每經(jīng)編輯｜李凈翰    

在2017全球智慧物流峰會(huì)上，亮相演講的馬云的一句話就鎮(zhèn)住所有人：

“我告訴大家，一天10億只包裹，不會(huì)超過8年，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)。”

視頻來源：梨視頻

而2017年中國(guó)每天才運(yùn)送近1億只包裹。在馬云講出這番話的時(shí)候，臺(tái)下聽講的人包括申通董事長(zhǎng)陳德軍、圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟、中通董事長(zhǎng)賴梅松、韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云以及百世物流董事長(zhǎng)周韶寧等。

馬云當(dāng)時(shí)表示，靠壓榨快遞員體力，加班勞動(dòng)得來的市場(chǎng)份額，遲早會(huì)丟掉。未來大公司將競(jìng)爭(zhēng)不過擁有優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)和技術(shù)的好公司。

馬云不光想教這些公司送快遞，還拿出了“真金白銀”。3月11日上午，申通快遞公告稱，阿里巴巴將獲得申通控股股東德殷投資新公司A 49%的股權(quán)，支付對(duì)價(jià)為人民幣46.6億元。本次交易完成后，公司的實(shí)際控制人未發(fā)生變化。而申通將與阿里巴巴在物流科技、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索合作。

圖片來源：申通控股公告

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，阿里巴巴此前還投資了圓通、中通以及百世快遞，而這些快遞公司均是排名全國(guó)前五的快遞巨頭。受上述消息刺激，申通快遞11日早間開盤即封漲停并帶動(dòng)快遞板塊整體上漲。截至午間收盤，部分快遞概念股漲幅如下：

圖片來源：東方財(cái)富

有了阿里“真金白銀”的支持，申通在與快遞業(yè)老大順豐的競(jìng)爭(zhēng)中也將更有底氣。值得一提的是，此前快遞上市公司發(fā)布的2018年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示：

申通快遞營(yíng)收增長(zhǎng)34.42%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)37.46%。

順豐控股營(yíng)業(yè)收入為909.43億元，同比增長(zhǎng)27.6%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為45.56億元，同比下滑4.57%。這也是其上市以來凈利潤(rùn)首次下滑。

阿里已集齊“三通”

申通快遞11日發(fā)布公告稱，公司控股股東上海德殷投資控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德殷投資”）持有本公司股份的結(jié)構(gòu)擬發(fā)生變更。公司去年三季報(bào)顯示，德殷投資持有申通快遞53.76%股份。公司實(shí)控人陳德軍、陳小英合計(jì)持有德殷投資100%的股權(quán)。

申通快遞前十大股東（圖片來源：東方財(cái)富）

據(jù)公告顯示，實(shí)際控制人或德殷投資擬新設(shè)兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司（“新公司A”和“新公司B”，合稱“新公司”），德殷投資以其持有的申通快遞股份對(duì)新公司出資或轉(zhuǎn)讓給新公司，出資或轉(zhuǎn)讓完成后，新公司A將持有公司457,709,848股股份（占申通快遞總股本的29.90%）；新公司B將持有公司246,459,149股股份（占申通快遞總股本的16.10%）。

德殷投資擬引入阿里巴巴作為新公司A的戰(zhàn)略投資者：阿里巴巴通過受讓實(shí)際控制人或德殷投資持有的新公司A的股權(quán)或者向新公司A增資的方式，獲得新公司A 49%的股權(quán)，阿里巴巴為此支付的對(duì)價(jià)為人民幣46.6億元。

若阿里巴巴最終按計(jì)劃入股完成，其將持有申通快遞14.65%的股權(quán)。

公告顯示，新公司A和新公司B尚未設(shè)立。

申通快遞稱，本次交易完成后，公司將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索合作。

阿里回應(yīng)稱，物流行業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，阿里希望通過各方的共同努力，將物流成本從目前的GDP占比16%降低到5%。遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，從而提升整個(gè)制造業(yè)的效率。

