)飛行。何時恢復(fù)商業(yè)飛行，等候通知。

財經(jīng)網(wǎng)立刻通過非常準(zhǔn)查詢了解到，今日國航從北京飛往貴陽的航班ca1461航班已經(jīng)改為波音737-800機型。此外，此前一直由波音737MAX執(zhí)飛的廈門航空mf8031航班從今日開始也改成了波音737-800機型。

據(jù)悉，截止2019年1月，波音737MAX系列飛機已經(jīng)交付350架，訂單數(shù)達(dá)到5077架。其中國內(nèi)多家航空公司均接收了737MAX機型，如廈門航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山東航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中國航空公司接收14架、東航航空公司接收13架。

成都商報-紅星新聞記者 王雅林 綜合編譯

綜合：都市快報、北京青年報、新華社、央視新聞、財經(jīng)網(wǎng)、齊魯晚報等