7月2日，主題“新時代·新變革·新產業(yè)”的2019世界新能源汽車大會（WNEVC）全體大會在海南博鰲正式召開。自博鰲亞洲論壇舉辦以來，海南省瓊海市博鰲鎮(zhèn)早已成為各項重磅信號釋放的“福地”。

e公司記者在現場感受到，在這場著眼于全球汽車產業(yè)的轉型升級和生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善的大會上，我國新能源汽車產業(yè)再度吹響科技創(chuàng)新“沖鋒號”，一張縱橫宏觀與微觀、推動產業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展的指導性“路線圖”也就此醞釀而生。

全體大會伊始，國家主席習近平發(fā)來致賀信，對大會的召開表示熱烈祝賀。習近平指出，當前隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經濟增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。

（圖片來源：e公司官微）

國家主席的親切賀詞，不僅令大會現場洋溢出熱烈的氣氛，也更加明晰了產業(yè)新能源化的底色，進一步激發(fā)新能源汽車的發(fā)展活力。

受此消息的影響，A股汽車板塊集體異動，尤其是新能源汽車概念股盤中走強，迅速翻紅。

截止記者發(fā)稿，科泰電源、漢宇集團、九洲電氣、東方精工漲停，杉杉股份、北汽藍谷、中鋼能源等漲幅居前。

截至收盤，Wind數據顯示，A股新能源車概念總市值約上漲239億。

與此同時，港股汽車板塊也應聲上漲，東風集團、長城汽車、吉利汽車等股價均呈不同幅度的增長。

國家主席發(fā)令加速科技創(chuàng)新

e公司記者了解到，2019世界新能源汽車大會全體大會由中國科學技術協(xié)會和海南省人民政府共同舉辦，既是海南省貫徹落實習近平總書記“4·13”重要講話和中央12號文件精神的具體舉措，也是加快我國新能源汽車推廣進程，加速培育新能源汽車產業(yè)探索新技術、新模式、新業(yè)態(tài)的重要發(fā)力點。

（圖片來源：e公司官微）

全體大會拉開帷幕后，國家主席習近平向2019世界新能源大會發(fā)來的致賀信，對大會的召開表示熱烈祝賀。

習近平指出，當前隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經濟增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。

習近平強調，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關產業(yè)發(fā)展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。希望各位嘉賓深入交流、凝聚共識，深化新能源汽車產業(yè)交流合作，讓創(chuàng)新科技發(fā)展成果更好造福世界各國人民。

拒絕“一刀切”模式 產業(yè)發(fā)展路線圖日漸明晰

近年來，與新能源汽車相關的利好政策不斷，e公司記者在現場了解到，此次大會明晰了新能源汽車在我國加速科技創(chuàng)新上的沖鋒作用。

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼在迎接汽車產業(yè)百年未遇的大變革》中提到，百年以來，汽車工業(yè)一直是各國經濟發(fā)展的龍頭支柱，當今也是我國支柱產業(yè)，其產值、稅收、消費、就業(yè)均沾到全國總量的百分之十左右，隨著內燃機汽車大規(guī)模普及，石油依賴凸顯，大氣污染嚴峻，溫室氣體劇增，城市交通擁堵形成了對汽車產業(yè)發(fā)展的巨大壓力，激發(fā)出汽車產業(yè)向節(jié)能、減排、低碳、安全、便捷、高效發(fā)展的內生動力。隨著新一代科技革命洶涌而至，形成了電動化、智能化、共享化變革的大潮流，全球汽車產業(yè)正在進入百年未遇的大變革。

萬鋼（圖片來源：e公司官微）

他認為，發(fā)展新能源汽車既要做好頂層設計，又要把握好新舊動能轉換的節(jié)奏。中國新能源汽車的研發(fā)不僅和產業(yè)規(guī)劃涵蓋了純電動汽車，插電、增程式混合動力和燃料電池汽車，其中 燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)航里程長、加注時間短的特點，是適應市場要求的最佳選擇，未來將推動燃料電池汽車產業(yè)化。萬鋼指出，下一步，要加強對氫能優(yōu)勢區(qū)域進行氫能的全體系建設。

此外，萬鋼還特別強調了，對于傳統(tǒng)燃油車中國不會采取“一刀切”的做法。各個省市和地區(qū)要在黨中央國務院的統(tǒng)一部署和要求下，按照各自的使命、按照人民的要求、按照社會發(fā)展的需求來推動共享化交通高效率的運用。

萬鋼的主題演講，在很大程度上為新能源汽車的行業(yè)發(fā)展厘清了方向，也破除了一些爭議。

對于燃料電池汽車的發(fā)展，清華大學教授、中國科學院院士、世界新能源汽車大會科委會聯(lián)合主席歐陽明高在現場演講時表示，與純電動相比燃料電池動力綜合優(yōu)勢更適合商用車。“能用純電動就不要用燃料電池，氫燃料電池車更適合取代商用燃油車”歐陽明高說。

歐陽明高現場透露，當前中國燃料電池商用車發(fā)展已居于世界前列，2018年燃料電池公告車型超過80款，燃料電池商用車保有量超過3千輛。不過在他看來，氫燃料電池商用車的發(fā)展挑戰(zhàn)仍然是很大的。首先，商用車的主要成本水燃料成本，因此對燃料的價格與乘用車相比更為敏感，目前氫儲能和運輸成本都偏高。同時，商用車車載儲氫量大，占用加氫站時間長，占地面積大，因此當前發(fā)展氫燃料電池產業(yè)鏈的瓶頸在中間的儲運和加注環(huán)節(jié)。

部分燃料電池概念股一覽

產業(yè)發(fā)展路線圖日漸明晰

事實上，針對我國新能源汽車未來的發(fā)展方向和整體規(guī)劃，有關部門早已籌備為其制作知道性質的“路線圖”。今日，在大會現場，工業(yè)和信息化部（下稱“工信部”）副部長辛國斌透露，為進一步明確我國新能源汽車發(fā)展路徑，工信部正牽頭進行新能源汽車產業(yè)規(guī)劃2021-2035年的編制工作。

辛國斌表示，工作的總體思路是：一要降低資源消耗強度，兼容多種技術路線發(fā)展；二要加快政府職能轉變，形成推廣應用；三要處理好宏觀和微觀，國際和國內的關系。目前正按計劃推進，歡迎國內外專家朋友貢獻智慧和力量，共同推動新能源產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

辛國斌（圖片來源：e公司官微）

附：A股新能源車概念股一覽

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