圖片來源：阿里巴巴

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，這并非阿里首次投資快遞公司。2015年5月阿里曾聯(lián)手云鋒基金，投資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里、菜鳥等又聯(lián)手向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%。此外，阿里還投資過百世快遞（2010年曾收購(gòu)匯通）。

成功入股申通快遞后，阿里在物流投資方面已正式集齊“三通”（中通、圓通、申通），為其智能物流網(wǎng)絡(luò)添上了一塊重要拼圖。

圖片來源：視覺中國(guó)

“快遞女王”陳小英上榜全球白手起家女富豪

申通快遞的實(shí)際控制人之一、有著“快遞女王”之稱的陳小英，幾天前由于上榜《2019胡潤(rùn)全球白手起家女富豪榜》，還在社交平臺(tái)上火了一陣。

其實(shí)，陳小英在快遞圈中的名聲和影響，絕不僅僅是靠哥哥或丈夫。實(shí)際上，她才是與聶騰飛一起白手起家創(chuàng)立申通、并將其發(fā)展壯大的關(guān)鍵人物。

《2019胡潤(rùn)全球白手起家女富豪榜》顯示，全球最年輕白手起家女企業(yè)家，45歲或不到45歲的僅5人，其中4位來自中國(guó)。最年輕的是漢鼎宇佑38歲的吳艷，其次是申通快遞43歲的陳小英，以90億元財(cái)富上榜，此后是韻達(dá)44歲的陳立英和裕同包裝45歲的吳蘭蘭。

陳小英的經(jīng)歷確實(shí)稱得上傳奇。陳小英出生于浙江桐廬縣普通農(nóng)家，家境貧寒，父親在她小時(shí)候因病逝世，初中輟學(xué)的陳小英在杭州一家印染廠做工人。她在那里認(rèn)識(shí)了聶騰飛，兩人很快相愛并喜結(jié)連理。

當(dāng)年杭州進(jìn)出口貿(mào)易的火爆情形，孕育了快遞市場(chǎng)的巨大潛力。聶騰飛從中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，放棄印染廠工作，開始做起快遞業(yè)務(wù)；后來陳小英加入其中，兩人積累下不少財(cái)富。1993年成立了上海盛彤實(shí)業(yè)有限公司，這便是申通快遞的雛形。

最開始，公司只有3個(gè)人，陳小英負(fù)責(zé)接電話，另外兩人一個(gè)在杭州取件，一個(gè)在上海送件。“那時(shí)每天要工作17個(gè)小時(shí)，沒有任何娛樂活動(dòng)，但活得非常充實(shí)，覺得未來的發(fā)展很有希望。”陳小英在采訪中透露。

一年下來公司賺下2萬元，陳小英攢下第一桶金。隨著業(yè)務(wù)壯大，兩人從桐廬老家招來不少人手。值得一提的是，在申通取得成功后，這些學(xué)到經(jīng)驗(yàn)的人不少開始自立門戶，韻達(dá)、圓通、中通等相繼創(chuàng)立，快遞業(yè)最早的“四大門派”鼎立。

就在申通業(yè)務(wù)規(guī)模呈爆發(fā)式增長(zhǎng)之時(shí)，1998年聶騰飛在出差途中遭遇車禍意外離世。丈夫去世后，申通的合伙人紛紛離去，包括聶騰飛的弟弟聶騰云，即韻達(dá)快遞創(chuàng)始人。當(dāng)時(shí)的申通人心惶惶，業(yè)務(wù)“飛流直下”，面臨重大危機(jī)。

悲痛之下陳小英正式接手，在哥哥陳德軍的幫助下，她先后對(duì)申通進(jìn)行大刀闊斧地改革，并首創(chuàng)出至今還被沿用的快遞模式：總分兩級(jí)加盟，還推出加盟制，招募熟悉當(dāng)?shù)厍闆r并已有自己網(wǎng)絡(luò)的民營(yíng)快遞企業(yè)加盟，共用品牌。

