每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 吳凡 攝（資料圖）

經(jīng)歷了兩年零四個月的銷量下滑后，5月江淮汽車終于止跌回升。

數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車5月銷量合計約3.9萬輛，同比增長11.5%，其中乘用車銷量約為1.7萬輛，同比增長21.7%。

事實上，5月自主車企整體表現(xiàn)并不理想。幾大主流車企銷量均呈下滑態(tài)勢，自主品牌市占率也創(chuàng)下近3年來新低。在這一態(tài)勢下，江淮汽車的逆勢增長引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

“國內(nèi)車市受國際環(huán)境影響，汽車制造成本上升。加之新能源補貼退坡、國五切換國六等因素，都對車市產(chǎn)生了較大影響。”日前，安徽江淮汽車集團股份有限公司(即江淮汽車）總經(jīng)理項興初在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家采訪時認為，今年下半年會有更多車企遇到困難，汽車行業(yè)的淘汰賽正在加劇，已到了“生死存亡”的時刻，但江淮汽車要挺過來。

內(nèi)部調(diào)整已啟動

5月江淮汽車的SUV和轎車板塊均實現(xiàn)了正增長。根據(jù)江淮汽車披露的數(shù)據(jù)，該月江淮汽車SUV銷量為7667輛，同比增長79.8%；轎車銷量為5831輛，同比增長101.7%。

江淮汽車銷量提升與內(nèi)部調(diào)整不無關(guān)系。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，江淮汽車已經(jīng)將銷售業(yè)務(wù)部門設(shè)置為獨立單元。“這樣調(diào)整后可以使江淮更專注于各個細分市場，找到目標客戶群，一步一步扎實地走。”項興初說。

公開數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車從2017年開始銷量下滑，當年銷量約為22.2萬輛，同比下滑39.5%。隨后，2018年江淮汽車銷量約為19.7萬輛，同比下滑11.1%。

“這幾年我們在乘用車領(lǐng)域確實遇到了困難，對形勢的把握存在一些偏差，比如瑞風S3的淘汰速度和瑞風S4的推出速度都太慢。”項興初向記者坦言。

在此背景下，江淮汽車對乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整。據(jù)項興初透露，江淮汽車今年年底計劃推出一款溜背設(shè)計的A級轎車，明年上半年將推出一款6-7座的SUV車型，2021年計劃推出基于全新平臺打造的緊湊型SUV。

同時，海外市場也將是江淮汽車今后發(fā)展的重要業(yè)務(wù)板塊。2018年，江淮汽車出口銷量約為7.5萬輛，約占其全年總銷量的38%。“江淮品牌的溢價能力正在逐步提升，幾年前江淮車售價只能占到同級別日系車售價的70%，如今已上升至95%。”在江淮汽車副總經(jīng)濟師、國際公司總經(jīng)理張鵬看來，做好延續(xù)性的經(jīng)銷商體系很重要，同時豐富的產(chǎn)品線也可以為消費者提供更多的產(chǎn)品選擇。

不過，江淮汽車的出口量在今年5月也出現(xiàn)了下滑。“5月海外市場銷量下滑主要是受國際大環(huán)境影響，未來江淮汽車在海外市場要靠技術(shù)和品牌拉動出口。”張鵬對記者說。

加強與大眾和蔚來“雙磨合”

面對車市下行壓力，不少車企開始“合縱連橫”，有的強強聯(lián)手，有的抱團取暖，汽車行業(yè)格局正處于大變革前夜。而江淮汽車在對外合作上也形成了“左蔚來，右大眾”的局面，但業(yè)內(nèi)對江淮汽車的這一布局依然有擔憂。

近期，蔚來汽車高調(diào)宣布與廣汽集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并公布將在北京建設(shè)新的制造基地，而此前蔚來也與長安汽車建立的合作關(guān)系，那么在蔚來汽車的眾多合作伙伴中，江淮汽車究竟扮演何種角色？

“蔚來汽車的整套生產(chǎn)體系都在江淮蔚來這里，不可能‘說走就走’。通過與蔚來合作，江淮掌握了輕量化車身技術(shù)，今后還將與蔚來探討更為深度的合作內(nèi)容。”項興初向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說。

據(jù)記者了解，目前蔚來汽車的兩款車型都在江淮蔚來工廠生產(chǎn)，除第一款量產(chǎn)車ES8之外，第二款量產(chǎn)車型ES6也已開始向消費者交付。

除了與蔚來汽車今后的合作走向令人關(guān)注外，江淮汽車與大眾汽車的合作也曾因股比調(diào)整傳聞引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

雖然江淮汽車已及時發(fā)布了澄清公告，但仍有觀點認為大眾汽車CEO迪斯在今年年會上的股比調(diào)整表態(tài)更多是指江淮大眾項目。對此項興初直言，江淮并不“弱勢”。“大眾選擇江淮是因為江淮本身有‘功底’在，兩者之間的合作在不斷升華，大眾方面會給江淮做質(zhì)量和技術(shù)方面的指導(dǎo)。”

目前江淮汽車旗下走量車型S4正是由江淮和大眾聯(lián)手打造的車型。今年5月底，大眾汽車集團（中國）、江淮汽車和西雅特三方簽署了一份合作協(xié)議。該協(xié)議稱，未來二至三年內(nèi)要將西雅特品牌引入中國，合作方擬在安徽合肥建立全新的研發(fā)中心，共同研發(fā)小型電動汽車產(chǎn)品和零部件。

“研發(fā)中心有40億元的投資，分三期建設(shè)，與新能源強相關(guān)的建設(shè)會先投放。研發(fā)中心會研發(fā)全新的平臺，未來會反向支援大眾產(chǎn)品。”項興初向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“今后江淮將加強與大眾和蔚來的磨合，渡過這兩年汽車行業(yè)的困難期。”