每經(jīng)記者｜駱一帆    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜裴健如    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

到今年4月1日，陳安寧出任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車（中國(guó)）有限公司總裁兼CEO職位就將滿五個(gè)月，然而福特在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展依然充滿挑戰(zhàn)。

在近日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，陳安寧坦言，眼下福特在中國(guó)市場(chǎng)所遭遇的困境，猶如此前在美國(guó)所遇到的幾次大型經(jīng)濟(jì)危機(jī)，至少在危機(jī)感上是相等的。

盡管形勢(shì)不容樂(lè)觀，但陳安寧卻依然表現(xiàn)得信心十足。這份信心一方面來(lái)自此前福特在美國(guó)市場(chǎng)平穩(wěn)渡過(guò)幾次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)，另一方面則來(lái)自于福特在中國(guó)市場(chǎng)制定的未來(lái)企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

陳安寧認(rèn)為，福特當(dāng)下需要立刻做出調(diào)整，讓企業(yè)發(fā)展變得更“接地氣”。其中在業(yè)務(wù)上，福特總部應(yīng)給予福特中國(guó)更多自主權(quán)，打造福特在中國(guó)市場(chǎng)完整的業(yè)務(wù)鏈；在車型上，福特應(yīng)加速新車型的導(dǎo)入，以求改變當(dāng)前銷量不斷下滑的不利局面。

陳安寧的信心

去年11月1日，陳安寧猶如一名“救火隊(duì)員”，帶著福特總部對(duì)他的信任與期望接手了福特中國(guó)掌門人的位置。彼時(shí)，福特在華發(fā)展已經(jīng)遇到麻煩。如今接近5個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，福特的“火情”仍沒(méi)有減弱。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，福特在華主要合資企業(yè)長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為2.15萬(wàn)輛，銷量回歸正增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)依然巨大。

面對(duì)不容樂(lè)觀的發(fā)展形勢(shì)，福特總部、福特在華經(jīng)銷商，以及長(zhǎng)安汽車等合作伙伴都希望陳安寧能盡快拿出有效解決方案。但在陳安寧看來(lái)，福特目前在華遇到的這場(chǎng)危機(jī)終將會(huì)過(guò)去。

“不管是上世紀(jì)30年代的經(jīng)濟(jì)大蕭條，還是70年代末80年代初的石油危機(jī)，亦或是2008-2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，福特都平穩(wěn)渡過(guò)了。”陳安寧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，福特當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)遇到的問(wèn)題，類似之前在美國(guó)市場(chǎng)遭遇的挑戰(zhàn)。

福特汽車成功渡過(guò)數(shù)次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的經(jīng)歷，為陳安寧應(yīng)對(duì)福特在華發(fā)展困境帶來(lái)了信心。而陳安寧對(duì)福特未來(lái)發(fā)展的另一重新信心來(lái)自于福特在華已制定的企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)轉(zhuǎn)型規(guī)劃。

“福特當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)的危機(jī)感，與前幾次遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)是等同的，但現(xiàn)在業(yè)務(wù)狀況要比當(dāng)時(shí)好得多。”陳安寧表示，福特全球CEO韓愷特上任以后，首要任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，力求通過(guò)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式來(lái)面對(duì)業(yè)務(wù)上的壓力。

眼下，福特從傳統(tǒng)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型計(jì)劃正在中國(guó)市場(chǎng)加速落地。從今年開(kāi)始，福特大部分在華銷售的新車型將搭載Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)。到2021年，福特將在中國(guó)量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的車型，中國(guó)也將成為福特全球首個(gè)將C-V2X技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上的市場(chǎng)。

在華打造完整業(yè)務(wù)鏈

陳安寧認(rèn)為，當(dāng)前福特在中國(guó)市場(chǎng)需要做的就是加速新車型的導(dǎo)入速度，打造完整業(yè)務(wù)鏈。

事實(shí)上，福特中國(guó)近兩年銷量下滑，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是“1515戰(zhàn)略”后，新車型導(dǎo)入速度減緩所致。對(duì)于這一原因，福特內(nèi)部管理層也相對(duì)認(rèn)同。

“福特并不是沒(méi)有產(chǎn)品，只是更新速度較慢。過(guò)去幾年，隨著中國(guó)市場(chǎng)的快速變化，福特產(chǎn)品缺少了一些接地氣的成份。”陳安寧坦言，為改變此情況，福特已經(jīng)宣布至2025年底，福特汽車會(huì)在中國(guó)推出超過(guò)50款新車型，這一數(shù)量只會(huì)有所增加，不會(huì)減少。

與加快新車導(dǎo)入速度一同進(jìn)行的，還有福特中國(guó)職能范圍的擴(kuò)大。在陳安寧上任之初，福特總部就宣布中國(guó)業(yè)務(wù)升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)單元，直接向全球總部匯報(bào)。

“自我去年到任開(kāi)始，就著手要打造一個(gè)完整、有競(jìng)爭(zhēng)力、高效的業(yè)務(wù)鏈。”陳安寧告訴記者，“我們要把福特中國(guó)真正做成有總部、完整業(yè)務(wù)鏈的企業(yè)，以前許多職能也有，但不完整，不能串聯(lián)在一起。福特在中國(guó)更需要具備與福特全球能力匹配的各種業(yè)務(wù)能力。”

在陳安寧看來(lái)，福特此前在全球的發(fā)展模式如同一只大象，福特中國(guó)就像是大象的一條腿，可能比較粗，但也只是大象的一部分而已，本身并不完整。“但現(xiàn)在，福特希望把福特中國(guó)變成一只有實(shí)力的小老虎，擁有完整的業(yè)務(wù)鏈。”

如何扭轉(zhuǎn)福特在華的發(fā)展困境？考驗(yàn)著陳安寧帶領(lǐng)的福特中國(guó)管理層的智慧。