圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

特斯拉股東大會在美國當(dāng)?shù)貢r間2019年6月11日下午2：30如期召開，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）站在山景城計算機歷史博物館的紅色幕布前，完成了對于公司業(yè)績的匯報和投資者答疑。

此前，特斯拉預(yù)計今年第二季度將交付10萬左右輛汽車，但在第一季度只交付6.3萬輛，需求疲軟問題成為投資者關(guān)注的焦點。

對此，馬斯克表達了樂觀的態(tài)度。他表示，在特斯拉的新訂單中，有90%來自此前未曾預(yù)訂過的用戶，63%的折價產(chǎn)品來自非高端產(chǎn)品，這表明用戶正在用高價去購買Model 3。“我想澄清的一點是，目前不存在需求方面的問題。二季度公司在各層面都創(chuàng)下了紀錄。”馬斯克表示。

二季度有望打破銷售紀錄

展望特斯拉年內(nèi)的業(yè)績表現(xiàn)，馬斯克認為，今年特斯拉銷售有望增長60%至80%。他同時坦承，快速擴張將使該公司更難保持盈利。“按照這樣的增長速度很難盈利。我們可以放慢速度，但這樣做不利于可持續(xù)發(fā)展和電動汽車的發(fā)展。”馬斯克表示。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，特斯拉Model 3在美國市場的銷量超過所有其他電動汽車銷量的總和。在同級別車型中，Model 3的銷量竟然超過了奔馳C-class、寶馬3系、奧迪A4和Lexus IS的總和。盡管全美銷量數(shù)排名居第四位，但以利潤衡量，Model 3卻是遙遙領(lǐng)先。

據(jù)記者了解，即將發(fā)布的新款Model S和Model X車型EPA續(xù)航里程分別為370英里（595公里）和325英里（523公里）。值得一提的是，如果換算成國內(nèi)普遍使用的NEDC續(xù)航，其里程數(shù)將分別達到666公里和588公里。

特斯拉方面表示，目前市場對于特斯拉三款車型的訂單速度已超過生產(chǎn)速度，預(yù)計今年第二季度或第三季度時很可能會創(chuàng)下新的成交紀錄。數(shù)據(jù)顯示，在特斯拉的以舊換新業(yè)務(wù)中，63%的車主用非豪華車抵價購買Model 3，12%的車主以中型豪華轎車抵價購置Model 3，25%的車主是用其他豪華車型抵價購置Model 3。

對于另一重磅車型Model Y，馬斯克認為，其市場體量約是Model 3的2.5倍，擁有巨大的市場潛力。他估計，未來Model Y的需求量甚至超過Model 3、Model S以及Model X的全部總和。“Model Y的內(nèi)部空間很大，預(yù)計明年年末實現(xiàn)量產(chǎn)。我希望能提前實現(xiàn)，但不想被認為又在說大話。”馬斯克表示。

與此同時，馬斯克也許下了一些不知能否按時兌現(xiàn)的承諾：2020年量產(chǎn)Model Y和電動卡車Semi，將推出充一次電能行駛400英里的電動汽車，還有一支由100萬輛自動駕駛特斯拉組成的出租車車隊。

自動駕駛或明年實裝

在股東大會上，馬斯克還重申了明年將有100萬輛能夠完全自動駕駛的汽車上路的承諾，但他使用了更為保守的措辭，并強調(diào)該公司仍需獲得監(jiān)管部門的批準。

事實上，完全自動駕駛困難重重。馬斯克曾于2018年11月份公開表示：特斯拉高級召喚功能準備就緒，還有6周發(fā)布。這項功能旨在實現(xiàn)“遙控”汽車自動行駛到車主身邊。

然而半年過去了，許諾的召喚功能始終未面世。對于延誤，馬斯克自嘲：“我有時候?qū)r間表確實過分樂觀。”馬斯克解釋稱，如果讓自動駕駛系統(tǒng)過于敏感謹慎，那么汽車甚至將無法移動，但過于激進發(fā)生事故也很危險。但他承諾，在今年年底，特斯拉的自動駕駛功能將會趨于完備。該系統(tǒng)仍需要在人工監(jiān)管下工作，但能夠?qū)崿F(xiàn)“從你家車庫開到辦公室停車場的自動駕駛，全程無需人工干預(yù)。”

醉心于自家技術(shù)的馬斯克甚至打趣未來不具備自動駕駛的汽車產(chǎn)品：“如果那時有人買了沒有自動駕駛的燃油車，就如同是騎著馬拿著翻蓋手機打電話 。”

值得一提的是，馬斯克還稱贊了上海超級工廠進展迅速。“上海超級工廠的建設(shè)速度是我見過最快的，現(xiàn)在已經(jīng)安裝了大量的生產(chǎn)設(shè)備，沖壓機、車身噴漆，電池組裝生產(chǎn)線等等。”

有投資者質(zhì)疑：中國市場廣闊，消費者也認可特斯拉豪華電動車的形象，產(chǎn)能設(shè)置在50萬輛是否太低？對此，馬斯克表示，特斯拉產(chǎn)能未來可能會超過50萬輛，也可能在中國其他地區(qū)建立工廠。但目前來說，在中國面臨的問題是用戶還未購買產(chǎn)品之前，需要預(yù)付大量的材料款，特斯拉需要先解決這個巨大資金缺口的問題。

與此同時，馬斯克表示特斯拉仍在為歐洲工廠尋找地點，預(yù)計今年年底有望確定。“我希望在每塊大陸上都有生產(chǎn)工廠，雖然不會減少對美國市場的重視，但是對于特斯拉發(fā)展，全球化生產(chǎn)布局是很關(guān)鍵的。”馬斯克表示。

除資金掣肘以外，還有電池的問題。馬斯克將電池量產(chǎn)視為制約特斯拉產(chǎn)量的關(guān)鍵因素，尤其是在幾個新車型都計劃投入量產(chǎn)的時刻。據(jù)其透露，他甚至考慮今后會涉及開采行業(yè)，以保證電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在此次股東大會尾聲，馬斯克稱，將會在今年年底前發(fā)布“電池、動力總成投資者大會”，可能到時會介紹Maxwell公司技術(shù)應(yīng)用、新電池技術(shù)和新動力總成成果。