中通、圓通后來都采取這種“直營(yíng)+加盟制”的方式。在陳小英的經(jīng)營(yíng)下，申通的發(fā)展進(jìn)入快車道。2003年后的幾年里，申通業(yè)務(wù)每年遞增50%以上。2010年雙11大戰(zhàn)，申通以每單2.7元遠(yuǎn)低于行業(yè)的價(jià)格搶下40%市場(chǎng)份額，成功擠入全國(guó)快遞業(yè)前三甲。

2012年陳小英以1.6億元收購(gòu)天天快遞，原本在申通擔(dān)任總裁的奚春陽出任董事長(zhǎng)。后來，他還成為陳小英的第二任丈夫。2013年前后，陳小英出任申通總裁，又一次進(jìn)行改革和嘗試，促成申通借殼上市，在資本的“圍剿戰(zhàn)”中打出一個(gè)漂亮的翻身仗。

2017年9月，申通快遞公告稱，陳小英因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司副董事長(zhǎng)、董事、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員職務(wù)。目前，陳小英的哥哥陳德軍仍在任申通快遞董事長(zhǎng)。

快遞業(yè)老大凈利潤(rùn)上市后首次下滑

申通過硬的業(yè)績(jī)或許是此次獲得阿里巴巴垂青的原因之一。申通快遞此前發(fā)布的2018年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，營(yíng)收增長(zhǎng)34.42%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)37.46%。

天風(fēng)證券在此前的研報(bào)中指出，申通快遞從上半年的增速落后于行業(yè)，轉(zhuǎn)而逐步超過行業(yè)平均，進(jìn)而到2018年12月、2019年1月，申通均是A股快遞公司中月度業(yè)務(wù)量最高的公司，公司單量增速的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)并穩(wěn)固，在二線快遞逐步退出行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的背景下，公司高增長(zhǎng)勢(shì)頭有望繼續(xù)持續(xù)。

在集齊“三通”之后，阿里的的快遞陣營(yíng)無疑更為強(qiáng)大，這對(duì)追求獨(dú)立發(fā)展的順豐而言并不是好事——2017年6月1日，曾經(jīng)的合作伙伴順豐快遞和阿里反目，順豐一度暫停了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)接口。為了拓寬、拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，順豐也大舉展開資本運(yùn)作，但這會(huì)影響其短期財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

對(duì)于2018年增收不增利，順豐控股在公告中稱是成本上漲影響、公司對(duì)新業(yè)務(wù)進(jìn)行了開拓性投入，以及擴(kuò)展多元化的物流服務(wù)所致。

圖片來源：順豐控股公告

此外，順豐控股自2017年2月24日上市以來，股價(jià)一路走高，在2017年3月1日盤中股價(jià)最高達(dá)73.01元，當(dāng)天的市值高達(dá)2929億元。截至2019年3月11日午間收盤，股市股價(jià)為35.68元，總市值1577億元，較最高點(diǎn)減少1352億元。

順豐控股股價(jià)走勢(shì)（圖片來源：東方財(cái)富）

另據(jù)國(guó)家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月4日至10日，整個(gè)春節(jié)假期，全行業(yè)共完成郵件快件業(yè)務(wù)量6887萬件，京東物流、中國(guó)郵政、順豐、EMS、品駿等5家企業(yè)承擔(dān)了90％以上的市場(chǎng)份額。其中京東物流市場(chǎng)份額占比最大。人們除了驚訝于京東物流的發(fā)展之快，同時(shí)也對(duì)行業(yè)老大順豐的處境感到擔(dān)憂。

但有券商依然看好順豐控股的前景。申萬宏源在其研報(bào)中表示，公司新業(yè)務(wù)的開拓影響短期利潤(rùn)，以三季報(bào)為例，在建工程較2017年底增長(zhǎng)106.6%，固定資產(chǎn)同比增長(zhǎng)13.5%，無形資產(chǎn)同比增長(zhǎng)23.6%。新業(yè)務(wù)的投入是順豐控股志在長(zhǎng)遠(yuǎn)的一個(gè)投入，一旦渡過培育期，公司盈利能力將會(huì)迎來一個(gè)快速的提升。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）