每經(jīng)記者｜駱一帆    每經(jīng)實習編輯｜張北    

圖片來源：官方供圖-比亞迪電子CNC車間

4月8日，比亞迪電子（國際）有限公司（以下簡稱比亞迪電子）首次向外界展示比亞迪在電子科技領域的發(fā)展現(xiàn)狀。“比亞迪電子在比亞迪內(nèi)部是一個比較神秘的業(yè)務板塊，其實它在公司營收中占據(jù)較大比重。”比亞迪相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

根據(jù)比亞迪（002594，SZ）發(fā)布的2018年財報顯示，2018年比亞迪總營業(yè)收入約為1301億元，其中手機零部件及其組裝相關業(yè)務營業(yè)收入約為422億元，營收占比達到32%，僅次于占比最大的汽車業(yè)務板塊。

不同于汽車業(yè)務直接面向“C端”用戶，比亞迪電子業(yè)務主要面向的是華為、小米、VIVO、OPPO等“B端”公司，這或許是該業(yè)務此前不被大多數(shù)人熟知的原因之一。

比亞迪股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁，比亞迪電子CEO王念強告訴記者，“全球每10臺手機就有2臺應用了比亞迪電子的技術或者配件，到今年年底，比亞迪電子的手機整機組裝能力將達到年產(chǎn)1億臺。”

在王念強看來，雖然比亞迪電子早期以手機相關配件起家，但未來方向一定是新型智能產(chǎn)品和汽車智能系統(tǒng)。“我們不僅要有硬件的制造能力，還要有軟件的配套能力。5G時代我們可以在新型的智能產(chǎn)品和汽車的智能系統(tǒng)上深耕。” 王念強說。

據(jù)了解，目前比亞迪電子內(nèi)部已將核心業(yè)務進行了重新梳理，此前其業(yè)務主要為手機零部件及其組裝，而現(xiàn)在則將業(yè)務細分為三大板塊，分別是手機筆記本電腦業(yè)務、新型智能產(chǎn)品業(yè)務和汽車智能系統(tǒng)業(yè)務。

比亞迪電子向汽車智能系統(tǒng)等領域的拓展，同樣也符合比亞迪整體協(xié)同發(fā)展的大邏輯。目前，比亞迪旗下共分為五大事業(yè)群，分別為乘用車、商用車、電池、電子以及最新拓展的云軌業(yè)務。按照比亞迪掌門人王傳福的發(fā)展思路，比亞迪各大業(yè)務板塊在專業(yè)專攻的基礎上，也要相互協(xié)同，形成發(fā)展合力。

在一年前的北京車展上，比亞迪首次發(fā)布了由比亞迪電子主導的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，今年這一系統(tǒng)將有望在超過80％的比亞迪汽車上進行配備，主要覆蓋零售價超過10萬元的轎車及SUV車型。比亞迪電子預計，2019年其車載電子及物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務有望實現(xiàn)收入翻倍，占到亞迪電子總收入的15％以上。

在王念強看來，無論是手機與筆記本電腦還是汽車智能系統(tǒng)，都是非常有發(fā)展?jié)摿Φ南M市場，有著幾萬億的市場容量。從這個角度看，比亞迪電子仍處于起步階段，未來還有很長的路要走。