每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜段思瑤

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4月27日，一汽富維（600742，SH）發(fā)布的2019一季度財報顯示，公司營業(yè)收入約為29.58億元，同比下滑1.26%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1.07億元，同比下滑6.93%。

在一季報中，一汽富維對外界關注的“戰(zhàn)略投資者”一事并未披露。去年8月，一汽富維發(fā)布公告稱，公司被納入“雙百”改革，計劃在去年12月之前完成引入戰(zhàn)略投資者進行股權多元化和混合所有制改革。

隨后，一汽集團主動放棄一汽富維的控制權，后者變更成為一家非國有控股性質(zhì)的企業(yè)，并無控股股東及實際控制人。一汽富維在11月回復上交所問詢函時提到，一汽集團未來一段時間不會通過增加董事提名人數(shù)的方式謀求公司控制權；一汽集團對公司的管理由原來按控股子公司管理變成參股公司管理。

根據(jù)一汽富維2019一季度財報，公司目前前三大股東分別為中國第一汽車集團有限公司，持股比例20.14%；第二大股東為長春一汽富晟集團有限公司，持股比例5.16%；第三大股東為吉林省亞東國有資本投資有限公司，持股比例4.81%。

不過，臨近在承諾引入戰(zhàn)略投資者的最后時期，一汽富維發(fā)布公告稱，由于公司控股股東變更后，目前公司的各項工作處于過渡期，為了保障公司在過渡時期內(nèi)穩(wěn)定經(jīng)營和發(fā)展，故將“股權多元化和混合所有制改革”與“健全激勵約束機制”兩項工作計劃向后推遲。

長城證券研究員孫志東認為，隨著一汽集團對一汽轎車（000800，SZ）、一汽解放的動刀，一汽富維的混改或?qū)⒓铀?。?jù)了解，一汽轎車和一汽解放分別為一汽富維的第二大、第三大客戶。一汽富維為一汽轎車主要供應內(nèi)飾件、外飾件及電子件,為一汽解放主要供應外飾件及鋼車輪等。

4月11日，一汽轎車發(fā)布公告稱，擬置出乘用車業(yè)務，同時置入大股東旗下的一汽解放資產(chǎn)，實現(xiàn)中國一汽商用車業(yè)務在A股上市。一汽轎車對一汽解放的并購,意味著一汽轎車作為一汽集團旗下的整車上市平臺從單一的乘用車領域拓展至商用車領域,完成乘用車、商用車及零部件的三大戰(zhàn)略布局,為一汽集團整體上市再次做好鋪墊工作。

對此，孫志東認為,一汽集團整體上市后,在融資渠道、品牌影響力等方面將得到進一步加強,集團管理體制、財務體制等也將進一步規(guī)范。作為向一汽集團貢獻豐厚利潤的核心合資公司,一汽-大眾或?qū)⑦M一步受益,70%收入源于一汽-大眾的一汽富維將進一步享受產(chǎn)業(yè)鏈紅利。

據(jù)了解，一汽富維除了是一汽-大眾內(nèi)外飾總成件核心供應商，還已批量供貨沃爾沃、寶馬、比亞迪等廠商。有分析認為，隨著一汽富維更加獨立，多年為德日系客戶配套的經(jīng)驗可以普惠到其他車企，這在資本層面、產(chǎn)品開發(fā)方面會有無限想象空間。