每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜何小桃    

盡管想法天馬行空，但是總能把吹過的牛實現(xiàn)，這是伊隆·馬斯克最令人佩服的地方。

北京時間3月15日，在加州Hawthorne的設(shè)計中心，馬斯克面向全球發(fā)布了新一代智能電動SUV特斯拉Model Y。加上Model S、Model 3（3原為“E”）、Model X，特斯拉“SEXY”最終合體。

特斯拉“SEXY”合體

值得注意的是，Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版價格為3.9萬美元（約合26萬元人民幣），比標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3 貴了4000美元。馬斯克表示，位于上海的超級工廠將生產(chǎn)供應(yīng)中國市場的Model 3 以及Model Y。分析認(rèn)為，一旦特斯拉實現(xiàn)國產(chǎn)，將對國內(nèi)電動車市場形成巨大沖擊。

“SEXY”湊齊，特斯拉未來要開上火星

原定于北京時間11點整開始的發(fā)布會，因故推遲了20分鐘，姍姍來遲的特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克大步走進(jìn)會場，揮手向觀眾致意。在介紹新車之前，馬斯克小小地回顧了特斯拉的發(fā)展過程，之后主角Model Y 登場。

新款電動SUV Model Y 分5座標(biāo)配和7座可選，并有四個版本：

標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程為230英里，售價為3.9萬美元（折合人民幣26萬元），最快計劃在2021年第一季度交付；

長里程版續(xù)航里程為300英里，價格定在4.7萬美元（折合人民幣31萬元），計劃在2020年第三季度交付；

雙電機(jī)全驅(qū)版續(xù)航里程為280英里，售價為5.1萬美元（折合人民幣33萬元），計劃在2020年第三季度交付；

高性能版續(xù)航里程為280英里，售價為6萬美元（折合人民幣39萬元），計劃交付時間同樣是2020年第三季度。

這款緊湊型SUV，與Model 3 同平臺打造，體型大了約10%，共享75%以上的零件。有網(wǎng)友調(diào)侃：“這是胖了的Model 3。”

在馬斯克眼里，Model Y 肩負(fù)著顛覆現(xiàn)有汽車生產(chǎn)線的野心，以及特斯拉成為汽車巨頭的目標(biāo)。早在2017年，馬斯克就用“aspirational（雄心壯志）”、“nothing will be close to it（無人能敵）”來形容這款車。

馬斯克如此“膨脹”的信心從何而來？這款車究竟能為特斯拉帶來什么？

具體來看，這款相對“便宜”的電動智能SUV，是特斯拉從豪華車制造商轉(zhuǎn)型為具有更大規(guī)模效應(yīng)的大眾汽車制造商的關(guān)鍵車型。

目前，Model S 和Model X 的年銷量到了10萬輛級別，而Model 3 的推出，讓特斯拉的年銷量進(jìn)一步提升到了30萬輛級別。未來進(jìn)一步占領(lǐng)市場，提升規(guī)模效應(yīng)，Model Y 責(zé)無旁貸。

馬斯克高調(diào)預(yù)計，市場對Model Y 的需求可能比Model 3 高出50%，甚至可能翻一番，Model Y 將成為特斯拉最暢銷的汽車。數(shù)據(jù)顯示，去年Model 3 交付數(shù)量超過14萬輛。

馬斯克還對特斯拉的未來發(fā)展做了規(guī)劃：“太陽能電動汽車是我們的未來。十年之后，特斯拉電動車可能已經(jīng)在火星上開始行駛。這不是開玩笑。”

特斯拉打到了家門口

“2018年，我覺得自己一下子老了五歲。”馬斯克在提到過去一年的經(jīng)歷時感慨道。對于馬斯克來說，產(chǎn)能一直是制約特斯拉發(fā)展的重要問題。

那么，作為特斯拉的全球核心戰(zhàn)略產(chǎn)品，Model Y 能保證按時交付給用戶嗎？

曾經(jīng)特斯拉稱要為Model Y 設(shè)立全新工廠，不過，根據(jù)馬斯克在最新的季度財報電話會議上透露，該計劃已經(jīng)取消，Model Y 早期將會由美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級工廠Gigafactory 1 和上海超級工廠共同生產(chǎn)。

正如全球大約一半的蘋果手機(jī)都來自蘋果的鄭州富士康工廠，特斯拉想要提升銷量，解決產(chǎn)能噩夢，仍需要寄望高效的“中國制造”，所以上海超級工廠對特斯拉來說十分關(guān)鍵。

事實上，Model Y 量產(chǎn)信息此前已經(jīng)出現(xiàn)在特斯拉上海超級工廠項目文件中：計劃在2021年2月前在中國上海超級工廠實現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model Y 的目標(biāo)。在3月15日的發(fā)布會中，馬斯克再次強調(diào)了上海超級工廠的建設(shè)速度很快，規(guī)模是現(xiàn)有超級工廠的兩倍，同時首次公布了該工廠的效果圖。

在中國生產(chǎn)Molde Y，也透露了馬斯克的“小心思”。中國汽車消費者對SUV車型的偏愛，從當(dāng)下造車新勢力扎推生產(chǎn)電動SUV就可以看出。

目前，中國電動車市場一片混戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企和造車新勢力推出的電動車型競爭激烈。對于中國新能源汽車市場這塊還在增加的蛋糕，不論以特斯拉為代表的外資車企還是蔚來、威馬、小鵬等本土造車新勢力都志在必得。

僅從價格來看，目前在售的蔚來ES8，補貼前售價超過40萬人民幣，而Model 3 、Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版售價分別約合人民幣23萬元、26萬元（國內(nèi)售價尚不清楚）。特斯拉Model 3、Model Y 的國產(chǎn)勢必對國內(nèi)的電動車市場造成巨大沖擊。

難怪，在不久前，車和家CEO李想在社交平臺上告誡國內(nèi)廠商，“特斯拉都已經(jīng)打到家門口了”。